公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用淺析

闞小磊

安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230001

我國的公路里程較長，公路的覆蓋范圍更廣。此外，我國的地形和地貌在道路建設(shè)過程中經(jīng)常遇到地質(zhì)薄弱和地質(zhì)條件不利的問題。鉆孔灌注樁技術(shù)在處理薄弱地質(zhì)和不利地質(zhì)方面起著重要作用。鉆孔灌注樁技術(shù)具有承載力高，適用范圍廣的特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)我國公路建設(shè)的發(fā)展起著重要作用[1]。

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 護(hù)筒的埋置

在鉆孔灌注樁的施工中，護(hù)筒埋置作為第一實(shí)施環(huán)節(jié)，這對(duì)后續(xù)施工有直接影響，為確保護(hù)筒埋置工作的有效落實(shí)到位，施工人員應(yīng)確定樁的中心平面位置，在具體實(shí)施中可以使用全站儀來進(jìn)行；其次，施工人員還應(yīng)合理確定樁的位置，在護(hù)筒埋置過程中應(yīng)樁中心線與筒中心線保持一致。在護(hù)筒埋置結(jié)束，施工人員還可利用粘質(zhì)土來填塞護(hù)筒底部。

1.2 泥漿的制備與護(hù)臂

泥漿在樁灌注中的應(yīng)用非常重要。據(jù)此，施工人員還應(yīng)做好泥漿制備工作。在具體操作中，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場合理調(diào)整泥漿濃度，確保泥漿粘度適中，確保泥漿粘度的適中并按配置要求將粘土打碎，將其移置自護(hù)筒中，通過沖擊錘的敲打確保其濃度達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行鉆孔施工。

1.3 泥漿的處理

在進(jìn)行公路施工建設(shè)時(shí)，會(huì)造成泥漿過多，造成泥漿在施工過程中阻礙施工進(jìn)度，不易處理，而且需要另外設(shè)置泥漿的溝池，從而對(duì)泥漿進(jìn)行合理的筑起，并要每個(gè)橋墩之間設(shè)置池塘溝，這也是對(duì)陸地上施工的要求，必備的一項(xiàng)過程。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（1）在公路橋梁施工過程中應(yīng)將鉆孔灌注樁施工技術(shù)工作進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化分類，由公路橋梁施工過程的大項(xiàng)分類到末級(jí)分項(xiàng)以及末級(jí)分項(xiàng)到的具體步驟。

（2）建立公路橋梁組織，鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用是一項(xiàng)綜合性工作，建立專門的組織，明確各崗位的職責(zé)，完善應(yīng)用和技術(shù)職責(zé)，根據(jù)施工情況，第一步確定施工工作的總體責(zé)任；第二步確定建筑工程的分類責(zé)任；第三步確定建筑工程的子項(xiàng)目；最后確定施工工作的具體職責(zé)[2]。

（3）明確鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的責(zé)任，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膷徫回?zé)任制度，充分明確人員職責(zé)、充分界定人員職能、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，制定相應(yīng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。這是公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的核心內(nèi)容。

（4）為提高技術(shù)人員的專業(yè)能力，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)人員的標(biāo)準(zhǔn)操作仍有待完善和提高，有必要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和專業(yè)有效的培訓(xùn)，安全性和專業(yè)性非常重要，技術(shù)人員的專業(yè)能力直接提高了公路橋梁施工質(zhì)量。公路橋梁施工質(zhì)量直接影響著我國公路橋梁的發(fā)展，技術(shù)人員也在不斷完善專業(yè)能力是一項(xiàng)必須受到重視和提高警惕的一項(xiàng)專業(yè)訓(xùn)練。但是，對(duì)于我國的公路橋梁施工質(zhì)量的安全標(biāo)準(zhǔn)，隨著開發(fā)的發(fā)展，這種標(biāo)準(zhǔn)將越來越高，公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)因地區(qū)性而有不同的要求。鉆孔灌注樁施工技術(shù)的特點(diǎn)綜合考慮其相應(yīng)的應(yīng)用措施，以確保公路橋梁施工的安全性，這需要技術(shù)人員的高度專業(yè)性來完成鉆孔灌注樁的施工技術(shù)的改進(jìn)和研究。

3 具體應(yīng)用

3.1 案例分析

某一級(jí)公路工程，全長19．6 公里，共計(jì)六處跨河橋梁，車道為雙向四車道，車速為每小時(shí)80 公里。經(jīng)過調(diào)查可以看出該項(xiàng)目的地基屬于軟土，主要由淤泥和復(fù)雜填土組成。施工技術(shù)采用鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行施工。

3.2 具體參數(shù)

該工程使用的鉆孔灌注樁為φ1．27m，樁長、樁間距分別為23m 和2m，總量為325 根。制作的鋼筋籠使用的主筋的規(guī)格是φ28，螺旋箍為φ10，勁筋箍為φ22。所使用的混凝土規(guī)格：澆筑箱和承臺(tái)為C35 混凝土，樁上部為C45 混凝土。

3.3 施工工序

（1）護(hù)筒的埋置：在護(hù)筒埋置之前，應(yīng)準(zhǔn)確確定護(hù)筒坐標(biāo)，施工放樣工作由借助全站儀完成，以確保放樣的準(zhǔn)確性?？刂茰y量誤差范圍小于8mm，埋置護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒的中心線和樁盡可能保持重合，誤差小于45mm，傾斜角小于1%。通常，樁的直徑小于護(hù)筒直徑，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，頂端距離地面的高度約為30 厘米，埋藏深度不小于1．5 米。

（2）泥漿的置備工作：在施工期間該技術(shù)中使用的泥漿主要由黏土和外加劑基本材料。根據(jù)具體要求，膠體率控制在96%以上，泥漿相對(duì)密度低于1．2，水泥粘度控制在27-31 之間。

（3）鉆孔作業(yè)：鉆孔開始前完成鉆機(jī)的固定，及時(shí)記錄土層和剖面的變化。

（4）清孔工作：灌注樁鉆孔完成后應(yīng)清理鉆孔，及時(shí)清除殘?jiān)?，鉆孔內(nèi)泥漿粘度應(yīng)控制在18Pa·s 至21Pa·s 之間。相對(duì)密度為1．05 至1．2 之間。一到兩個(gè)，砂含量不超過40%。

（5）完成下放鋼骨架和灌注作業(yè)。

4 結(jié)語

總而言之，為了有效促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，必須重視公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)優(yōu)化，其中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的改革和創(chuàng)新是最重要的。只有加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)的研究和應(yīng)用分析，才能消除現(xiàn)有的局限性，使其在公路橋梁施工過程中發(fā)揮自身的作用。特別是在制備泥漿和護(hù)臂、鉆孔、清孔、護(hù)篇的埋置等工作環(huán)節(jié)以達(dá)到更高水平的施工，不僅能保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，還能促進(jìn)我國的交通運(yùn)輸業(yè)可以保持走可持續(xù)發(fā)展的道路[3]。