公路工程鉆孔灌注樁施工中的常見問題及措施分析

張凱

寧夏建筑設(shè)計研究院工程監(jiān)理有限公司 寧夏銀川 750000

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)概念

在公路工程的具體施工過程中，一般采取人工和機(jī)械相配合的操作方法對鉆孔灌注樁進(jìn)行挖孔，在挖好的孔洞里面放入鋼筋做的籠子，切記鋼筋籠要在實(shí)際施工之前制作完成，然后再使用混凝土進(jìn)行灌注。把鉆孔灌注樁按照成孔的方式進(jìn)行分類，主要包含了沉管灌注，挖孔灌注，鉆孔灌注等多種不同的方式，這些灌注方式都有著其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，因此在選擇灌注方法時，施工人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際施工情況選擇出最合適，最合理的方法進(jìn)行施工操作。使用鉆孔灌注樁施工技術(shù)可以大大的提高公路工程的性能，特別是在施工位置地基比較穩(wěn)定的情況下，其地基越穩(wěn)定建造出來的公路工程性能越高。同時鉆孔灌注樁施工技術(shù)還有著施工成本低，施工操作簡便，穩(wěn)定性高以及擁有良好的適應(yīng)環(huán)境的能力等多種特點(diǎn)和優(yōu)勢，而且鉆孔灌注樁施工技術(shù)對于天氣，地理環(huán)境等外在因素產(chǎn)生的影響會比較小[1]。

2 公路工程在鉆孔灌注樁施工中較為常見的故障

2.1 堵塞問題

在對公路工程鉆孔灌注樁進(jìn)行具體的施工過程中，需要切實(shí)的考慮到一個重要的施工環(huán)節(jié)，就是鉆孔灌注樁施工技術(shù)，此過程較為容易發(fā)生堵塞的問題，并且在公路施工的過程中，需要對此問題起到一定的重視程度，能夠較好的防止殘渣的下降以及沉淀問題，對于此，如果道路表面存在一些沉淀物，將會大大降低混凝土的質(zhì)量，從而影響整體的公路工程施工。

2.2 反漿問題

對于反漿問題而言，主要是在公路工程軟土處理過程中出現(xiàn)的一些問題，在初次施工的過程中不能夠及時的做好封底的處理，從而導(dǎo)致其樁柱底部會出現(xiàn)較大的沉渣，基于此，就會出現(xiàn)一些反漿的問題。針對于此，在初次施工的過程中，就需要合理的把握各種施工參數(shù)以及施工技術(shù)，做好施工的監(jiān)管，做好封底的步驟。不僅如此，在導(dǎo)管距離的影響下，還會使得導(dǎo)管無法完全蓋住的情況，從而無法達(dá)到一個較好的施工效果。基于此，在公路施工過程中，不能做好清孔工作也會導(dǎo)致公路工程的反漿問題。

2.3 導(dǎo)管埋設(shè)過深或者卡管的情況

在對公路工程進(jìn)行樁基施工的過程中，需要將混凝土發(fā)生的一些導(dǎo)管埋設(shè)問題進(jìn)行一定的處理，從而有效的保障混凝土的澆筑工作能夠有序的進(jìn)行。并且對于導(dǎo)管的埋設(shè)深度來說，能夠起到較為重要的作用，在公路工程的施工中，如果導(dǎo)管的埋設(shè)深度較大的話，就會使得灌注施工的總體時間延長，也會出現(xiàn)混凝土流動的現(xiàn)象，會對管道壁造成較大的摩擦力，如果處理手段不夠完善，也會出現(xiàn)斷樁的情況[2]。

2.4 樁柱空心

在混凝土的澆筑過程中，基于多種施工因素的影響，會使得樁頂出現(xiàn)空心的情況，并且不規(guī)則的漏斗形狀也和其拔出的位置有著密切的聯(lián)系。從而參觀整體的公路工程施工，需要對導(dǎo)管的埋設(shè)深度進(jìn)行合理的控制，如果控制不合理，再加上柱低處于初凝的狀態(tài)，就會使整個導(dǎo)管再拔出后會出現(xiàn)填充不及時的問題，從而出現(xiàn)空心的情況。

3 公路工程鉆孔灌注樁施工問題的具體防治方法

3.1 堵塞防治方案

對于堵塞的情況，需要做好一定的方案設(shè)計，保證其初次實(shí)施澆筑的過程中能夠做好充足的準(zhǔn)備，合理的控制其澆筑的速度，利用混凝土所產(chǎn)生的沖擊力做好整體泥漿阻力的控制，這種方法可以較好的減少灌注樁施工過程中出現(xiàn)的堵塞問題。其次，在灌注的過程中，還需要工作人員保持一個勻速的施工狀態(tài)，及時的排出一些導(dǎo)管內(nèi)的空氣，從而盡可能的減小堵塞的情況，從而有效的防止灌注導(dǎo)管的漏水和彎曲情況。并且要在實(shí)驗(yàn)的過程中進(jìn)行及時的處理，較好的完善公路工程的灌注施工工作，能夠?qū)?dǎo)管進(jìn)行深度的管理，從而有利于灌注樁施工的穩(wěn)定進(jìn)行。

3.2 反漿的防治方案

對于反漿問題，需要施工人員及時的找出施工原因，定制一個良好的解決方案，從而盡快的解決反漿問題。對于此，需要相關(guān)的工作人員針對于此做出以下幾點(diǎn)工作，要采用測繩或者測錘的方式來進(jìn)行清孔工作，并且還要確保其準(zhǔn)確性，不僅如此，還需要保證其清孔工作能夠符合公路的工程施工要求。不斷優(yōu)化清孔的工作效率，提高泥漿的性能，延長清孔工作的時間。并且對于工作人員來說，需要對沉渣量進(jìn)行一定的檢查，從而使得鋼筋籠能夠集中進(jìn)行處理，在出現(xiàn)設(shè)計超標(biāo)的情況下，還需要工作人員實(shí)行第二次的清孔工作。

3.3 導(dǎo)管埋設(shè)過深或者卡管的防治措施

導(dǎo)管在插入混凝土的過程中，需要控制好其深度，并且還需要確?；炷敛牧系墓?yīng)時間要大于一小時。在整體的施工過程中，需要做好一定的施工保證，每隔十五分鐘就需要上下幾次來插動導(dǎo)管，從而避免混凝土出現(xiàn)一定的問題。在結(jié)合公路施工的實(shí)際過程中，在導(dǎo)管出現(xiàn)卡管的情況時，就和混凝土的質(zhì)量有著較大的關(guān)系，基于此，在施工的過程中，要對混凝土的質(zhì)量做好一定的監(jiān)管工作，從而使得施工能夠有效的進(jìn)行。

3.4 樁柱空心的防治方案

在整體的防治措施過程中，需要在結(jié)束灌注之前就做好混凝土的導(dǎo)管深度控制，使其能夠把持在六米的范圍內(nèi)，并且在結(jié)束灌注之前，還需要工作人員做好相應(yīng)的活動工作，上下的活動幅度也需要控制在五十厘米作用，并且還需要做好灌注時間的控制，防止公路施工中出現(xiàn)假凝的現(xiàn)象，有效的提高公路的工程質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

從以上描述中可以看出，在公路工程中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)有著一定的益處，其可以使工程質(zhì)量得到良好的提高。因此，我們在對公路工程鉆孔灌注樁施工的過程中，需要合理的對各種常見問題進(jìn)行分析，從而提出一定的改善措施，為公路工程施工的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。