剛性平臺滑模施工技術

次美蓉

（山西高河能源有限公司，山西 長治 047100）

目前圓筒倉倉壁施工過程中一般會選擇剛性平臺滑模施工技術。剛性平臺滑模施工技術，它是一種機械化程度高、施工速度快、混凝土連續(xù)性好，表面光滑，無施工縫，結構整體性強、抗震性能好、材料消耗少，現場場地占用少、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經濟綜合效益顯著的施工技術。下面將以高河礦井選煤廠鐵路裝車系統(tǒng)產品儲存?zhèn)}為例，介紹剛性平臺滑模施工技術。

高河礦井選煤廠鐵路裝車系統(tǒng)產品儲存?zhèn)}是潞安集團的重點工程之一,產品儲存?zhèn)}為鋼筋混凝土圓筒倉，筒身內徑18 米，壁厚均為350mm 厚，建筑高度34.9 米，共2 座。筒壁部分采用剛性平臺滑模施工，根據其平面布局和建筑高度，兩座產品儲存?zhèn)}同時滑升。

1 滑模的組裝

1.1 調試工作

滑模液壓系統(tǒng)的調試。在滑模組裝前，對滑模施工中所需要用的液壓設備及零部件必須都進行檢修和帶負荷試驗。

1.2 混凝土的質量

對于滑模施工工藝來說，其對混凝土材料的使用有著一定的要求，為了滿足具體應用，應提前進行混凝土原材料試驗及混凝土配合比試驗，并出據正式原材料試驗報告及配合比通知單?；炷僚浜媳仍谠嚺鋾r，除須滿足設計強度要求外，還應滿足滑升模板施工工藝的要求，在混凝土配比中加入泵送劑，要求混凝土坍落度為140～160mm?；炷脸跄龝r間要求在6～8 小時左右，終凝時間宜控制在9～10 小時左右。

1.3 滑模系統(tǒng)組裝

1） 中心環(huán)安裝，首先要進行定位放樣，安裝中心環(huán)梁。在找平的混凝土基礎上彈出建筑物的結構中心線、截面輪廓線及提升架、門窗的位置線，設置垂直控制點。中心環(huán)由4片90°組成，先安裝下環(huán)梁，用螺栓連接形成圓形，然后安裝下環(huán)的“井”字連接槽鋼,就位后方可對所有螺栓進行擰緊，此時中心環(huán)的下環(huán)梁成形。然后再進行上環(huán)梁的安裝，上下環(huán)梁采用槽鋼連接。

2） 安裝內、外圍圈及開字架，內、外圍圈各兩道，采用[10a 槽鋼，圓弧是以筒倉的實際直徑和內外壁厚為依據放樣制作，制作時嚴格保證弧度準確。圍圈臨時固定后可進行開字架的安裝。開字架的安裝，應從一點向兩邊出發(fā)安裝，開字架安裝校正完畢后進行圍圈校正。

3） 安裝輻射梁及鋪設鋼平臺，安裝時最好進行對稱安裝以避免中心環(huán)受力不均產生位移。輻射梁安裝完畢后，為加強剛性平臺整體穩(wěn)定性，采用[10a 槽鋼分別在Φ6.5m 和Φ10m 位置加設兩道連系梁，連系梁放置于輻射梁上部，與輻射梁節(jié)點位置用ф16 圓鋼制作成“U”型卡連接。接著就可以鋪設剛性平臺了，剛性平臺表面采用50*100mm 木方上覆1.2mm 厚竹膠板鋪設，倉壁周邊1.5m 范圍內滿鋪1.5mm厚鐵皮。

4） 綁扎鋼筋及模扳安裝，安裝好圍圈后即可綁扎豎向鋼筋和模板內的水平環(huán)向鋼筋。模板安裝先內后外，安裝時應隨時檢查模板的錐度，模板下口保持3mm 的錐度。模板安裝時所有卡環(huán)均應滿打，不得遺漏。

5） 提升設備安裝。千斤頂采用GYD—60 滾珠式千斤頂。安裝時，應將行程近似的安裝在一組油路內，以利調正升差。安裝完后，要用線錘校正垂直度，如有偏差，應用鋼墊片找正，然后連接油路等其它配件。

2 滑模施工方法

2.1 初升階段

混凝土第一次入模至第一次滑升這個階段稱為初滑，初滑前先將基礎環(huán)梁上部倉壁位置上的混凝土鑿毛，以利于混凝土粘接，初滑前先在模板內進行混凝土的初裝，澆筑完成開始初滑，滑升高度為50mm，出模后應仔細檢查混凝土出模情況，如果試升滑出的混凝土用手指按時無明顯指坑，而有水印，砂漿不粘手，指甲劃過有痕，用木抹子能壓平為正常,即可以進行初升。期間鋼筋安裝穿插進行。澆筑最后一圈350mm 高混凝土，使之與模板上口平齊。初升結束后，再對滑升模板整個系統(tǒng)進行全面檢查、調整，然后即轉入正常滑升階段。

2.2 正常滑升階段

正?；龝r模板的提升速度，初期應稍慢于混凝土的灌筑速度。當混凝土表面距模板上口約150㎜時，便可按正常速度上升，即混凝土每灌筑一層，模板滑升一層，如此連續(xù)進行施工。滑升過程中隨時注意混凝土出模強度，即用手指壓倉壁能壓出指印、不坍塌，模板滑升時能聽到沙沙聲，說明出?；炷燎闆r基本正常。

2.3 終滑作業(yè)

當混凝土澆筑至據設計標高尚差1 米左右時即達終滑階段。此時混凝土的澆筑速度逐步放慢，進行模板準確的抄平、找正工作，最后余下的混凝土一次澆平。混凝土末澆完成后，尚應繼續(xù)滑升，直至模板與混凝土脫離不致被粘住為止。

3 糾偏及糾扭工作

3.1 糾偏措施

每滑升600mm 用全站儀，測量倉壁四個方向的垂直度，垂直度的允許偏差高度為1‰，超過則需要調整。調整方法：使千斤頂同時升2～3 行程，然后將平臺低的千斤頂再長2 個行程，直到千斤頂于同一標高，這樣可以使混凝土不被拉裂。

3.2 糾扭措施

當發(fā)現有扭轉傾向時，將相鄰的開支架用導鏈連接，導鏈一端拉在開支架架腿，另一端拉在開支架架頂橫梁。按照扭轉方向反向用導鏈連接，當滑升時，利用開支架的滑動將導鏈拉緊，停止時不必拉導鏈。當有回轉傾向時，即可卸去導鏈。但每次動作不宜過猛，幅度不可過大。

4 結語

剛性平臺滑模施工技術適用于滑升直徑相對小一點的筒倉，加快了施工進度，對于錐殼部分的施工來說，減少了滿堂腳手架的搭設，節(jié)約成本，提高了經濟效益，但模具投入量較大，所以施工時要根據工程的需要合理選擇施工方案。