水穩(wěn)碎石基層在公路施工中的技術(shù)控制探析

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金華市鑫隆路橋建設(shè)有限公司 浙江金華 321000

在公路橋梁施工過(guò)程中，質(zhì)量的控制是最重要的環(huán)節(jié)，而質(zhì)量控制最重要的便是在水穩(wěn)碎石基層工作的技術(shù)管理。在施工水穩(wěn)碎石階段，影響其質(zhì)量的因素不僅是原材料的選擇，還有施工工藝以及施工設(shè)備等因素，都會(huì)在施工過(guò)程中多多少少對(duì)其產(chǎn)生作用。在水穩(wěn)碎石基礎(chǔ)工作中，加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)方面的控制，會(huì)大大提高其工作質(zhì)量，為公路橋梁施工建設(shè)做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

1 水穩(wěn)碎石基層定義及分類(lèi)

1.1 水穩(wěn)碎石基層定義

水穩(wěn)碎石基層，在施工建設(shè)中也被稱(chēng)為水穩(wěn)層，是公路、橋梁建設(shè)時(shí)期所需要的重要結(jié)構(gòu)。水穩(wěn)層是為保護(hù)路面而進(jìn)行設(shè)計(jì)使用的，它最主要的目的便是壓實(shí)水泥及碎石形成的路基，為路面的保護(hù)提供一層保護(hù)層。路面與路基之間的夾層，便是水穩(wěn)層。在路基施工完成之后，就開(kāi)始水穩(wěn)層鋪設(shè)，采用瀝青進(jìn)行施工。水穩(wěn)層的存在，是保證自然環(huán)境對(duì)公路的影響降低，達(dá)到保護(hù)路基的穩(wěn)定。另外，水穩(wěn)層能夠幫助路基在完工之后，路基的穩(wěn)定以及抵抗流水的侵蝕。

1.2 水穩(wěn)碎石基層材料的分類(lèi)

穩(wěn)碎石基層依照施工情況不同，需要選擇不同的施工材料，而每一種不同的材料，都具有其獨(dú)特的性質(zhì)和功能。在進(jìn)行水穩(wěn)層面材料選擇時(shí)，對(duì)材料質(zhì)量的控制成效，也會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，水穩(wěn)層材料的選擇也是較為關(guān)鍵的步驟。水穩(wěn)層材料具體分為以下幾類(lèi)：

1.2.1 水泥

水泥是一種較為常見(jiàn)的材料，水泥質(zhì)量的選擇將會(huì)直接影響公路質(zhì)量。在施工建設(shè)中，一般選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥較好，另外若是標(biāo)號(hào)較低的水泥，對(duì)施工中質(zhì)量的控制有一定的積極作用。最重要的是，一般施工過(guò)程中，不能夠選擇凝固時(shí)間短的水泥，由于這種水泥存在較多的弊端，往往不是工程師選擇的水穩(wěn)層原材料，會(huì)導(dǎo)致建造工程質(zhì)量下降等問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2.2 粗集料、細(xì)集料

集按照其中顆粒的大小可以分為兩類(lèi)，一種是顆粒較大的粗集料，另一類(lèi)便顆粒較小的細(xì)集料。粗集料由于其顆粒較大，集料表面往往會(huì)比較粗糙，作為底層部分基石材料使用。在進(jìn)行骨科填充時(shí)期，可以增強(qiáng)基層的堅(jiān)實(shí)程度，是工程質(zhì)量更加穩(wěn)固。而顆粒較小的細(xì)集料，其表面較為光滑，一幫常常用于基層建造中，是較為常用的一種原材料[1]，細(xì)集料中顆粒的大小一般不會(huì)大于30毫米，較為細(xì)小、平滑。

2 水穩(wěn)碎石基層施工的控制措施

現(xiàn)階段，公路橋梁施工建設(shè)中，攪拌、攤鋪、碾壓等水穩(wěn)碎石基礎(chǔ)工作，都擁有一套獨(dú)立的技術(shù)規(guī)定以及工作標(biāo)準(zhǔn)。另外，在材料的選取、設(shè)備的使用以及參考數(shù)據(jù)的選擇等都會(huì)對(duì)施工智聯(lián)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

2.1 攪拌施工技術(shù)

部分公路在施工過(guò)程中，一般在機(jī)械設(shè)備的使用中沒(méi)有明確的選擇標(biāo)準(zhǔn)。而依照長(zhǎng)期施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在水穩(wěn)碎石基層施工的攪拌環(huán)節(jié)，使用具有針對(duì)性的連續(xù)式雙臥軸強(qiáng)制式攪拌器進(jìn)行攪拌，對(duì)施工建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高。攪拌器在工作時(shí)，選擇槳葉安裝角度為40-50度最佳，在工作期間，機(jī)器充盈度不斷提高，機(jī)器攪拌量也是逐漸增加，導(dǎo)致攪拌空間減少，導(dǎo)致工作效率下降。

2.2 集料運(yùn)輸技術(shù)

2.2.1 輸送帶運(yùn)輸過(guò)程控制

原材料在經(jīng)歷攪拌階段以后變成濕混料，在進(jìn)傳送帶運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存?zhèn)}庫(kù)。在運(yùn)輸過(guò)程中，最關(guān)鍵的便是對(duì)集料離析的控制。傳送帶在工作時(shí)，一般是由驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)滾筒，進(jìn)而帶動(dòng)皮帶運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的，容易出現(xiàn)傳送帶設(shè)計(jì)尺寸與工程所需尺寸不相符的狀況，造成集料損失。因此，在滿(mǎn)足傳送速度條件下，在傳送帶前段增加合理的改裝設(shè)計(jì)，譬如說(shuō)，增加鋼板以及橡膠等已達(dá)到降低較大體積物料傳送石被拋出的速度，實(shí)現(xiàn)物料統(tǒng)一自由下落。其次，可以選擇對(duì)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改建，增加九宮格組件，實(shí)現(xiàn)離析程度的降低。最后便是對(duì)傳送帶速度的降低，需要在保證施工效率情況下進(jìn)行，才能更好的減小離析程度[2]。

2.2.2 車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程控制

外界因素會(huì)對(duì)碎石集料產(chǎn)生影響，比如說(shuō)運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸溫度。一般而言，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，原材料中水分含量受到損失，在保證運(yùn)輸時(shí)間時(shí)，如果溫度變化較為頻繁，對(duì)含水量帶來(lái)的損失更加嚴(yán)重。另外，風(fēng)速也是影響因素之一，會(huì)對(duì)含水量產(chǎn)生不好影響。因此，在面對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題時(shí)，要考慮運(yùn)輸時(shí)間，要在時(shí)間能夠保證施工進(jìn)度情況下，滿(mǎn)足原材料對(duì)溫度、風(fēng)速的的要求。

2.3 施工技術(shù)

2.3.1 攤鋪施工

攤鋪機(jī)作為一種常見(jiàn)的施工機(jī)器，常常被用來(lái)完成攤鋪工作。在施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)橫向、豎向、縱向以及窩狀四種不同的離析問(wèn)題。面對(duì)這一問(wèn)題，首先要依據(jù)工程施工環(huán)境，不斷減少攤鋪的橫向距離，最佳為6米。在縮短攤鋪寬度情況下，攤鋪機(jī)工作的穩(wěn)定性以及持續(xù)性逐漸增強(qiáng)，對(duì)由于螺旋狀分離原理而形成的離析系數(shù)減弱。另外，在選擇螺旋葉片涂料方式時(shí)，采用全埋方式，是振動(dòng)力與頻率增強(qiáng)，在依照現(xiàn)場(chǎng)施工條件，重新改變機(jī)械參數(shù)，已達(dá)到輸料運(yùn)送時(shí)，對(duì)原料的損失。

2.3.2 壓實(shí)施工

在施工階段，最重要的一步便是壓實(shí)機(jī)的使用。在使用壓實(shí)機(jī)時(shí)，要確保機(jī)器前進(jìn)的速度要保持勻速不變，再者要對(duì)鋪設(shè)寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，最后便是對(duì)碾壓震動(dòng)系數(shù)的選擇，達(dá)到保護(hù)下承層，避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路、橋梁施工水穩(wěn)碎石基層的管理控制中，要確保選擇正確的材料，結(jié)合科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，另外也要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中機(jī)械的使用能力及標(biāo)準(zhǔn)，還要不斷提高施工工作人員的技術(shù)能力，已到達(dá)施工整體水平的提高。水穩(wěn)碎石基層工作，在管理、控制中依然存在較多問(wèn)題，面臨較大的挑戰(zhàn)。因此，現(xiàn)存管理方式與科學(xué)管理進(jìn)行結(jié)合，不斷提高管理人員管理水平，為公路、橋梁建設(shè)中水穩(wěn)碎石基層的建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，確保工程建設(shè)質(zhì)量的提高。