公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

解瑞敏

濟(jì)南市歷城區(qū)公路管理局 山東濟(jì)南 250100

在我國的交通系統(tǒng)中，公路工程是其中非常重要的構(gòu)成部分，關(guān)系到我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。如今，科學(xué)技術(shù)也在發(fā)展中，各種先進(jìn)的施工技術(shù)被應(yīng)用到瀝青路面的施工中，有效提高的公路工程的整體施工質(zhì)量，但仍舊需要制定行之有效的質(zhì)量控制措施。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 瀝青路面的攤鋪

攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度需要綜合考慮多方面的因素，例如攤鋪的寬度、厚度、攪拌機(jī)的產(chǎn)量以及相關(guān)施工設(shè)備的實(shí)際情況等[1]。通常情況下，預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行速度在2-6m/min之間。在進(jìn)行攤鋪的過程中，攤鋪的速度需要保持勻速和緩慢，并且需要實(shí)現(xiàn)一次攤鋪，嚴(yán)禁隨意調(diào)整和修稿攤鋪機(jī)的攤鋪速度。

在攤鋪的過程中，一般情況下是無需人工再次進(jìn)行整修的，但是如果在攤鋪時(shí)需要一些特殊的位置，例如在十字路口，或者道路交叉口等位置上，就需要專業(yè)人士在一旁進(jìn)行指揮和引導(dǎo)，要調(diào)整混合料，或者進(jìn)行人為的調(diào)整。如果在攤鋪時(shí)出現(xiàn)較多問題，就需要在鏟除后重新進(jìn)行攤鋪；在進(jìn)行攤鋪時(shí)，所使用的扭繞式鋼絲直徑切勿超過6mm，每隔5米就需要安置1個(gè)鋼絲支架，必須要保證拉力要高于800N；要在攤鋪機(jī)的左前方裝上鋼絲，要借助橫坡儀進(jìn)行控制，攤鋪機(jī)的后側(cè)也需要裝上鋼絲。在完成攤鋪后，左邊就可以采用走雪橇的方式。

1.2 瀝青路面的碾壓

在瀝青路面的是工作承重，碾壓是其中非常重要且關(guān)鍵的施工步驟，與瀝青路面的整體質(zhì)量有著直接影響。施工人員需要在骨偶重視瀝青路面壓實(shí)度的逐步提高，要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要使用恰當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)，并嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)的速度，這樣才能夠從根本上提高路面的壓實(shí)質(zhì)量。

在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，需要注意碾壓的速度與碾壓的次數(shù)之間是相互制約的。但是這樣就容易導(dǎo)致碾壓效率的降低，因此必須要足夠重視碾壓速度的合理控制。一般情況下，碾壓的速度需要嚴(yán)格控制在2-4km/h；如果公路工程運(yùn)用的輪胎壓路機(jī)，那么就需要根據(jù)工程的實(shí)際情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整碾壓速度，但是碾壓的速度要保持在5km/h以下。如果碾壓的速度過慢，那么將會(huì)影響到壓實(shí)度，可能會(huì)導(dǎo)致攤鋪與壓實(shí)之間出現(xiàn)空隙，嚴(yán)重影響到工程的整體質(zhì)量。因此，壓路機(jī)的合理選擇能夠有效保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量。

1.3 瀝青路面的接縫施工以及壓實(shí)技術(shù)

除了瀝青路面的攤鋪以及碾壓技術(shù)以外，混合料的配比以及壓實(shí)也是極為重要的，能夠?qū)夥馐┕ぎa(chǎn)生較大影響。如果混合料的配比較為合理與科學(xué)，但是瀝青路面未能得到有效壓實(shí)，那么就會(huì)減少路面的使用功效。要想降低混合料的縫隙，就需要壓實(shí)路面，增加路面的密實(shí)性，這樣才能夠有效提高瀝青路面的耐久度。

在完成攤鋪的混合料中，需要預(yù)留出大概1-2dm的空間，在此空間內(nèi)不需要進(jìn)行充分壓實(shí)，就能夠產(chǎn)生厚度在5-10cm的攤鋪重疊層，這是能夠利用熱接縫的方法完成跨接輾壓，消除縫隙；針對(duì)橫向的施工縫方面，要利用平接縫在3m直尺的縱向進(jìn)行方位的延伸，其端部直尺需要保持懸臂狀，將攤鋪層的位置以及直尺脫落方當(dāng)做處理縫隙的位置，需要借助鋸縫機(jī)進(jìn)行鏟除和。在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪之前，需要檢查接縫位置是否有垃圾貨粉塵，如果有的話就要清理干凈，完成清理后才能夠進(jìn)行攤鋪；在進(jìn)行碾壓時(shí)，需要采用缸筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，之后再從跨縫向著新攤鋪的層面進(jìn)行路面的壓實(shí)。

2 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格控制瀝青混合料的攪拌

要進(jìn)行瀝青混合料的攪拌中，無論是材料的配合比，還是具體的質(zhì)量問題，都需要進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制，從根本上保證瀝青混合料的攪拌能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行。要明確攪拌的工作流程，符合國家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，要將攪拌比例控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。首先，在進(jìn)行混合料的攪拌時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況合理控制溫度。如果瀝青的溫度超過了標(biāo)準(zhǔn)溫度，那么就需要廢氣處理這些瀝青混合料；其次，目前，很多瀝青混合料的攪拌都是采用的自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)。在進(jìn)行實(shí)際的攪拌時(shí)，只需要施工人員輸入相關(guān)的數(shù)據(jù)即可完成攪拌。但是，在完成攪拌后，需要相關(guān)工作人員能夠檢測(cè)攪拌好的混合料，檢驗(yàn)不合格的混合料要進(jìn)行廢氣處理。這樣才能夠從根本上保證瀝青路面的施工質(zhì)量，為接下來的施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 合理控制和約束施工材料

要想保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，就需要足夠重視施工材料的選擇和控制[2]。施工企業(yè)需要全面了解工程的實(shí)際情況，采購人員需要了解當(dāng)前施工材料的市場(chǎng)情況，盡量選擇長期合作的供應(yīng)商，但也需要檢查供應(yīng)商是否具備相應(yīng)的資質(zhì)證書，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、物美價(jià)廉的施工材料。在施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要檢查其合格證，并進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 建立健全技術(shù)控制以及管理機(jī)制

要想保證公路工程的順利施工，就需要建立一個(gè)科學(xué)合理的監(jiān)督管理體系，要嚴(yán)格控制施工技術(shù)的相關(guān)流程。在順利完成路面的攤鋪與壓實(shí)后，就需要再次檢查施工流程，全面、仔細(xì)地分析路面平整度，重點(diǎn)檢查一些隱蔽部位的路段結(jié)構(gòu)以及施工質(zhì)量，要切實(shí)提高質(zhì)量管理的有效性和時(shí)效性，盡可能減少出現(xiàn)返工情況。

要想提高施工的質(zhì)量和水平，就需要監(jiān)督和控制行車的穩(wěn)定性和安全性，要提高管理的質(zhì)量和效率[3]。在制定好監(jiān)督管理體系后，還需要進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，要建立健全責(zé)任制，明確所有工作人員的職責(zé)，所有的管理措施都能夠落實(shí)到位，增加管理的范圍和約束力。

3 結(jié)語

總而言之，瀝青路面是公路工程中應(yīng)用較為廣泛的一種，在實(shí)際施工過程中，需要采用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，確定好攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備和速度，制定好科學(xué)合理的施工流程和質(zhì)量控制措施，不斷延長公路工程的使用壽命，增加公路工程的安全性。