公路路面施工的質(zhì)量控制分析

翁建斌

浙江八詠公路工程有限公司 浙江金華 321000

在我國車流量日益增多，道路損壞程度加劇的今天，對公路的發(fā)展越來越重視。人們必須保證公路的質(zhì)量，才能避免造成重大的交通事故，使民眾的出行更加具有安全性。如今中國的公路質(zhì)量呈現(xiàn)大幅度上升的趨勢，多數(shù)公路都是采用瀝青為原材料，瀝青施工較其他公路原料要求更高，且難以控制。為了發(fā)揮瀝青公路的優(yōu)勢，須認真分析所遇到的問題，并提出解決辦法[1]。

1 工程案例

某省道公路工程是當?shù)氐闹匾犯臄U建施工項目，總長52．22km，采用二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層的路面形式，厚度為66cm。經(jīng)過工程造價計算確定，項目造價為 16．35 億元,上面層5CM AC-13改性瀝青，下面層7cm AC-20改性瀝,橋梁結(jié)構(gòu)部分的寬度為 26m，為 I 級荷載形式，雙向四車道，橋梁采用簡支梁形式。

2 關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 路基施工技術(shù)

在施工階段，需要根據(jù)設(shè)計方案和技術(shù)標準準備充足的工程材料，然后按照要求檢測材料性能，確保全部合格后方可投入施工。路基是整個公路項目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，施工中要選擇合理的施工技術(shù)，切實提升技術(shù)水平，確保路基工程質(zhì)量水平。同時，采取必要的質(zhì)量控制措施，并由管理部門全面監(jiān)督管理，保證各個細節(jié)都達到要求，為整個公路項目質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

本工程為一級公路工程，路基壓實非常關(guān)鍵，要求底層以下0～80cm 厚度范圍內(nèi)的壓實度≥ 96%；80～150cm 厚度范圍內(nèi)的壓實度≥94%。路基結(jié)構(gòu)施工要采用大噸位壓路機，全面提升碾壓施工效果，保證壓實度達標。此外，還需要充分保障路基防護、排水部分的施工效果。

2.2 攤鋪、碾壓技術(shù)

在瀝青混合料攤鋪施工過程中，需要嚴格控制攤鋪質(zhì)量，以保證路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量達標。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，瀝青混合料攤鋪技術(shù)得到了很大提升。在正式攤鋪施工前，要充分分析多種影響因素，如考慮天氣,溫度條件，選擇最佳的施工時間；在路面施工前要對基層進行清理，保證基層表面不存在任何雜質(zhì)，特別在接縫處不能有任何松散現(xiàn)象。在攤鋪環(huán)節(jié)，可以采用2個攤鋪機以梯隊的形式同時施工，相鄰部分的攤鋪需要重疊 20～30cm，保證結(jié)構(gòu)部分不存在縱向接縫。攤鋪速度要控制在合理范圍內(nèi)，攤鋪機要勻速、慢速地行進，按照 1～2m/min的速度攤鋪。攤鋪機按照前3后6的方式進行夯錘振動，保證攤鋪的均勻性，不能出現(xiàn)任何離析現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)離析，要立即組織人員進行質(zhì)量檢查，分析產(chǎn)生的原因，采取必要的措施消除離析。對于攤鋪過程中的泛油問題，要通過方孔篩挖出瀝青混合料，然后用新瀝青混合料實施回填，再進行碾壓夯實。瀝青混合料在拌和制作過程中，加熱時的溫度控制非常關(guān)鍵，要嚴格按照技術(shù)標準進行，將溫度限定在170-185度，超過195度廢棄，混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160度。另外，要嚴格控制拌和時間，保證拌和料的均勻性達到要求，不存在離析、結(jié)塊等質(zhì)量問題。瀝青混合料碾壓要按照工程技術(shù)標準進行施工速度管理和控制，如施工機械要保持均勻、慢速、連續(xù)地進行，不能隨意停車；操作者要隨時查看攤鋪質(zhì)量，特別是水平攤鋪部分[2-3]。

2.3 施工接縫處理技術(shù)

路面裂縫主要分為縱向裂縫和橫向裂縫。接縫處理要講究科學性且達到標準要求。在公路施工過程中若存在接縫質(zhì)量問題，會給公路項目的后續(xù)使用產(chǎn)生不利影響，比如出現(xiàn)跳車、低洼等現(xiàn)象，嚴重的甚至會導(dǎo)致安全問題；公路外觀也會受到較大影響?？v向接縫處理中，應(yīng)選擇2臺攤鋪機按照規(guī)定要求同時攤鋪與碾壓。對于熱接縫，要采用多次反復(fù)碾壓的方式，保證公路路面不產(chǎn)生任何縫隙。對于橫向接縫，主要采用平接縫的方式加以處理，且施工前要將縫隙內(nèi)部的雜質(zhì)清理干凈。

3 公路路面施工遇到的問題

在整個公路施工過程中，瀝青是在路基等基本工程完工后才開始使用。瀝青施工要求極為嚴格，其具體的施工方法以及配比都將影響路面施工的質(zhì)量，甚至是整個路面的使用年限；如果瀝青公路的質(zhì)量沒有達到要求，日后路面的維修、保養(yǎng)費用將超出工程預(yù)算。所以，必須高度重視施工中遇到的常見問題[4]。

3.1 遇水侵蝕問題

在進行瀝青的攤鋪過程中，避免不了會受到雨、霧等自然天氣的影響。在瀝青路面施工過程中，瀝青一旦遇到雨水,滲入路面結(jié)構(gòu)，將會造成非常嚴重的安全隱患，如路面開裂或坍塌等，造成不可修復(fù)的破壞。所以，必須做好合理的保護措施，才能避免安全事故的發(fā)生。在整個施工過程中，施工團隊必須時刻做好防雨準備，或是提高瀝青的質(zhì)量，減小瀝青混合料的空隙。為了減小危害，可以在正式施工前進行模擬施工，以使危害降低到最小。

3.2 壓實度不足問題

在公路路面施工的過程中，路面的壓實度直接影響到了道路的承載力。當壓實度較大時才會使得路面有足夠的承載力。在施工時如果路面的壓實度存在問題，就會影響到整個公路的承載力，導(dǎo)致支撐效果受到損壞。但是，在當前的路面施工中，仍舊存在著壓實度不足的問題，其主要原因是混凝土材料的攤鋪以及壓實技術(shù)操作的出現(xiàn)問題。當施工技術(shù)不規(guī)范以及機械設(shè)備操作不夠熟練時，都會影響到路面的壓實程度。例如，在攤鋪的過程中沒有控制好機械的速度就會出現(xiàn)攤鋪不均勻，直接影響了后期的壓實工作，以致路面有些地方的壓實度不夠。這些都需要施工人員提高施工技術(shù)，做好施工器材的處理。

3.3 瀝青材料離析問題

瀝青材料離析是瀝青路面施工中最為典型的問題。出現(xiàn)離析問題基本是由施工人員的疏忽所致?！凹壟潆x析”又稱“兩極化離析”，是根據(jù)其形象而得名，主要表現(xiàn)為細骨料和粗骨料分布區(qū)域相距較遠，并沒有達到均勻混合的效果，從而使公路路面產(chǎn)生多種紋理、結(jié)構(gòu)不一等多種問題。如果不及時處理會造成嚴重后果，如路面凹凸不平、車轍等。為使路面平整，施工人員必須時刻注意、仔細觀察，從而防止此類問題發(fā)生。

4 公路路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 路面施工材料選擇

工程材料會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，需要給予充分的重視。為此，要選擇合適的施工材料，同時加強材料采購、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理和控制。瀝青材料質(zhì)量需通過試驗檢測確保各項技術(shù)性能達到使用需要。材料穩(wěn)定性會直接影響公路項目的穩(wěn)定性、抗壓性。材料運輸環(huán)節(jié)要保證材料活性不受影響；材料裝卸環(huán)節(jié)，要保證設(shè)備運行達到要求，保證汽車行駛穩(wěn)定，不能出現(xiàn)裝卸時晃動的情況，否則會導(dǎo)致材料發(fā)生分離，影響材料質(zhì)量。

4.2 基層平整度質(zhì)量控制

基層平整度對公路路面質(zhì)量有著直接影響，只有保證基層平整，才能提升路面密實性，為此要加強工程質(zhì)量管理，嚴格按照規(guī)范要求施工。如果基層平整度無法達到要求，作為工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，對于整個項目的碾壓、接縫處理影響較大。為了提升路面密實度，應(yīng)考慮材料的抗拉性與重塑性，選擇最佳的施工材料[5]。

4.3 公路路面防滲措施

雨水落到路面表層后，會進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，長期積水會導(dǎo)致路面腐蝕嚴重，損壞公路路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達到要求，甚至會影響項目運行的安全性。在瀝青路面鋪設(shè)過程中，要按照從中間向兩側(cè)的順序進行。一旦發(fā)現(xiàn)路面滲水，要立即進行修補處理，對于問題嚴重的部分，要多次刷補處理。對于排水設(shè)施，應(yīng)在道路中間布置盲溝，保證其排水性能達標，消除積水影響。

4.4 科學預(yù)防公路路面裂縫

鑒于公路路面裂縫問題對工程質(zhì)量的影響，需科學預(yù)防裂縫情況，一旦發(fā)現(xiàn)則需采取有效措施加以處理，從而提升公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，避免在使用中因長期受到車輛的持續(xù)碾壓而導(dǎo)致嚴重病害。

5 結(jié)語

綜上所述，公路是現(xiàn)代交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需要加強相關(guān)施工技術(shù)與路面質(zhì)量管理和控制，最終保證公路工程質(zhì)量達到標準要求，滿足城市交通運行的需要，延長道路使用壽命。