公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究

高坤

山東泰山路橋工程公司 山東泰安 271000

1 影響公路軟土路基施工質(zhì)量因素

影響公路軟土路基施工質(zhì)量的因素有很多，在施工過程中，需要全方位把控這些因素，然后合理展開施工，這樣有利于更好地把控路基施工質(zhì)量。從客觀情況來看，影響公路軟土路基施工質(zhì)量的因素主要有以下幾點(diǎn)。

1.1 道路形狀

從客觀情況來看，道路的形狀在很大程度上會影響軟土路基施工的質(zhì)量，且是十分常見的重要因素，如果在施工中不注意勘驗道路形狀，盲目進(jìn)行施工處理，施工質(zhì)量將得不到保障。例如，如果公路的形狀表現(xiàn)為寬矮形的話，此時施工活動的開展是不能夠應(yīng)用換填法的，這是因為這樣的施工會在很大程度上影響道路路面的整體結(jié)構(gòu)，造成較大的破壞。如果道路的形狀為窄高的形狀的話，此時則可以應(yīng)用換填法。因此，在實(shí)際公路施工過程中，可以根據(jù)道路的形狀有針對性的采取不同的施工方式，通過選取不同的軟土路基施工方法，全方位保障公路路面施工的質(zhì)量[1]。

1.2 環(huán)境因素

在實(shí)際公路工程軟土路基施工過程中，周圍的環(huán)境因素變化在很大程度上會影響施工的整體效果。特別是在公路軟土路基施工工程附近，受到現(xiàn)場影響會更大，諸如地表水、地下水、噪音以及地質(zhì)條件等因素，會對施工產(chǎn)生非常大的危害，特別是地下水，會對公路軟土路基造成巨大的沖擊力，如果路基施工的強(qiáng)度不夠的話，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題，進(jìn)而增加施工成本，降低施工質(zhì)量。因此，在施工時，一定要全方位把控施工的現(xiàn)場，分析和管理每一個環(huán)節(jié)，提升施工的有效性。

1.3 黏土層

在施工過程中，如果公路軟土路基施工中黏土層下降不明顯的話，此時，公路路面的平整度就會得到保障。但如果黏土層下降現(xiàn)象十分明顯的話，就會極大地影響路面的平整度，甚至在黏土層下降特別明顯的路面區(qū)域出現(xiàn)路面?zhèn)纫频膯栴}，這對于整個公路工程的質(zhì)量會產(chǎn)生非常大的影響。正因如此，在實(shí)際施工過程中，需要充分考慮黏土層對于軟土路基施工質(zhì)量的重大影響，做出周密的規(guī)劃和預(yù)防，保障施工的質(zhì)量。

2 公路工程軟土路基施工技術(shù)方案

公路工程軟土路基施工的難度較大，需要從多個角度進(jìn)行有效管控和合理設(shè)計，保障每一個環(huán)節(jié)的可靠性，具體而言，在施工過程中，需要管控好以下幾個流程。

2.1 強(qiáng)化對軟土路基的固結(jié)處理

軟土路基的土壤密度相對較低，因此穩(wěn)定性不夠好。而由于軟土路基的不穩(wěn)定性，在施工過程中，需要對軟土路基進(jìn)行必要的固結(jié)處理，在實(shí)際施工過程中，可以有效應(yīng)用灌漿法、高壓噴注漿法或者深層攪拌法等加以處理。通過在軟土路基中加入相應(yīng)的化學(xué)固化劑，通過攪拌，使固化劑和軟土發(fā)生反應(yīng)，從而提升軟土路基等強(qiáng)度。

2.2 進(jìn)行換土回填施工

換土回填施工非常適合應(yīng)用于較深路面的軟土路基施工項目中，從客觀表現(xiàn)來看，進(jìn)行換土回填施工是公路工程較為常見的施工環(huán)節(jié)，為了有效提升軟土路基等質(zhì)量，改善整體的土質(zhì)，在施工時可以借助換土回填施工方法來優(yōu)化軟土路基環(huán)境，在施工過程中，清理掉軟土，然后進(jìn)行相應(yīng)的回填操作，回填多采用分層回填的模式，然后進(jìn)行平整和壓實(shí)操作，如應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行多次碾壓，待壓實(shí)后再進(jìn)行回填土回填操作，加入粗砂和碎石，提升軟土路基的硬度，為進(jìn)一步的施工打下基礎(chǔ)[2]。

2.3 做好排水施工

很多軟土路基的濕度較大，含水量超標(biāo)，因此在施工時一定要做好排水施工。基于軟土路基的特點(diǎn)，可以合理應(yīng)用豎向排水方式進(jìn)行排水，通過打造水井來匯集路基中的水分，借助水泵進(jìn)行抽水，降低地下水位。同時，也可以采用排水砂墊層技術(shù)進(jìn)行排水，有效降低填土內(nèi)的水位，以很好地護(hù)理軟土路基土層薄的情況。排水施工應(yīng)用于軟性相對比較低的路面路基，通過沙井固結(jié)原理將軟土層中的水分清除，在軟土層排水過程中，將軟土路基表面用砂井進(jìn)行覆蓋，然后用砂井實(shí)現(xiàn)對軟土土層的水分進(jìn)行快速排除。在排水施工過程中，一定要合理控制砂井的運(yùn)作速度，這樣可以有效避免軟土層水分蒸發(fā)過快而造成軟土層下沉以及路面地基沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證整個工程的施工質(zhì)量。

2.4 強(qiáng)化碾壓和夯實(shí)施工

在實(shí)際施工過程中，軟土路基的夯實(shí)度不足，結(jié)構(gòu)較為松散，不利于施工的開展。也正因為如此，在施工時，做好碾壓工作和夯實(shí)工作就顯然非常重要。在實(shí)際施工過程中，可以針對軟土路基的特點(diǎn)，進(jìn)行針對性機(jī)械碾壓施工，不斷調(diào)節(jié)軟土路基的土層厚度，保證土質(zhì)密實(shí)度，通過機(jī)械碾壓來提升公路路基的平整度。同時，要有效夯實(shí)路基，在軟土層中加入一些硬度較大且有著非常好的抗腐蝕性的材料來有效提升軟土路基的抗壓能力。通過應(yīng)用石灰土進(jìn)行夯實(shí)，同時也可應(yīng)用石灰塊和火山灰等材料進(jìn)行擠密操作，從而有效強(qiáng)化軟土路基的穩(wěn)定性，有效提升軟土路基的承載能力。

2.5 強(qiáng)化防滲漏施工

公路路基非常容易受到水分的沖刷和侵蝕，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。所以在施工時需要強(qiáng)化防滲透施工的開展。從軟土路基施工情況來看，在強(qiáng)化防滲透施工時，可以通過應(yīng)用灌漿的方法來有效提升防滲透性，通過在軟土路基中加入一些高膠接性能的材料，通過灌漿的方式注入路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，不斷提升路基的密度，從而有效提升路基的承載能力，并優(yōu)化路基的密實(shí)度，填補(bǔ)縫隙部位，有效提升防滲漏的效果。

2.6 做好凍結(jié)操作處理

在很多地區(qū)，公路路基往往會受到冷熱交替的氣候影響，如果設(shè)計不合理，就有可能因為氣候的變化而致使公路路基出現(xiàn)問題，因此，有必要做好凍結(jié)操作處理工作，為了達(dá)到這一效果，可以通過應(yīng)用凍結(jié)技術(shù)來加以優(yōu)化，通過應(yīng)用冷卻液來有效凍結(jié)軟弱土層，讓該土層的地基強(qiáng)度可得到有效提升，強(qiáng)化對軟土地基壓縮性的合理控制，從而保障公路工程軟土路基的施工質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程軟土路基的特點(diǎn)決定了施工時需要針對軟土路基的特性，相應(yīng)地優(yōu)化施工方案，從每一個環(huán)節(jié)入手，改善軟土路基的客觀狀況，不斷提升路基的穩(wěn)妥性和可靠性，從而為公路工程施工質(zhì)量的提升提供有益的支持。