地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中軌檢車的運(yùn)用探討

梁羅偉

成都地鐵運(yùn)營有限公司維保分公司 四川成都 610000

1 進(jìn)行地鐵軌道養(yǎng)護(hù)的重要性

城市化進(jìn)程一個(gè)重要指標(biāo)是地鐵的建設(shè)以及地鐵的穩(wěn)定運(yùn)營。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，影響著地鐵的運(yùn)營發(fā)展，地鐵在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，推動(dòng)交通行業(yè)的進(jìn)步，地鐵車輛的數(shù)量也與日俱增，對(duì)地鐵的軌道設(shè)備質(zhì)量有著更高的要求，人們需要更好的安全性能保障出行，工作人員可以利用其來維護(hù)日常工作，軌道地鐵的經(jīng)歷了很長時(shí)間的操作演變，很難防止設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)問題，例如設(shè)備使用時(shí)間過長導(dǎo)致磨損過大，造成安全隱患以及空氣質(zhì)量問題。地鐵軌道沒有及時(shí)維護(hù)，導(dǎo)致地鐵運(yùn)營出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成很大的安全問題。通常地鐵軌道維修出現(xiàn)在晚上，必然會(huì)受到員工狀態(tài)以及照明等因素的影響，造成軌道檢查和質(zhì)量的原因有很多，有時(shí)一些安全問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，威脅著地鐵的運(yùn)行安全，所以，工作人員應(yīng)當(dāng)重視軌道設(shè)備的安全檢查和運(yùn)營，提高軌道養(yǎng)護(hù)[1]。

2 利用軌檢車進(jìn)行地鐵軌道設(shè)備檢修的意義

使用人工方法鐵路的問題進(jìn)行檢查和維護(hù)，由于受到工作人員個(gè)人的專業(yè)技能、休息時(shí)間、個(gè)人意識(shí)的操作，維修和養(yǎng)護(hù)周期等因素的影響，減少質(zhì)量的檢查和維護(hù)，通常軌道設(shè)備出現(xiàn)安全問題很難及時(shí)解決。然而，在地鐵軌道設(shè)備的檢查和維護(hù)，跟蹤檢查車輛的維護(hù)方法可以有效地縮短檢查和維修周期，并找到一些問題和隱患，難以檢測到人類，和及時(shí)的維護(hù)，以保證列車運(yùn)行的整體安全。

2.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害

軌道檢查車具有比較良好的檢測技術(shù)，在檢測鐵路設(shè)備安全問題時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，主觀意識(shí)是很難找到的問題，跟蹤更全面和及時(shí)的檢查和維護(hù)，問題和隱患的嚴(yán)重性可以有更好的判斷和采取更加合理和有效的方式維護(hù)，利用先進(jìn)的檢測技術(shù)進(jìn)行合理的評(píng)估，維護(hù)軌道設(shè)備，保障安全，能夠及時(shí)的清除地跌的病害織物，提高地鐵運(yùn)用的安全性。

2.2 降低人力成本

它的優(yōu)點(diǎn)之一是能夠有效地保證軌道檢測車輛的質(zhì)量和效率，對(duì)整個(gè)軌道的檢測和維修問題。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了人工維護(hù)的工作量，降低了人工維護(hù)投資的成本。鐵路巡檢車對(duì)于地鐵軌道安全隱患和故障問題的檢測和維修更加方便、高效，有效降低了地鐵運(yùn)營成本。

3 地鐵軌道設(shè)備中常見的幾種病害

3.1 軌向病害

軌道方向檢測的內(nèi)容主要是檢測和科學(xué)評(píng)價(jià)直線段軌道的平整度和曲線段的圓度。如果存在軌道方向病害的問題，會(huì)降低列車在運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，并且會(huì)出現(xiàn)擺振現(xiàn)象，降低列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。在傳統(tǒng)的方法，這些問題在測試軌道平面的直線段檢測水平只有簡單的用肉眼觀察和判斷，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間在夜里鐵路檢查維護(hù)，和夜間照明亮度[2]。

3.2 大軌距病害

軌道可以產(chǎn)生各種各樣的問題由于長時(shí)間行車，過度磨損，裂紋，失敗因素，如鐵路超過標(biāo)準(zhǔn)值，或者因?yàn)檫^度維護(hù)等因素的軌道小于標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值觀，等等，將減少列車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致地鐵脫軌的現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的軌道靜態(tài)檢測方法中，兩個(gè)軌道之間的距離只需要在靜態(tài)狀態(tài)下用工具測量即可。這種測量方法難以在地鐵動(dòng)態(tài)運(yùn)行中有效、準(zhǔn)確地測量實(shí)際軌道距離。

3.3 三角坑病害

三角坑病害對(duì)輪軌接觸狀態(tài)有重要影響，影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。如果病情嚴(yán)重，火車可能脫軌。采用靜態(tài)人工檢查的，按規(guī)定的水平進(jìn)行核算，降低檢測和維修的效率和質(zhì)量。軌道檢測車可以進(jìn)行自動(dòng)檢測和計(jì)算，不僅比人工檢測效率更高，而且精度更高。

3.4 高低不平順病害

如果不均勻的高度提高沉地鐵軌道出現(xiàn)由于一些因素，將減少列車的性能穩(wěn)定操作，使火車點(diǎn)頭，波動(dòng)和起伏，和強(qiáng)化的影響和穿火車在軌道上設(shè)備，從而加重跟蹤設(shè)備的損壞和減少使用壽命。

4 利用軌檢車來進(jìn)行地鐵軌道設(shè)備檢修的相關(guān)方法

4.1 確定質(zhì)量指數(shù)

地鐵軌道設(shè)備的質(zhì)量指標(biāo)：每200米軌道段分為一個(gè)間隔，和7個(gè)主要因素和指標(biāo)，如高和低水平，跟蹤距離和跟蹤方向，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)方法，以評(píng)估這條線段的均衡程度的跟蹤質(zhì)量。

4.2 借助于軌道的質(zhì)量指數(shù)制定和選擇維修養(yǎng)護(hù)方式

精確測量是用來計(jì)算軌道質(zhì)量指數(shù)，有一個(gè)準(zhǔn)確的把握鐵路的質(zhì)量，可以選擇針對(duì)性的地鐵開發(fā)和維護(hù)，合理，以確保設(shè)備和平衡軌道整體質(zhì)量水平，并能有效地避免錯(cuò)誤跟蹤設(shè)備維修，保養(yǎng)和維修質(zhì)量不符合要求的現(xiàn)象。

4.3 進(jìn)行養(yǎng)修質(zhì)量的評(píng)價(jià)

通過應(yīng)用軌道質(zhì)量指標(biāo)，可以對(duì)某線路軌道設(shè)備的維修保養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)軌道設(shè)備的整體維修保養(yǎng)質(zhì)量起到良好的監(jiān)督作用。

4.4 進(jìn)行維修周期的科學(xué)制定

地鐵線路中有各種各樣的軌道床。利用先進(jìn)的軌道檢測車檢測技術(shù)，定期檢測和計(jì)算軌道質(zhì)量指標(biāo)，分析其變化規(guī)律[3]。根據(jù)有關(guān)軌道要求和規(guī)范，對(duì)地鐵軌道設(shè)備的質(zhì)量檢驗(yàn)和維護(hù)制定科學(xué)的定期計(jì)劃。

5 結(jié)語

地鐵設(shè)備故障和安全隱患問題檢測和維護(hù)工作，跟蹤檢查汽車的動(dòng)態(tài)檢測方法，其先進(jìn)的測試技術(shù)，可以改變?cè)斐傻娜藛T技術(shù)能力，環(huán)境因素如人眼觀察和判斷的準(zhǔn)確性不高的問題，有效提高檢測和維修的質(zhì)量和效率，而且可以降低鐵路維護(hù)成本。由于軌道檢測車輛長期未在國內(nèi)地鐵中使用，各種動(dòng)力檢測標(biāo)準(zhǔn)尚未制定。中鐵采用的動(dòng)力測試標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和適用性還需要不斷的分析和總結(jié)，測試數(shù)據(jù)的應(yīng)用還需要進(jìn)一步的探索和實(shí)踐。