橋梁施工中單側(cè)懸臂掛籃法的施工技術(shù)研究

李艷兵

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030400

隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型工作的開展，我國社會(huì)生產(chǎn)模式與居民的生活方式得到了轉(zhuǎn)變，在這一社會(huì)趨勢的影響下，各個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)事業(yè)均得到了相應(yīng)的發(fā)展。在發(fā)展的同時(shí)，為了滿足商品貨物運(yùn)輸與人民群眾日常生活的需求，對于交通運(yùn)輸能力提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效推動(dòng)了我國道路交通行業(yè)的發(fā)展[1]。對于交通管理部門而言，面對社會(huì)的發(fā)展，為了更好地滿足相關(guān)需求，加強(qiáng)對于橋梁工程質(zhì)量的設(shè)計(jì)與管理具有重要的價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。

1 單側(cè)懸臂掛籃法具體應(yīng)用

1.1 掛籃的設(shè)計(jì)與組裝

在實(shí)際應(yīng)用的過程中，為了有效保障掛籃錨固、總重量較低以及利于行走等要求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對掛籃進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)，從而有效保障施工對于掛籃的相關(guān)要求。在設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用前采用沙袋法、試驗(yàn)臺法以及水箱法等檢測方法進(jìn)行試壓測試，從而有效實(shí)現(xiàn)力量撓度的控制。

1.2 錨固鋼筋

為了確保施工過程中的穩(wěn)定性與安全性，在施工前，應(yīng)對墩頂節(jié)段進(jìn)行臨時(shí)錨固，從而確保橋梁抗彎性的有效強(qiáng)化。在具體操作問題上，應(yīng)在支座兩側(cè)進(jìn)行臨時(shí)錨固鋼筋的配置，同時(shí)，在墩頂和梁底之間，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的混凝土墊塊，以便增強(qiáng)設(shè)備的穩(wěn)定性。在施工完成后，可以通過靜態(tài)破碎法的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)固結(jié)的有效消除。在本次設(shè)計(jì)中，鑒于施工地區(qū)屬于溫?zé)岘h(huán)境，因此，根據(jù)《公路橋涵通用規(guī)范》，應(yīng)用的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)符合耐久性的基本要求。

1.3 掛籃模板操控

在設(shè)備安裝的過程中，為了確保設(shè)備安裝的準(zhǔn)確性，應(yīng)對標(biāo)高與中心線進(jìn)行校正，對于不符合規(guī)定的設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而有效避免誤差的出現(xiàn)。在外模運(yùn)作問題上，相關(guān)操作人員應(yīng)以底部與側(cè)壁模板作為基礎(chǔ)進(jìn)行同步作業(yè)，從而有效提升掛籃模板操控工作的穩(wěn)定性。

1.4 行走系統(tǒng)控制

在進(jìn)行掛籃操作前，相關(guān)人員應(yīng)對雙側(cè)標(biāo)高進(jìn)行有效測定，從而實(shí)現(xiàn)對于箱梁中軸線的確認(rèn)。在施工過程中，掛籃前進(jìn)的范圍每超出50cm，施工人員均應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行一次相應(yīng)的觀測，從而有效避免掛籃粗線偏位的情況。

1.5 合龍段的操控

在進(jìn)行合龍段的控制時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)預(yù)設(shè)工作的要求實(shí)現(xiàn)合龍，一般情況下，合龍的順序?yàn)橄冗吙?，再次跨，最后中跨。在?shí)際操作中，經(jīng)過實(shí)踐表明，在一天內(nèi)溫度相對較低的時(shí)段進(jìn)行合龍可以有效促進(jìn)混凝土強(qiáng)度等級的提升，這種操作所取得的效果相對更為優(yōu)異，有利于合龍的盡早拉張[2]。

2 單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工過程中的施工要點(diǎn)

2.1 掛籃安裝要點(diǎn)

在掛籃安裝過程中，涉及到的工作內(nèi)容包括懸吊系統(tǒng)、施工底架、施工平臺以及外側(cè)模板等。為了確保安裝工作的順利進(jìn)行，在開始安裝前，應(yīng)施工方位的相關(guān)情況進(jìn)行全面的檢查，在運(yùn)行過程中，應(yīng)對掛籃進(jìn)行防護(hù)措施的設(shè)計(jì)，同時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效的梳理與分析，從而促進(jìn)安全措施的完善，實(shí)現(xiàn)梁體的合理評估，確保各項(xiàng)結(jié)構(gòu)符合相關(guān)指標(biāo)。

2.2 混凝土澆筑要點(diǎn)

在進(jìn)行混凝土澆筑前，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的氣候與工況進(jìn)行全面的分析，從而保障材料配合比例的科學(xué)性。此外，在對鋼筋與錨桿的方位進(jìn)行確認(rèn)的過程中，操作人員需嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，為了有效保障鋼筋的協(xié)調(diào)性，應(yīng)對管道上浮情況進(jìn)行控制，從而有效對混凝土情況進(jìn)行觀測。針對縫隙自生的情況，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制力度，有效杜絕混凝土裂縫與漏漿情況的出現(xiàn)。若梁體較大，可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加澆筑次數(shù)。

2.3 撓度控制要點(diǎn)

相關(guān)研究表明，在實(shí)際作業(yè)過程中，混凝土質(zhì)量與相關(guān)指標(biāo)間往往會(huì)出現(xiàn)一定程度的偏差，針對這一情況，施工人員可以通過控制模糊分界線的方式實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的有效調(diào)控。首先，需要對撓度的相關(guān)影響因素進(jìn)行有效歸納與整理。通常情況下，需要檢測的因素包括懸臂裝置、施工人員、設(shè)備外部溫度以及重力荷載，在檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)存在異常，應(yīng)及時(shí)予以處理，從而確保撓度值可以被控制在預(yù)設(shè)范圍。其次，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化對于混凝土模塊的控制能力，具體而言，可以將監(jiān)管網(wǎng)布設(shè)在橋面墩頂位置，同時(shí)，為了有效保障監(jiān)控效果，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)與實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)的有效結(jié)合。

2.4 施工過程涉及要點(diǎn)

2.4.1 設(shè)計(jì)圖紙的審核

在橋梁建設(shè)過程中，相關(guān)技術(shù)人員在施工前對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了全面的審核工作，從而有效確保了項(xiàng)目工程的安全性。由此表明，在施工過程中，為了有效確保項(xiàng)目的安全，施工方應(yīng)組織專家對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，同時(shí)，應(yīng)積極做好現(xiàn)場檢驗(yàn)與流程監(jiān)控力度，從而確保各項(xiàng)流程更為符合規(guī)定。同時(shí)，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)對掛籃底模各項(xiàng)細(xì)節(jié)指標(biāo)進(jìn)行把控，實(shí)現(xiàn)鋼筋與錨桿安置地點(diǎn)的有效確認(rèn)，有效保障設(shè)備結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.4.2 做好細(xì)節(jié)參數(shù)的管控

在施工中期，應(yīng)對中線標(biāo)高進(jìn)行密切的觀測，保障靜載試驗(yàn)的跟進(jìn)，在檢測的同時(shí)，掛籃也確保安置在相應(yīng)的運(yùn)行軌道上，從而為速度檢測任務(wù)提供保障。當(dāng)掛籃安裝任務(wù)完成后，可以進(jìn)行相應(yīng)的科學(xué)預(yù)壓檢測，從而確保在受到外力影響的情況下掛籃不會(huì)發(fā)生變形。此外，在施工過程中，應(yīng)對細(xì)節(jié)化的各項(xiàng)檢測指標(biāo)進(jìn)行落實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)橋梁質(zhì)量控制水平的規(guī)范化發(fā)展[3]。

3 結(jié)語

在橋梁建設(shè)發(fā)展過程中，大大促進(jìn)了橋梁技術(shù)的應(yīng)用，也對橋梁施工提出了較高的要求。在橋梁施工過程中，懸臂掛籃技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，通過該項(xiàng)技術(shù)的使用，可以防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)，創(chuàng)建安全、高效的橋梁施工氛圍，并促進(jìn)橋梁施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升，不斷增強(qiáng)橋梁施工企業(yè)的知名度和美譽(yù)度。