隧道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)研究

張佳

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

在復(fù)雜地形的交通工程建設(shè)過程中，隧道施工占據(jù)十分重要的地位，且最為關(guān)鍵的則是質(zhì)量與管理工作。實(shí)際施工期間，施工人員應(yīng)充分熟悉隧道環(huán)境，了解基本的施工要求，在做好責(zé)任落實(shí)、組織人員以及技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化質(zhì)量管控工作。隧道施工直接影響著行車的安全性，施工企業(yè)應(yīng)充分重視，并不斷優(yōu)化質(zhì)控技術(shù)，保證施工效果。

1 隧道施工質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)

1.1 不良地段隧道施工

隧道施工期間遇到地質(zhì)條件較差的區(qū)域時(shí)會增大施工難度，導(dǎo)致嚴(yán)重的安全質(zhì)量問題。對此，在開挖隧道前，施工人員應(yīng)做好現(xiàn)場的勘察工作，詳細(xì)了解施工條件，以此制定針對性的施工與應(yīng)急方案，保證施工的可操作性與合理性。對于較易出現(xiàn)負(fù)荷裂隙問題的地段，施工人員應(yīng)針對性的采用施工技術(shù)，在合理預(yù)測的基礎(chǔ)上，將施工流程呈現(xiàn)于施工方案中，保證隧道施工的安全性。為了時(shí)刻關(guān)注地質(zhì)變異問題，施工前相關(guān)工作人員還應(yīng)嚴(yán)格檢查支護(hù)結(jié)構(gòu)與襯砌結(jié)構(gòu)的受力與地形狀態(tài)，制定超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控測量計(jì)劃方案，根據(jù)地形的變化情況采用合理的應(yīng)急措施，從而保證隧道整體施工的順暢性。

1.2 遭遇塌方隧道施工

隧道施工期間，相關(guān)工作人員還應(yīng)嚴(yán)格做好塌方處理工作，在處理前詳細(xì)了解塌方的范圍、形態(tài)等基本情況，分析塌方形成的原因與地下水活動情況，以此為依據(jù)制定合理的解決方案。在發(fā)生塌方事故后，施工人員應(yīng)強(qiáng)化排水工作，封閉側(cè)部與坍穴頂部，避免塌方范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大。在清碴時(shí)，施工人員應(yīng)在確保安全的基礎(chǔ)上搭建臨時(shí)支架，在保證頂部穩(wěn)定后在進(jìn)行清碴工作。當(dāng)坍塌規(guī)模較小時(shí)，施工人員應(yīng)采用噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)方法，在封閉側(cè)部與坍穴后及時(shí)清碴。

1.3 斷層地段隧道施工

斷層會進(jìn)一步加大隧道施工難度，此時(shí)施工人員應(yīng)合理分析隧道施工中的斷層情況，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場與實(shí)地勘察結(jié)果，在分析斷層會影響隧道施工的具體狀況后，制定合理的技術(shù)解決方案。當(dāng)部分地段斷層比較松散時(shí)，為了保證隧道施工路段的穩(wěn)定性，施工人員還應(yīng)采用灌漿技術(shù)填充內(nèi)部，并聯(lián)合小導(dǎo)管技術(shù)，在開挖雙側(cè)導(dǎo)坑后，上半部進(jìn)行環(huán)狀開挖，做好核心土的施工工作[1]。

1.4 鉆爆作業(yè)隧道施工

在隧道施工期間需要采用鉆爆技術(shù)，施工人員結(jié)合爆破方案對拱部鉆眼與邊墻進(jìn)行裝藥進(jìn)線，完成技術(shù)爆破。爆破后為了避免二次傷害圍巖，不能進(jìn)行欠挖工作，且應(yīng)結(jié)合圍巖的具體情況確定爆破范圍，保證進(jìn)尺的合理性。對于Ⅳ類圍巖，應(yīng)保證不大于3米的進(jìn)尺長度；對于Ⅲ類圍巖，進(jìn)尺長度應(yīng)控制在2米左右；對于Ⅱ類圍巖，進(jìn)尺長度不得大于1.5米。在完成爆破工作后，施工人員還應(yīng)合理評估施工現(xiàn)場圍巖的穩(wěn)定性，據(jù)此確定下次的循環(huán)進(jìn)尺長度。

2 隧道工程施工質(zhì)量管理的優(yōu)化策略

2.1 保證初期隧道支護(hù)質(zhì)量

鉆爆發(fā)屬于隧道挖掘的主要方法，為了保證施工效果，挖掘期間應(yīng)嚴(yán)格做好支護(hù)工作，合理掌控挖掘量。隧道開采期間的過度挖掘會直接導(dǎo)致圍巖不穩(wěn)定問題，且欠挖還會影響整個(gè)隧道的施工質(zhì)量。對此，在隧道挖掘期間，施工人員應(yīng)有效采用激光斷面儀檢測質(zhì)量。檢測時(shí)，工作人員應(yīng)確定初始方位，之后以此測定測定儀的旋轉(zhuǎn)中心與開挖輪廓線交點(diǎn)的矢量向徑與水平方向，連接矢量向徑后便可以得到開挖輪廓線，之后利用專業(yè)軟件分析處理測量數(shù)據(jù)。為了保證隧道斷面測量的準(zhǔn)確性，施工人員還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場表勘測工作，在檢測位置放置相關(guān)儀器，并做好方向設(shè)定工作，完成向點(diǎn)矯正工作，需要注意的是，隧道實(shí)測斷面與被測面應(yīng)保持平行，一般應(yīng)控制在115°以內(nèi)，期間還應(yīng)做好檢測設(shè)備的保護(hù)工作，充分保證隧道質(zhì)量。

2.2 做好工作人員組織工作

隧道施工環(huán)境惡劣，施工人員存在交叉作業(yè)問題，因此企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工情況制定完善合理的質(zhì)量管控制度，做好施工技術(shù)人員的操作約束工作。同時(shí)，施工監(jiān)理人員也應(yīng)密切檢查施工操作流程的合理性，保證符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)隧道施工期間遇到不良地質(zhì)問題時(shí)，施工人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)變更，必要時(shí)引入更多新型施工技術(shù)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。除此之外，企業(yè)還應(yīng)建立完善的激勵(lì)機(jī)制，為施工人員樹立榜樣，平行對比施工人員，從而在激發(fā)施工團(tuán)隊(duì)工作熱情的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量管控效果[2]。

2.3 強(qiáng)化施工現(xiàn)場原材料檢測工作

隧道施工期間，工作人員還應(yīng)嚴(yán)格檢查混凝土等施工材料，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，以便施工中的原材料都可以得到最佳的技術(shù)效果。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室工作人員還應(yīng)提前做好原材料的檢測工作，或者進(jìn)行外委檢測，切實(shí)保證施工質(zhì)量。

2.4 利用四新技術(shù)提高施工質(zhì)量

隧道施工期間應(yīng)有效采用水爆法、三臂鑿巖臺車、自行式液壓線橋以及濕噴工藝等四新技術(shù)，并輔助采用先進(jìn)的管理方法，做好卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制工作，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，從而更好的解決工程的質(zhì)量問題，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)。同時(shí)，為了提高施工人員的積極性，企業(yè)還應(yīng)組織現(xiàn)場觀摩、技術(shù)培訓(xùn)以及勞動競賽等活動，保證合理溝通與交流，在完善工程管理制度的基礎(chǔ)上，提高隧道的施工水平。

2.5 做好環(huán)境保護(hù)與廢物處理工作

隧道施工期間應(yīng)維持自然水的暢通性，合理規(guī)劃便道的寬度與路線，保證施工地質(zhì)變化的可控性。除此之外，還應(yīng)做好區(qū)域環(huán)境的保護(hù)工作，集中處理施工垃圾，在達(dá)標(biāo)后才可以排放至自然界中[3]。

3 結(jié)語

為了適應(yīng)我國的全局性建設(shè)發(fā)展要求，交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)得到了不斷深化拓展，復(fù)雜地區(qū)加大了公路與鐵路工程的建設(shè)力度。但實(shí)際施工期間難免需要進(jìn)行隧道施工，受地質(zhì)等因素的影響，隧道施工的難度較大，質(zhì)量管控面對較多阻礙。實(shí)際施工期間，相關(guān)工作人員應(yīng)明確質(zhì)控關(guān)鍵技術(shù)，且企業(yè)也應(yīng)制定合理的施工制度，落實(shí)現(xiàn)場責(zé)任，由多個(gè)方面優(yōu)化隧道施工質(zhì)量管理工作，在保證山區(qū)交通順暢發(fā)展的基礎(chǔ)上，深化我國交通系統(tǒng)的建設(shè)工作。