淺談公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

劉孟雷

河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司 河北石家莊 050000

1 做好公路工程材料檢測(cè)試驗(yàn)工作的重要性

在施工過(guò)程中，首先要保證的是施工人員的安全，其次是要保證工程施工的質(zhì)量，近年來(lái)，我國(guó)不斷的加大公路工程材料檢測(cè)試驗(yàn)工作的投入力度，這既可以保證公路材料不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，使施工人員可以避免一些因?yàn)楣凡牧喜缓细穸霈F(xiàn)的問(wèn)題，還可以提高施工效率，為后期的檢查工作提供便利。除此之外，專業(yè)人員通過(guò)相關(guān)的技術(shù)對(duì)公路施工材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)后可以充分保證施工材料在投入施工前的安全質(zhì)量，這大大提高了整個(gè)施工項(xiàng)目的安全性。而且，在對(duì)這些材料進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)試驗(yàn)后，可以避免后期的經(jīng)濟(jì)糾紛問(wèn)題，為企業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而使企業(yè)獲得更多的利益[1]。

2 公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)存在的不足

2.1 重視程度不足

當(dāng)前我國(guó)公路工程材料的檢驗(yàn)工作常常被認(rèn)為流程性工作，這種問(wèn)題通常由于多方面原因所導(dǎo)致的，一方面是管理人員對(duì)于材料測(cè)試的重視不足，導(dǎo)致材料檢測(cè)工作的運(yùn)作資金并不充足，另一方面則是因?yàn)闄z測(cè)人員的專業(yè)性不足，嚴(yán)重影響了檢測(cè)的質(zhì)量，對(duì)于整個(gè)公路工程材料檢測(cè)過(guò)程而言，若是沒(méi)有足夠的專業(yè)知識(shí)做支持，便無(wú)法滿足工程材料檢測(cè)的需求，進(jìn)而影響到公路工程的質(zhì)量安全。

2.2 檢測(cè)取樣不標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行材料檢測(cè)時(shí)，相關(guān)人員常常會(huì)遇到檢測(cè)樣品無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)這一情況，這種現(xiàn)象通常時(shí)因公路工程中所使用的材料種類過(guò)多所導(dǎo)致的。例如在建設(shè)基礎(chǔ)框架時(shí)，常常會(huì)使用大量的鋼筋、混凝土、水泥等公路材料，而不同原材料所對(duì)應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也并不相同，當(dāng)前在檢驗(yàn)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)檢驗(yàn)不全現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致在實(shí)際施工過(guò)程中，使用材料的質(zhì)量與檢測(cè)出來(lái)的質(zhì)量并不一致，最終導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量與預(yù)期效果不符[2]。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不夠先進(jìn)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，公路工程的施工方式也得到了較大的突破，進(jìn)而使很多的設(shè)備得到了進(jìn)一步的提高。而對(duì)于材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)而言，對(duì)其影響最大的便是施工建設(shè)的機(jī)械是否足夠先進(jìn)，以及施工原材料的質(zhì)量能否達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)如今，大部分的檢測(cè)程序正針對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)緩慢升級(jí)，進(jìn)而為施工單位省下了不少的成本，因機(jī)械的更新速度較慢，從而導(dǎo)致了檢查機(jī)械無(wú)法滿足一些高水平的質(zhì)量檢查工作。

3 公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 土的篩分試驗(yàn)

該試驗(yàn)是指分析土的顆粒，并能對(duì)材料級(jí)配指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)反映。針對(duì)土的分類，分析顆粒尺寸大小，特別是粗顆粒分析，能夠體現(xiàn)各種尺寸顆粒存在的關(guān)聯(lián)。在試驗(yàn)檢測(cè)后，能夠得出土的兩項(xiàng)內(nèi)容，一是組成成分，二是尺寸界限，并且它們是土的性質(zhì)的決定因素。所應(yīng)用的檢測(cè)方法是篩分法，所有篩子篩分材料后，可以確定每一個(gè)篩子的篩下百分比。

3.2 土的擊實(shí)試驗(yàn)

擊實(shí)試驗(yàn)主要是指，利用水分子和干密度的關(guān)系曲線，實(shí)現(xiàn)獲取最大干密度以及最為合適的含水率的目的，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)參數(shù)是其試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)理論而言，在已達(dá)到或者將要達(dá)到最佳含水率的條件下，可獲得最好的壓實(shí)效果，確保壓實(shí)度達(dá)到最大值。所應(yīng)用的檢測(cè)方法為，將一定數(shù)量的水加入到備好的土樣中，可得到含水量不同的五種試驗(yàn)，利用擊實(shí)儀從擊實(shí)模中實(shí)施分層擊實(shí)，得到與各種含水量相對(duì)的干密度以及兩者關(guān)系曲線，而與曲線制高點(diǎn)相對(duì)的便是最佳含水量及干密度最大值[3]。

3.3 水泥用水量檢測(cè)

要獲得水泥的凝結(jié)時(shí)間，先要測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。通過(guò)試驗(yàn)用各種含水率的凈水泥漿液滲透，明確所加入的水泥砂漿與水的凈水量。以該用水量為依據(jù)，利用水泥凈漿攪拌機(jī)將其調(diào)制成標(biāo)準(zhǔn)稠度的凈漿，然后將其裝入模具并刮平，再放到養(yǎng)護(hù)箱中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，所設(shè)定的開(kāi)始時(shí)間便是在水中加入水泥的時(shí)間。加入水之后，首次維持三十分鐘，然后利用維卡儀測(cè)定凝結(jié)時(shí)間。最初的凝結(jié)時(shí)間每5min 測(cè)定一次。在維卡儀的測(cè)試針沉到相距底板3mm-5mm 的時(shí)候，即為初始凝結(jié)狀態(tài)。在達(dá)到初凝后必須馬上再測(cè)試一次，如果兩次的測(cè)試結(jié)果相同，并可確定為初凝狀態(tài)。在結(jié)束初始設(shè)定時(shí)間后，從玻璃板中將裝有漿液的測(cè)試模具移出。旋轉(zhuǎn)180°，直徑較大的一面朝上，直徑小的一面朝下并放置到玻璃板上，然后將其放進(jìn)濕氣養(yǎng)護(hù)箱。在接近最后凝結(jié)時(shí)，間隔一刻鐘便測(cè)試一次。在測(cè)試針進(jìn)入試件0．5mm 的時(shí)候，不可使環(huán)附件在試件上留下任何標(biāo)記，進(jìn)而水泥達(dá)到最終的凝結(jié)狀態(tài)，此時(shí)需要馬上重復(fù)測(cè)試一次，如果兩側(cè)所得結(jié)果相同，方可確定為終凝狀態(tài)。

3.4 檢測(cè)水泥膠砂漿強(qiáng)度

主要應(yīng)用三種材料，分別是水、水泥與ISO 標(biāo)準(zhǔn)砂，其數(shù)量為225g、450g 及1350g。在攪拌過(guò)程中，所使用的攪拌機(jī)是行星式拌和機(jī)，然后將水泥漿注入到長(zhǎng)寬分別為40mm 與高為160mm的棱柱體中，進(jìn)行試模，在振實(shí)臺(tái)上成型，將試體和模都放進(jìn)養(yǎng)護(hù)箱中進(jìn)行一天的養(yǎng)護(hù)，完成養(yǎng)護(hù)后放入水中脫模。在到達(dá)實(shí)驗(yàn)齡期之后，從水中取出試體，利用抗折試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)其抗折性能，在此基礎(chǔ)上利用壓力機(jī)檢測(cè)折斷后每一截的抗壓強(qiáng)度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)公路工程材料檢測(cè)試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題以及解決方法進(jìn)行分析時(shí)，要先認(rèn)識(shí)到這一工作的重要性，這樣可以提高相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)，使其可以更好的做好這一工作。然后要對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，分析不同條件下可能產(chǎn)生的不同問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題的性質(zhì)以及出現(xiàn)的原因進(jìn)行探討，最后在根據(jù)之前的分析做出相對(duì)應(yīng)的解決措施，對(duì)于不同的問(wèn)題采取不同的解決方法。做好公路工程材料檢測(cè)試驗(yàn)工作可以保證整個(gè)公路的質(zhì)量，使用戶有更加良好的體驗(yàn)感，另一方面還可以為公路企業(yè)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。