淺談無縫線路應力放散及線路鎖定

楊偉偉

中鐵一局集團新運工程有限公司 陜西咸陽 712000

1 應力放散的概念及施工準備

設計鎖定軌溫是根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升，允許溫降計算確定的無縫線路鋼軌溫度應力為零時的軌溫設計值。施工鎖定軌溫是無縫線路施工時實際鎖定軌溫，及長軌條鋪入承軌槽鎖定時始端和終端溫度平均值。應力放散就是采用自然或者強制方法，釋放鋼軌溫度應力，使單元軌節(jié)施工鎖定軌溫滿足設計鎖定軌溫要求的作業(yè)[1]。應力放散準備工作就是在應力放散之前按照規(guī)范要求，把單元軌節(jié)位移觀測樁埋設到位，等應力放散及線路鎖定完成后及時粘貼位移標簽。

2 應力放散及鎖定施工方法

長鋼軌經(jīng)過現(xiàn)場單元焊后形成單元軌節(jié)（一次放散鎖定的施工單元），單元軌條以1000m至2000m為宜，最短不得少于200m。應力放散有兩種方法，下面我就將滾筒法應力放散和拉伸器滾筒法應力放散簡單介紹一下。

2.1 滾筒應力放散法

施工主要步序有：施工準備→設置位移觀測樁→拆除扣件→軌下墊滾筒→撞軌、觀測位移量→測量軌溫→撤出滾筒、落軌→鎖定線路→設置位于觀測標簽并讀取初始讀數(shù)。拆除本次待放散單元和上次已放散單元末端75m線路扣件。直線地段每隔12.5m墊放滾筒一個，曲線地段曲線半徑越小滾筒間距越小，抬高鋼軌，減少鋼軌底摩擦力。

每隔300至500m設一處撞軌點，用撞軌器，撞擊鋼軌。每隔100m設置1處臨時位移觀測點，撞軌同時在各個觀測位移變化情況。當各個觀測點位移發(fā)生反彈且變化穩(wěn)定時，則視為單元軌條達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌。放散力爭做到勻準夠[2]。撤出滾筒，使鋼軌平穩(wěn)落入承軌槽，達到零應力狀態(tài)。抓緊時間鎖定鋼軌，尤其是單元軌節(jié)起始點75m范圍內扣件全部緊固，其它扣件盡快緊固。此時線路鎖定已完成。做好位移觀測標記，讀取初始讀數(shù)。

2.2 拉伸器滾筒放散法

施工主要步序有：施工準備→設置位移觀測樁→拆除扣件→軌下墊滾筒→撞軌、觀測位移量→測量軌溫→鋼軌拉伸，同時撞軌配合→撤出滾筒、落軌→鎖定線路→鎖定線路→設置位于觀測標簽→質量檢查。每隔100m設置1處臨時位移觀測點。拆除本次待放散單元和上次已放散單元末端75m線路扣件。直線地段每隔12.5m墊放滾筒一個，曲線地段曲線半徑越小滾筒間距越小，抬高鋼軌，減少鋼軌底摩擦力。每隔300至500m設一處撞軌點，用撞軌器，撞擊鋼軌，同時在各個觀測點觀測位移變化情況。當各個觀測點位移發(fā)生反彈且變化穩(wěn)定時，則視為單元軌條達到零應力狀態(tài)。測量鋼軌實際溫度，與設計軌溫對比，計算軌溫差，計算各個測點拉伸位移量。安裝撞軌器和拉伸器，拉伸器在單元軌節(jié)終點拉軌，撞軌器配合。拉伸器拉伸至理論計算位移值時，停止拉伸，繼續(xù)保壓，保持拉伸位移穩(wěn)定不變，同時觀測其它個點位移量，繼續(xù)撞軌至位移反彈均勻為止。此時當認為鋼軌已到達設計鎖定軌溫[3]。拉伸器繼續(xù)保壓，作業(yè)人員抓緊時間撤除滾筒，使長軌條平穩(wěn)落入承軌槽。隨后線路進行鎖定。做好位移觀測初始讀數(shù)。

3 無縫線路放散鎖定施工工藝控制要點

3.1 放散工藝的選擇

當施工時軌溫在設計鎖定范圍內時，采用滾筒放散法進行應力放散。當施工時軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用拉伸器滾筒放散法進行應力放散。當施工時軌溫高于設計鎖定軌溫時，嚴禁應力放散及線路鎖定施工。

3.2 單元標準軌節(jié)零應力狀態(tài)主要用以下依據(jù)確定

撞軌時，單元軌節(jié)是否有反彈現(xiàn)象，并且反彈穩(wěn)定、均勻。

3.3 單元軌節(jié)鎖定的控制

要控制好無縫線路的溫度，就必須從兩方面控制：第一、單元軌節(jié)的鎖定軌溫要控制在設計鎖定軌溫范圍內，第二、應力放散時單元軌條內部放散勻，準，夠制。軌溫控制采用六塊軌溫表（三塊為一組）分別測量單元軌節(jié)始端和終端的溫度，把測出來的數(shù)據(jù)求平均值才能保證溫度的準確性，采用滾筒放散法時使單元軌節(jié)的溫度控制在設計鎖定的溫度范圍內；使用拉伸器滾筒法放散時能準確測量鋼軌施工溫度，進而利用溫差計算拉伸值[4]。單元軌節(jié)內放散要勻準夠，必須用撞軌器撞擊鋼軌至反彈穩(wěn)定，均勻。放散完成抓緊時間鎖定扣件。避免氣溫變化引起鋼軌局部應力增加。

4 結語

總而言之，無縫線路施工應力放散工作和線路鎖定工作尤為重要，嚴格按著設計鎖定軌溫進行施工，安排合理的工藝流程，施工中對施工人員嚴格要求，按正確的操作規(guī)程進行施工，確保各道工序之間緊密配合，才能確保應力放散和線路鎖定工作的順利進行。從而使無縫線路達到安全穩(wěn)定的狀態(tài)，保證整個線路的安全運行。