淺談汽車產(chǎn)品開發(fā)中項(xiàng)目管理的應(yīng)用研究

王華

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司 安徽蕪湖 241000

中國汽車工業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和合資企業(yè)加速了發(fā)展。隨著消費(fèi)水平的提高，人們的汽車消費(fèi)觀念日益多元化。在資源有限的情況下，汽車企業(yè)必須同時(shí)開展多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，加快新產(chǎn)品開發(fā)速度，快速響應(yīng)市場需求，開發(fā)高質(zhì)量的市場需求產(chǎn)品。如何合理地組織、經(jīng)營和管理項(xiàng)目已成為汽車企業(yè)生存的重要因素[1]。

1 項(xiàng)目管理與汽車產(chǎn)品開發(fā)工作流程

項(xiàng)目是在既定資源下的服務(wù)，是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要實(shí)現(xiàn)途徑，可以提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。項(xiàng)目管理將知識、技能、工具和技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目既定目標(biāo)。在規(guī)定的資源條件下，通過持續(xù)的控制、協(xié)調(diào)、組織和指導(dǎo)，企業(yè)能夠快速有效地開展?jié)M足或超越顧客需求和期望的活動(dòng)。項(xiàng)目管理的基本目的是在法律、時(shí)間、成本、績效和技術(shù)的約束下，給客戶提供滿意的產(chǎn)品，完成項(xiàng)目目標(biāo)。

項(xiàng)目管理主要涉及項(xiàng)目溝通管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目采購管理、項(xiàng)目人力資源管理、項(xiàng)目集成管理、項(xiàng)目范圍管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理等十個(gè)方面的知識。在最新的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目生命周期通常由五個(gè)過程組成：開始、計(jì)劃、執(zhí)行、控制和結(jié)束。

2 項(xiàng)目管理開發(fā)的現(xiàn)狀與不足

2.1 項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

項(xiàng)目管理常見問題：范圍和目標(biāo)不明確；規(guī)劃不科學(xué)；職責(zé)不明確；需求變化；最終用戶不參與；溝通不規(guī)范、低效。管理意識落后，項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)不完善，部分企業(yè)仍以職能部門為主進(jìn)行項(xiàng)目推廣[2]。項(xiàng)目經(jīng)理無權(quán)推進(jìn)項(xiàng)目，因此很難有效地推進(jìn)項(xiàng)目，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品開發(fā)工作流程，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品開發(fā)工作流程，組織效率低下；我國缺乏國際項(xiàng)目經(jīng)理；缺乏清晰、前瞻性的研發(fā)規(guī)劃。

2.2 項(xiàng)目管理對企業(yè)管理的影響

通過項(xiàng)目導(dǎo)向活動(dòng)，全面提高企業(yè)技術(shù)和管理水平，提高管理水平，降低研發(fā)成本和成本；制定應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)防范措施，在過程中制定合理的工作計(jì)劃。參與項(xiàng)目，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)間的溝通，明確職責(zé)和權(quán)限。

3 汽車開發(fā)實(shí)施項(xiàng)目管理的有效建議

3.1 建立企業(yè)項(xiàng)目管理理念

我們應(yīng)該統(tǒng)一思想，把項(xiàng)目管理的理念延伸到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)乃至員工，為后續(xù)制度的實(shí)施打下基礎(chǔ)。通過硬件和軟件的結(jié)合，創(chuàng)建自上而下的以項(xiàng)目為中心的環(huán)境，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息化，為快速、準(zhǔn)確、高效的管理提供了良好的平臺，可以取得項(xiàng)目管理的權(quán)力。

3.2 企業(yè)項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目管理的一般組織結(jié)構(gòu)包括項(xiàng)目類型、功能類型和矩陣類型。每種結(jié)構(gòu)都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況確定。矩陣結(jié)構(gòu)由于與同步工程相匹配而得到了廣泛的應(yīng)用[3]。但是，矩陣結(jié)構(gòu)的使用并沒有顛覆原有的組織結(jié)構(gòu)，職能單位是垂直結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目組織是水平結(jié)構(gòu)，兩者可以在職能職責(zé)上進(jìn)行疊加。

3.3 加強(qiáng)企業(yè)項(xiàng)目管理培訓(xùn)

（1）培訓(xùn)內(nèi)容。大多數(shù)汽車企業(yè)逐漸認(rèn)識到項(xiàng)目管理的重要性，把項(xiàng)目管理的概念、工具、方法和車輛開發(fā)過程作為公司的培訓(xùn)內(nèi)容。例如，早在20世紀(jì)80年代，福特汽車公司就有了60個(gè)月的新車需求周期。為了縮短開發(fā)周期，將同步工程的概念和方法應(yīng)用于汽車新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中。

（2）培訓(xùn)方式。培訓(xùn)主要針對以下對象：①領(lǐng)導(dǎo)人員是公司的決策者，對項(xiàng)目具有很強(qiáng)的影響。培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者能夠提升項(xiàng)目成功率。②項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理是真正從事項(xiàng)目管理工作，對項(xiàng)目質(zhì)量乃至成敗有重大影響的人員。因此，他們必須掌握最多的內(nèi)容，需要掌握設(shè)計(jì)、測試、流程、采購、制造、營銷等領(lǐng)域的知識。③全體員工：項(xiàng)目管理屬于底層管理，公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目成員、職能組織人員應(yīng)接受項(xiàng)目管理培訓(xùn)。組織成員應(yīng)該有足夠的項(xiàng)目管理知識，這也有助于創(chuàng)造一個(gè)以項(xiàng)目為中心的氛圍和環(huán)境。

3.4 加強(qiáng)項(xiàng)目開發(fā)工藝管理

按照設(shè)計(jì)使用需求，拓展計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造，以工程核心軟件技術(shù)與裝配產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各個(gè)層階段進(jìn)行評估分析，保證制造與裝配的合理性。從廣義的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，分析裝配的設(shè)計(jì)思路。面向整裝配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品進(jìn)行定義，擬定適合的裝配效果，明確制造信息的內(nèi)容。依照汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整體過程，分析工程設(shè)計(jì)思路，確定團(tuán)隊(duì)功能的協(xié)調(diào)性，提升設(shè)計(jì)同步測定工藝發(fā)展要求，最終保證產(chǎn)品成本的估算分析。通過對開發(fā)周期和產(chǎn)品成本的層次分析，確定了質(zhì)量事故頻發(fā)的具體內(nèi)容，分析了市場競爭的生存狀況和發(fā)展水平，尋求新技術(shù)和產(chǎn)品生產(chǎn)改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的具體規(guī)模定義和概念過程進(jìn)行設(shè)計(jì)，改進(jìn)設(shè)計(jì)評價(jià)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，及時(shí)改進(jìn)，及時(shí)調(diào)整，確保產(chǎn)品規(guī)格、定價(jià)、概念和數(shù)據(jù)評價(jià)與總體設(shè)計(jì)實(shí)例的相關(guān)性相一致，逐步縮短比例。開發(fā)周期，降低產(chǎn)品成本消耗，提高產(chǎn)品綜合質(zhì)量目標(biāo)管理分析標(biāo)準(zhǔn)[4]。面向裝配設(shè)置中，需要調(diào)整裝配工藝，確定產(chǎn)品對象，提升產(chǎn)品可裝配數(shù)量。按照增加或減少的零部件數(shù)量水平，及時(shí)調(diào)整動(dòng)作減少比例，確定零部件的選配特征。依照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，對零件進(jìn)行增加或減少，確定零件的標(biāo)注化分析。按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)的實(shí)際裝配設(shè)計(jì)要素，進(jìn)行反復(fù)的論證，確定可行性，逐步減少零件的使用比例，節(jié)約物料的生產(chǎn)投資比例，控制縮短裝配節(jié)能效果，提升產(chǎn)品的質(zhì)量管理。

4 結(jié)語

我國自改革開放以來，隨著汽車市場的快速增長，各大汽車廠家為了獲取市場占有率，需要加強(qiáng)新車市場的建設(shè)變化分析，從整體概念入手，完善上市周期的競爭優(yōu)勢，調(diào)整生存和發(fā)展基礎(chǔ)，不斷在短時(shí)間內(nèi)，控制成本，調(diào)整質(zhì)量規(guī)劃，滿足新產(chǎn)品、新市場的發(fā)展需求。依照早期設(shè)定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，分析產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、工程變更等內(nèi)容，加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理，提升質(zhì)量管控，保證汽車零部件的綜合穩(wěn)定。