高速公路高填土路基施工重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)應(yīng)用

楊娜

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1 重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)概述

1.1 原理

強(qiáng)夯法的施工方式主要是應(yīng)用了密實原理、動力固結(jié)原理、動力置換原理等方面。高速公路路基在建設(shè)施工的過程中，應(yīng)用強(qiáng)夯法會給路基土層結(jié)構(gòu)施加較大的作用力，土層結(jié)構(gòu)會直接變形，土體會呈現(xiàn)出更強(qiáng)的密實性，使得路基承載性能有所提升，切實保證了交通運(yùn)行的安全性。在應(yīng)用該方法施工的過程中，主要是利用重錘來進(jìn)行路基的壓實處理，這種大重量的鐵錘直接降落在施工的位置上，使得該位置的土層出現(xiàn)了彈性與塑性變形，土粒之間會增大接觸面積，使得該處更加的緊實，壓實性也隨之提高。動力固結(jié)主要就是進(jìn)行飽和土的壓縮，將土體中存在的有機(jī)物進(jìn)行分解處理，使得土體被更高的壓縮，密實性也能夠得到提升。

1.2 強(qiáng)夯法的特征

（1）加固性較強(qiáng)。強(qiáng)夯法的施工可以更好的消除土體結(jié)構(gòu)中所存在的空隙，解決承載性能不足、土體松散的情況。為了可以使得該施工范圍內(nèi)土體的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)該通過提升土體干密度與壓縮模量的方式來達(dá)到要求，使得土體具備較強(qiáng)的抗振性能。此外，強(qiáng)夯法施工可以有效的消除土體的濕陷性，使得施工范圍內(nèi)土體結(jié)構(gòu)更加的均勻。

（2）適用范圍廣。強(qiáng)夯法在施工中可以有效的處理施工范圍內(nèi)的碎石土、粉土、雜填土等各種土質(zhì)中。在應(yīng)用礫石、碎石等材料來進(jìn)行強(qiáng)夯置換的過程中，要在施工現(xiàn)場內(nèi)進(jìn)行試驗確定，以保證其施工后的性能達(dá)到要求。

（3）節(jié)省費用。通過強(qiáng)夯法來實現(xiàn)土體的加固處理，除了強(qiáng)夯設(shè)備的成本之外，并沒有其他的費用，整個施工過程的成本比較低，經(jīng)濟(jì)效益明顯[1]。

2 重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)在高填方路基工程中的應(yīng)用情況

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作

（1）需對路基進(jìn)行找平，并同時實施初次強(qiáng)夯，結(jié)合強(qiáng)夯成效來調(diào)整夯實力度與頻率。

（2）需確定強(qiáng)夯點，做好強(qiáng)夯施工前沉降度及高程的記錄，并且，還要對強(qiáng)夯位置進(jìn)行地質(zhì)測繪，如果，想要明確地質(zhì)柱狀圖和相關(guān)物理學(xué)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，還要清楚強(qiáng)夯參數(shù)，確保強(qiáng)夯施工質(zhì)量和效果。

（3）需充分做好強(qiáng)夯施工場地的相關(guān)工作。強(qiáng)夯工作正式實施前，需結(jié)合路基填充情況采取應(yīng)有的措施，如對施工現(xiàn)場實施清掃，確保強(qiáng)夯處不存在任何雜物，并且需合理設(shè)置強(qiáng)夯位置，針對路基點的地方，在其表面需合理鋪設(shè)填充物，一般可在軟土路基表面鋪設(shè)0.2m 厚的砂石，方便重型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行。

2.2 施工操作注意事項

強(qiáng)夯前的準(zhǔn)備工作做完以后，需進(jìn)行場地測量與場地布置，不僅要將施工現(xiàn)場清理干凈，還要進(jìn)行加固處理，而且還要進(jìn)行場地平整，確保夯實操作的連續(xù)性開展。與此同時，還要針對施工工序進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，施工場地也要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在粘土層地下水位較高的情況下，可以采取揚(yáng)灑0.2m 厚砂石的措施，使其在降低負(fù)壓力之下方便夯錘發(fā)揮出實效性操作功效。

利用測量可以對強(qiáng)夯點位置進(jìn)行明確，并且依據(jù)強(qiáng)夯位置設(shè)置起重機(jī)，主要需保證強(qiáng)夯錘的著落位置要準(zhǔn)確。之后，對強(qiáng)夯錘標(biāo)高需進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，錘體在每次下落以后都需對其頂部的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來把握強(qiáng)夯次數(shù)，實施強(qiáng)夯以后，必須依據(jù)試驗所明確的參數(shù)來實施控制。一般來說，高速路的路基施工需確保試夯后，將最后強(qiáng)夯沉降度管控在5cm 以內(nèi)[2]。第1遍強(qiáng)夯完成以后，需對現(xiàn)場進(jìn)行找平，并同時再次明確錘體的標(biāo)高與放線點，如初次強(qiáng)夯操作完以后，現(xiàn)場內(nèi)有積水，需隨時清除，而且還需合理鋪設(shè)砂石，之后再進(jìn)行夯實。二次強(qiáng)夯的遍數(shù)需有所減少，但是，在各基點處的強(qiáng)夯數(shù)需要增多，由此不但可以確保強(qiáng)夯質(zhì)量，并且也能使施工期有所縮短。經(jīng)過強(qiáng)夯后，路基的強(qiáng)度會不斷增強(qiáng)，最終符合施工要求，所以，在強(qiáng)夯完成后，需取樣進(jìn)行檢測，對路基影響深度進(jìn)行明確，通過強(qiáng)夯后，路基的特性數(shù)值情況來分析施工效果。

2.3 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

強(qiáng)夯法的工作原理，主要是通過使用吊起設(shè)備把重力錘上升到相應(yīng)高度以后，再利用重力錘落下時的慣性沖擊力度對路基實施快速加固，因為強(qiáng)夯法施工的工藝非常簡便，并且施工所用設(shè)備也比較簡單，而且對公路路基的實施效果也較突出，特別是，針對軟土路基，也同樣能夠起到良好的夯實效果，所以，在公路的路基結(jié)構(gòu)在施工中，強(qiáng)夯法被大量的應(yīng)用[3]。強(qiáng)夯法在正式施工時需控制好以下幾點。

（1）強(qiáng)夯施工前需對相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行明確，此項內(nèi)容是施工的基礎(chǔ)內(nèi)容。

（2）強(qiáng)夯施工前，需對施工場地進(jìn)行鋪平，并同時對周邊排水做好處理，由于在強(qiáng)夯施工期間，因為重力沖擊，會對土層形成擠壓，會產(chǎn)生不同程度的積水。并且還需對強(qiáng)夯位置做好定位，將第1遍實施強(qiáng)夯的具體位置標(biāo)注清楚，在正式施工時需確保強(qiáng)夯點的精準(zhǔn)性，防止強(qiáng)夯重力錘發(fā)生歪斜與強(qiáng)夯點形成偏移，針對強(qiáng)夯錘偏移強(qiáng)夯點的情況，需對強(qiáng)夯錘進(jìn)行及時調(diào)整，并且還要填平坑底。

（3）在進(jìn)行放線定位時，需再次核實，對強(qiáng)夯坑位置也需重新檢驗，如在此時發(fā)現(xiàn)存在偏差，需立即對其進(jìn)行相應(yīng)的合理調(diào)整，除此之外，需結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來對強(qiáng)夯次數(shù)及強(qiáng)夯量進(jìn)行調(diào)整，并同時對強(qiáng)夯施工時的施工數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效真實的搜集記錄，為后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)支持。

3 結(jié)語

總的來說，強(qiáng)夯法在高速公路路基的施工當(dāng)中被大量使用，這在很大程度上提升了高速公路的路基密度和穩(wěn)固性，并且強(qiáng)夯法還使施工難度明顯降低，在公路工程當(dāng)中，具有較大的推廣優(yōu)勢。