淺談公路橋梁養(yǎng)護與常用的維修加固技術(shù)應(yīng)用

張光澤

清豐縣公路管理局 河南濮陽 457300

1 公路橋梁運營中的問題

1.1 不斷增長的交通量

隨著經(jīng)濟及人們生活水平的不斷提高，日益增大的出行量使我國公路橋梁承載壓力逐漸加大。由于部分公路橋梁建設(shè)年代較為久遠，當時材料質(zhì)量不高，不具有較高的技術(shù)工藝水平，因此，很多公路橋梁運營難以保證，若這些問題無法妥善解決，將嚴重影響人們出行安全。

1.2 亟待標準化的管理

由于我國有很多公路橋梁目前還不具備較完善的管理體系，特別是農(nóng)村相對較為狹窄的公路橋梁，污染較大，管理不完善，均存在不同程度的損壞[1]。由于有關(guān)部門不重視公路橋梁管理，很多護坡邊坡的維修加固不及時，甚至路基受到的破壞也較為嚴重，受雨水沖刷也造成公路坍塌等情況，使人們出行提高了危險性。

1.3 公路橋梁管理不能完全遵循設(shè)計要求

在設(shè)計公路橋梁過程中，對橋梁的最大承載及通行時速的規(guī)定比較嚴格，道路橋梁入口處在施工中應(yīng)設(shè)有明顯標志，但在通行時很多車輛行駛不能嚴格遵循有關(guān)要求，通常發(fā)生承載過重或超速現(xiàn)象，損壞公路橋梁的程度比較嚴重，使道路橋梁明顯縮短了使用壽命。其主要根本在于，一是由于有關(guān)部門不能向使用的人們及時普及相關(guān)知識，很多鄉(xiāng)村人民由于缺乏公路知識，導(dǎo)致公路橋梁的損失較嚴重。二是由于有關(guān)部門對監(jiān)督工作不重視，沒有嚴格檢查來往車輛，對車輛未能按照標準要求進行限行。諸多方面的原因完全超出了道路橋梁設(shè)計用途，進而產(chǎn)生不同程度的損害。

2 公路橋梁養(yǎng)護對策

2.1 公路橋梁的日常維護

對于公路橋梁日常維護來說，首先要對公路和橋梁進行嚴格的檢查，一般來說公路橋梁在使用中所出現(xiàn)的問題都是從小的問題的開始發(fā)展的，要求工作人員定期對橋梁進行檢修的時候，若發(fā)現(xiàn)一些細小的裂紋和損害，需要及時的對橋梁和路面進行加固和維修，防止其損害進一步的擴大，其檢查結(jié)果也可以視作為后期橋梁維修和加固的重要憑據(jù)，以方便對橋梁進行更進一步的維護[2]。

2.2 維護和修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土結(jié)構(gòu)是高速公路乃至橋梁的主要組成部分，那么任何的混凝土結(jié)構(gòu)在常年的風(fēng)吹日曬的情況下會出現(xiàn)老化的情況，加上日常通行的過程中各類交通工具也會讓其面臨磨損、破損的情況。那么一定時期內(nèi)對高速公路的混凝土結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土結(jié)構(gòu)上存在的各類自然、非自然的雜質(zhì)，然后對裂縫、損毀部位，利用專業(yè)工程粘結(jié)劑對混凝土結(jié)構(gòu)進行錨噴施工。

2.3 維護強化橋梁上部

在不同的高速公路橋梁上，其具體的載荷是不同的，那么針對這種差異，在對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固的時候，可以根據(jù)實際情況，利用縱橫加固結(jié)構(gòu)的方式對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行加固。同時表面噴涂的方法也可以讓橋臺的承載能力有所提升。

3 公路橋梁中常用的加固維修方法

3.1 應(yīng)對水流沖擊的加固技術(shù)

因為大多時洪水和汛期出現(xiàn)的漲水情況，都會讓A高速公路和橋梁承受水力沖刷，針對這種情況，該施工維護管理團隊決定對橋梁基礎(chǔ)和橋墩進行加固，具體方法為用鋼筋、鉛絲加上混凝土柱子來對其進行捆綁支撐，并且把石籠之間用鉛絲進行編織連接，讓其能夠下沉減緩水流沖擊。隨后，針對工程基礎(chǔ)還需要采用細砂礫、土質(zhì)材料來進行防護，而在進行防護的時候板樁的高度嚴格控制在河床以下。而在處理的過程當中，該團隊還遇到了河床不穩(wěn)定的情況，一旦出現(xiàn)這種情況，即說明了橋梁的橋墩等基礎(chǔ)工程的建設(shè)深度比較淺，此時根據(jù)現(xiàn)場水流沖擊面比較大的實際情況，該團隊隨機開展了平面防護以應(yīng)對該情況[3]。

3.2 橋梁承載力狀態(tài)比較好的情況下的加固維修技術(shù)

針對工程基礎(chǔ)在長期受到水的侵蝕作用，其會出現(xiàn)鋼筋膨脹、老化以及變形的情況，工程維修團隊為了改善混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，對其密實度進行了專業(yè)化的加強，同時在外部進行了防水噴涂作業(yè)，以便避免水分出現(xiàn)入侵和破壞。而同時在日常的維護管理當中，也強調(diào)了對裂縫、破損地方進行及時的修補。

3.3 針對工程老化問題而進行的加固維護工作

工程的養(yǎng)護管理部門采用了當下比較流行的檢查分析相結(jié)合的技巧。通過科學(xué)的計算方法對橋梁的承載能力進行評估，然后減去恒載內(nèi)力得出橋梁的活荷載內(nèi)力數(shù)值，由此得出該工程的鑒定系數(shù)。另外，工程方還通過靜載試驗來對橋梁的扭轉(zhuǎn)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等指標進行評估，通過這樣的方式可以讓養(yǎng)護管理團隊更好評估橋梁的狀態(tài)。在評估出橋梁狀態(tài)之后，工程方?jīng)Q定采用粘貼碳纖維加固法來對橋梁的薄弱部位以及出現(xiàn)老化情況的部位進行加固。該方法加固的具體位置在于混凝土受拉邊緣及薄弱部位，這種方式能夠讓混凝土的整體性更強、穩(wěn)定性更好。經(jīng)過檢測，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的強度為C30，施工方式和流程主要為：先處理好混凝土的表面，讓其整潔并保持合理的干燥度，并涂抹SKO基底樹脂整平；然后，涂刮整平膠并對表面進行砂光處理；隨后滾刷粘結(jié)劑進行碳纖維施工。同時配和碳纖維布進行加固，考慮到梁體平均寬度為350mm，于是將610mm碳纖維布裁為兩半，然后在梁體結(jié)構(gòu)的底部和兩側(cè)粘貼兩層，再使用100mm的碳纖維布“U”型箍沿著梁體受彎加固方向進行粘貼；最后在表面噴涂砂漿進行保護。

總之，對于公路橋梁的建設(shè)來說，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通方面的運輸安全保障問題。要增強其對橋梁專業(yè)檢修與養(yǎng)護施工隊伍的管理和建設(shè)，增加對公路橋梁管理和維修經(jīng)濟費用的投資，組建健全的橋梁管理檔案，提升公路橋梁管理施工人員的專業(yè)養(yǎng)護技能，降低交通事故的發(fā)生率，為人民的生命安全與財產(chǎn)保駕護航。