路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

李曉彥

海鐵路橋工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

由于中國城市化進(jìn)程的日益加快，公路工程的價(jià)值也逐漸凸顯，其大規(guī)模的建設(shè)給人們的出行提供了很大的便利，使現(xiàn)今的交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)得以真正地減輕，所以，最至關(guān)重要的事務(wù)就是把控好公路工程的質(zhì)量。就公路建設(shè)工程項(xiàng)目來講，其中最為核心的部分就是路基路面施工技術(shù)，探索路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)對提升公路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量有著不可忽視的作用。

1 路橋梁過渡段路基路面工程的重要性

我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，城市化進(jìn)程不斷加快，各類資源在社會范圍內(nèi)的流通速度、所動范圍也越來越廣，資源流動性的進(jìn)一步增強(qiáng)，帶動了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而公路運(yùn)輸業(yè)離不開道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施支持。在這一背景下，我國路橋工程也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)近年來的新聞報(bào)道，雖然路橋工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提高，但關(guān)于路橋工程的安全事故頻頻發(fā)生，國民、社會和國家都對這一問題表示高度關(guān)注。然而根據(jù)路橋工程作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)所有發(fā)生事故的路橋工程都是由于施工工藝問題而留下安全隱患，投入使用后不斷承壓、結(jié)構(gòu)改變，最終被“最后一根稻草”壓垮。為了避免這些安全事故再次發(fā)生，必須要從強(qiáng)化路橋工程各個(gè)階段的施工質(zhì)量管理。縱觀路橋工程施工作業(yè)情況，公路橋梁過渡段路基路面施工時(shí)最容易留下安全隱患的工程段，如路基高程超過標(biāo)準(zhǔn)，則路橋在使用過程中很容易產(chǎn)生路面裂縫，若路基較低，很容易發(fā)生排水不暢的問題，從而發(fā)生沉陷或變形問題。這些情況都會對路橋過渡段工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，而路基路面工程又是路橋工程的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，因此必須要做好過渡段路基路面施工質(zhì)量管理工作，全面提高路基路面功施工質(zhì)量，確保路基路面工程質(zhì)量過關(guān)，為國民提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠、安全的道路交通環(huán)境。這對社會穩(wěn)定、國家交通事業(yè)發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義[1]。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路橋路基防護(hù)技術(shù)

在路橋工程修筑過程中會破壞地層的平衡狀態(tài)，對此路基必須要具有承受地層轉(zhuǎn)變之后作用力的能力。而在周邊環(huán)境以及各種自然因素的影響之下會給路基造成較為嚴(yán)重的侵蝕與危害。對此，要通過合理的對策與手段進(jìn)行防護(hù)管理。對于路基坡面的防護(hù)與保護(hù)處理，可以有效避免地表水沖刷而造成的巖土風(fēng)化疾病問題，可以保障環(huán)境整體的協(xié)調(diào)性?，F(xiàn)階段主要應(yīng)用的技術(shù)是通過石砌圬工技術(shù)，可以對不同路基的坡面進(jìn)行處理作業(yè)，在路堤邊坡位置通過混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)處理，而在路塹邊坡則通過連片帶窗孔的方式進(jìn)行護(hù)坡處理。在施工作業(yè)中，對于一些容易風(fēng)化的巖石要通過噴射纖維混凝土以及錨桿掛鐵絲網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行防護(hù)處理。在施工過程中也可以通過草型護(hù)坡施工技術(shù)進(jìn)行處理，此種技術(shù)不僅僅具有保護(hù)的作用，也可以改善生態(tài)環(huán)境，美化植物景觀。

2.2 排水施工技術(shù)

公路橋梁的排水施工也是非常重要的施工環(huán)節(jié)，這是由于道路橋梁常年暴露在外，受到雨水的沖刷，如果沒有良好的排水功能，那么將對路基路面造成十分嚴(yán)重的損壞。而且公路橋梁的穩(wěn)定性以及承載力都與排水功能有直接關(guān)系，這就要求施工人員根據(jù)實(shí)際情況對排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要注意周邊的施工環(huán)境，先要詳細(xì)查看在施工現(xiàn)場的周圍存不存在農(nóng)田以及水利設(shè)施，這樣做的原因是不能因?yàn)檫M(jìn)行排水施工而導(dǎo)致影響到其它設(shè)備或者農(nóng)作物。進(jìn)行排水施工過程中施工要點(diǎn)有以下三個(gè)方面：（1）路面排水，路面排水是最基本的，路面排水的主要目的是盡快將路面的雨水排出，有利于保持路基路面的干燥不至于受到雨水的侵蝕。目前，我國對于路面排水應(yīng)用最多的排水技術(shù)有集中排水和分散排水。（2）地面排水，地面排水通常要依靠一定的設(shè)施進(jìn)行，主要有地表排水管、截水溝以及邊溝等。（3）地下排水技術(shù)，地下排水技術(shù)效果最為明顯的就是通過暗溝以及滲井的設(shè)置[2]。

2.3 路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

在我國的路橋工程建設(shè)過程中，主要分為濕土路基、黃土路基、軟土路基三類，針對不同的路基類型，要采取相應(yīng)的路基壓實(shí)方法。對于濕土路基，在壓實(shí)中要按照巖石標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)地降低壓實(shí)，降低程度一般是在2%-3%，在相應(yīng)的路基路床填料施工中，通常會采取添加生石灰和新型吸水材料等方法再次進(jìn)行加固；對于黃土路基，在路基壓實(shí)中要保證充分的擠密壓實(shí)，要盡量讓土中的水分不斷地?cái)U(kuò)散固結(jié)，從而使黃土土質(zhì)不斷地進(jìn)行加固。在進(jìn)行路堤邊壓實(shí)時(shí)要保證較慢的速度，對于出現(xiàn)褶皺的地方要反復(fù)進(jìn)行返壓；對于軟土路基，要加大對路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作中要反復(fù)壓實(shí)，從而提高軟土路基的支撐強(qiáng)度。

2.4 路面攤鋪施工

路基壓實(shí)工序完成之后，路面攤鋪施工就需要隨即開展。首先，要適當(dāng)預(yù)熱熨平板，控制預(yù)熱溫度在70℃以上，進(jìn)行20min左右的預(yù)熱處理。要對混合料溫度嚴(yán)格控制，一般在130℃以上為最佳。結(jié)合工程情況，合理調(diào)整與控制攤鋪機(jī)的振夯頻率和振幅，只有這樣，瀝青混合料的攤鋪密實(shí)度方可以得到保證。

2.5 路面施工技術(shù)的分析

需要保證公路工程項(xiàng)目的路面施工質(zhì)量以符合交通安全要求，有關(guān)工作人員在做好公路路面施工的過程中，需要由底基層、基層、封層以及面層開始：①底基層的核心功能是防水、排水以及防凍，并且可以優(yōu)化基層。所以，實(shí)際鋪設(shè)的緩沖階段程中，必須嚴(yán)格根據(jù)顆粒的大小，含砂量等標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)選用原材料，確保道路的鋪設(shè)的質(zhì)量。②在對底基層材料進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，應(yīng)該遵循施工工藝的合理化要求，特別注意施工配合比設(shè)計(jì)、拌合、攤鋪、碾壓。③在實(shí)施基層位置施工的過程中，需要保證混合料的剛度、強(qiáng)度、分散性和穩(wěn)定性，與此同時(shí)，合理控制好材料的配合比，保證材料可以擔(dān)負(fù)表面層的縱向負(fù)載[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，路基路面是路橋工程的重要組成，一旦路基路面出現(xiàn)了質(zhì)量問題，將會對路橋工程整體質(zhì)量和運(yùn)行性能造成嚴(yán)重的影響。因此，在路橋工程施工中，就需要結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)路基路面施工方案，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求開展施工，控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證路基路面整體施工質(zhì)量。