基于道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)分析

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沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

中國(guó)的城市化進(jìn)程正在加速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益繁榮，道路和橋梁項(xiàng)目占很大比例。這不僅是中國(guó)交通項(xiàng)目的重要組成部分，也可以極大地促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，道路和橋梁工程變得非常重要。為了保證其質(zhì)量，強(qiáng)度和使用壽命，對(duì)工程建設(shè)的要求越來(lái)越高。今天最有前途的建筑結(jié)構(gòu)之一只不過(guò)是現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它是。這是一種預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，結(jié)合了超高性能材料，結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)和一些施工方法。將來(lái)，它可以應(yīng)用于開(kāi)發(fā)新材料，如一些碳纖維，以開(kāi)發(fā)耐高溫和高壓的預(yù)應(yīng)力混凝土。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，它還可以在技術(shù)方面進(jìn)行優(yōu)化，以提高經(jīng)濟(jì)效率。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土施工概述

預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)是近幾十年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)。所謂的預(yù)應(yīng)力是指在部件承受負(fù)載壓力之前在部件的張緊區(qū)域中預(yù)先對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力。這種壓力稱為預(yù)應(yīng)力。當(dāng)構(gòu)件在使用期間受到外部載荷時(shí)，產(chǎn)生拉伸應(yīng)力，這將抵消預(yù)壓縮應(yīng)力。因此，大大降低了混凝土中裂縫發(fā)生的可能性，并且間接地改善了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度特性。具體地，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的拉伸區(qū)域的方法是在拉伸區(qū)域中對(duì)鋼筋施加預(yù)應(yīng)力，并且預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性收縮力通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋的結(jié)合力傳遞到混凝土構(gòu)件。因此產(chǎn)生了預(yù)壓應(yīng)力。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土的形成主要是將與預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的有機(jī)結(jié)合起來(lái)，而在強(qiáng)度上預(yù)應(yīng)力筋和混凝土都很強(qiáng)，因此它們的性能比普通混凝土好得多。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土具有以下的特點(diǎn)：

2.1 抗裂性好，剛度大

混凝土開(kāi)裂是道路和橋梁使用中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題。而混凝土的開(kāi)裂對(duì)整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生破壞，同時(shí)對(duì)道路橋梁的整個(gè)安全使用產(chǎn)生威脅。因此，對(duì)于混凝土開(kāi)裂問(wèn)題的解決是勢(shì)在必行的。通常來(lái)說(shuō)對(duì)于混凝土加強(qiáng)件的變形應(yīng)采取預(yù)應(yīng)力構(gòu)件加以限制并避免混凝土開(kāi)裂，為了具有較好的抗裂性應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定性，提升預(yù)應(yīng)力混凝土的有效強(qiáng)度使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)更加的堅(jiān)硬和耐用[1]。

2.2 省材料，自重輕

預(yù)應(yīng)力混凝土是一種高強(qiáng)度建筑材料。與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，較少的預(yù)應(yīng)力混凝土可以達(dá)到預(yù)期的效果，與那些跨度相比，材料節(jié)省，結(jié)構(gòu)重量更輕，性能更好。結(jié)構(gòu)大，結(jié)構(gòu)重的道路橋梁具有明顯的施工優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2.3 抗?jié)B性好

由于混凝土是混合材料，因此在混合后應(yīng)用于建筑工程。必然會(huì)有不同大小的空隙?？紫对蕉啵粷B透性越差，對(duì)雨水的抵抗力越差。這導(dǎo)致道路和橋梁中的水積聚，這降低了道路和橋梁的質(zhì)量并影響隨后的使用。因此，混凝土孔隙問(wèn)題不容忽視。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)比例均勻，收縮不強(qiáng)。施工后，孔隙率將顯著降低，這將改善整個(gè)道路和橋梁工程的抗?jié)B性。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 在道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用

隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，建筑業(yè)也在一定程度上發(fā)展起來(lái)。在建筑行業(yè)，技術(shù)的許多方面都取得了相應(yīng)的成果，在施工過(guò)程中引入了大量先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)。它在這個(gè)時(shí)代的背景下被廣泛應(yīng)用于橋梁建筑行業(yè)，并取得了驕人的成績(jī)。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的普遍應(yīng)用，建筑的質(zhì)量和功能得到了提高，預(yù)應(yīng)力也被應(yīng)用于道路和橋梁的建設(shè)。

3.2 在道路橋梁加固中的應(yīng)用

道路橋梁加固工程通常通過(guò)增強(qiáng)部件的強(qiáng)度和改善結(jié)構(gòu)性能來(lái)維持或改善道路橋梁的當(dāng)前承載能力。通過(guò)這種方式，提高了橋梁的承載能力，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，滿足了新時(shí)代的運(yùn)輸要求[2]。為了在橋梁施工過(guò)程中保持混凝土的穩(wěn)定性，可以預(yù)先對(duì)部件施加預(yù)應(yīng)力，提高混凝土的抗壓能力，增加鋼筋的強(qiáng)度，對(duì)道路橋梁的修筑打下殷實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

大型橋梁結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜多樣，施工過(guò)程非常多，每個(gè)工藝的細(xì)化程度都在不斷加深，對(duì)工藝技術(shù)提出了更高的要求。在多跨連續(xù)橋梁的修剪中，不同的橋梁結(jié)構(gòu)需要承受不同程度的彎矩。例如，橋的中跨部分受到正彎矩。此時(shí)，橋的張力部分是下部；在抵接部分的情況下，上部受到拉力，因此，它受到負(fù)彎矩。由于一般混凝土結(jié)構(gòu)具有低承壓能力和抗拉強(qiáng)度，因此有必要預(yù)先將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)，以提高多跨橋梁中跨和生產(chǎn)部分的抗拉性能。和承壓能力，可以使橋梁結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，更穩(wěn)定[3]。

3.4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要用于混凝土結(jié)構(gòu)，因此在混凝土結(jié)構(gòu)中起著最重要的作用。通過(guò)混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋的組合，可以在混凝土路面上產(chǎn)生強(qiáng)大的附著力，使混凝土澆筑路面不易出現(xiàn)或延緩裂縫的發(fā)生。該技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用主要是為了降低混凝土結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力，使其能夠進(jìn)一步發(fā)揮其壓縮性能優(yōu)勢(shì)，從而可以相應(yīng)地延伸道路和橋梁的使用壽命降低了維護(hù)成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路和橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。為保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工單位需要認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力施工中存在的問(wèn)題，嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)工藝，確保預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的作用得以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而真正提高道路橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)了預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的不斷發(fā)展。