道路路基試驗檢測方法及檢測管理

周景敏

大連中衡工程檢測有限公司 遼寧大連 116113

1 加強道路路基試驗檢測管理的意義

加強施工材料的質(zhì)量控制。通過必要的試驗檢測，可以科學(xué)地評定道路建設(shè)過程中各種材料的質(zhì)量好壞，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。有了這套有效科學(xué)的測試手段，就可以對道路施工過程所用到的任何一種材料進行相關(guān)的性能檢驗，從而評定其是否合格；同時能及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度和質(zhì)量等將起到積極的作用。節(jié)約成本。在道路路基施工過程中，通過對現(xiàn)有土體、砂石等進行檢測，來判斷其是否能達到路基要求，這樣可以節(jié)約工程成本，提高施工效率，便于對現(xiàn)場材料的利用。

2 道路路基的試驗檢測技術(shù)方法

2.1 路基動態(tài)載荷試驗檢測方法

在試驗檢測的過程中，對路基荷載能力進行動態(tài)檢測，不僅能夠?qū)ζ浜奢d能力有一個精準(zhǔn)的掌控，而且能夠提高檢測工作的效率。在具體實行的過程中，工作人員需要選用合適重量的落錘，從適當(dāng)?shù)母叨嚷湎?，這樣能夠檢測出路基能夠承受的沖擊力。在檢測的過程中，工作人員需要模擬多種車型以及多種質(zhì)量的車輛對路基造成的影響[1]。

2.2 平整度的測量方法

在當(dāng)前的道路路基平整度測量工作中，使用頻率最高的是3m直尺的測量方法，尋找到路基的縫隙，然后放置直尺即可，對應(yīng)的操作流程較為簡單，但所產(chǎn)生的測量誤差較大。此外，還可采取連續(xù)式平整度儀測量的方法，在操作過程中應(yīng)將該儀器放置在起始位置，而后勻速拉動，整體操作較為簡單，但對于設(shè)備性能要求相對要高一些。應(yīng)當(dāng)明確的是，工程中還會使用到顛簸累積法，它建立在路基車輛振幅的基礎(chǔ)之上，將所得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)做進一步換算即可?？傮w來說，相較于前兩種方法而言，顛簸累積法的可行性更高，應(yīng)根據(jù)實際情況的不同，選取最為合適的方法。

2.3 地基系數(shù)檢測法

當(dāng)?shù)缆饭こ掏度胧褂煤?，路基受自然因素影響較大，容易出現(xiàn)被腐蝕、破壞等問題。因此在試驗檢測的過程中，工作人員需要對其變化程度有一個大致掌握。在檢測的過程中，利用地基系數(shù)檢測法，對于路基出現(xiàn)的變形情況進行真實記錄。在試驗檢測的過程中，需要使用到平板載荷儀、承載板、測力計等設(shè)備[2]。

2.4 灌砂法

灌砂法是道路工程路基檢測常用的方法之一。此方法操作簡單、技術(shù)要求不高，且穩(wěn)定性強、波動小。但正是由于其技術(shù)要求不高，導(dǎo)致檢測結(jié)果缺乏參考依據(jù)，要求檢測人員具有豐富的操作經(jīng)驗。因此，灌砂法通常用于道路路基壓實度的檢測中。在利用灌砂法進行測定時，首先，根據(jù)尺寸進行試坑的挖掘，稱量樣品的質(zhì)量，并測定樣品中的含水率。然后，向灌砂筒內(nèi)注砂，稱量灌砂筒與砂的總質(zhì)量，單位精確到克。最后，將灌砂筒灌砂閥門打開，將砂注入試坑內(nèi)，當(dāng)砂注滿時關(guān)閉閥門，稱量灌砂筒與余砂的總質(zhì)量，單位精確到克。通過以上的操作可得出樣品的濕密度、干密度，然后通過計算可以得出路基的壓實度，完成對道路路基的壓實度的檢測。

2.5 路基回彈模量的測量方法

①靜態(tài)處理方法。對于靜態(tài)處理而言，當(dāng)出現(xiàn)拉伸或扭曲程度較大的情況，選取合適的樣本并對其形變前后的各項指標(biāo)進行分析，充分考慮到體積、寬度等指標(biāo)，基于特定的公式可以進一步得出回彈模量值。靜態(tài)處理方法具有較高的可操作性，成本相對較低，但計算量較大，存在一定的測量誤差，其難以達到工程精度的要求。②動態(tài)處理方法。當(dāng)采取動態(tài)處理方法時，則主要依靠共振來實現(xiàn)，包括縱向共振、扭轉(zhuǎn)共振等，選取樣本并對其振動頻率進行分析，基于特定的公式可以進一步得到回彈模量值。整個動態(tài)處理需要借助于特定的測量儀器實現(xiàn)，對于設(shè)備的要求相對更多一些，但精度較高，能夠滿足工程所提出的要求。因此，在開展回彈模量測量工作時，在條件允許的情況下采用動態(tài)處理的方法更具可行性。

3 道路路基試驗檢測管理措施

3.1 制定完善的道路路基試驗檢測體系

在道路工程施工前，要結(jié)合工程特點制定完善的道路路基試驗檢測體系，要確定好檢測的標(biāo)準(zhǔn)，并合理選擇檢測設(shè)備和方法，盡量選用比較先進的檢測方法，這樣可以提升檢測質(zhì)量，有效控制路基施工質(zhì)量。

3.2 選擇科學(xué)的檢測技術(shù)

檢測技術(shù)的選擇對最終的檢測結(jié)果有很大的影響，為了保證試驗檢測工作的順利進行，相關(guān)工作人員在進行試驗檢測之前，需要對工程現(xiàn)場做實地調(diào)查，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇恰當(dāng)?shù)臋z測方式。在進行實地考察的過程中，要充分考慮到，道路的運行狀況、道路工程的承載能力。在實際試驗檢測的過程中，為了保證最終的結(jié)果準(zhǔn)確無誤，相關(guān)工作人員可以采用多種檢測方式，對于道路路基進行全面的試驗檢查。這樣一來，能夠避免因只使用一種檢測技術(shù)而導(dǎo)致的誤差。對施工現(xiàn)場進行全面的考察，選用合理的檢測技術(shù)，能夠使得道路工程質(zhì)量得到更好的保障[3]。

4 結(jié)語

針對當(dāng)前路基試驗檢測中存在的問題，一定要結(jié)合當(dāng)前先進的技術(shù)予以完善，提高檢測精度，能有效的評判路基質(zhì)量是否滿足施工要求，這樣才能控制好路基施工質(zhì)量，避免路基失穩(wěn)影響工程質(zhì)量，促進我國道路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。