公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)淺析

楊文亮

甘肅威遠路業(yè)（集團）有限公司 甘肅定西 743000

在社會不斷發(fā)展進步背景下，我國公路交通事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。而公路路面施工是公路施工的重要模塊。現(xiàn)有公路路面瀝青攤鋪施工技術(shù)要點較多，若公路路面瀝青攤鋪施工人員沒有控制相關(guān)模塊施工技術(shù)要點，就會影響整體公路路面施工質(zhì)量，甚至對后期公路運行造成較大的威脅。因此，對公路路面瀝青攤鋪施工工藝的實施及質(zhì)量控制進行適當分析非常必要[1]。

1 公路瀝青路面結(jié)構(gòu)

1.1 瀝青路面概述

公路瀝青路面主要就是通過將攤鋪的瀝青進行碾壓從而形成各種等級的公路路面，按照公路建設等級、路段的地形地貌以及設計要求，規(guī)格和形狀存在一定的差異。在修筑瀝青路面時，瀝青混凝土的配比需要按照設計的公路負荷要求、計劃使用年限、當?shù)貙嶋H情況來確定，攪拌過程中要確保攪拌均勻，同時還要控制好攪拌速度和溫度。建成后的瀝青公路路面要具備抗裂、抗壓、抗老化、穩(wěn)定等多項性能，滿足公路的使用要求。

1.2 瀝青公路路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面因其優(yōu)良的各項性能在公路建設中廣泛應用，鋪設碾壓完成后相對較為平整，同時還有較強的灰塵吸附能力，使用壽命相對較長，此外，其在后期的維護和局部修整方面比較方便。瀝青公路路面的主要結(jié)構(gòu)可以分為六個部分，由上而下分別為表面層、中面層、下面層、半剛性基層、底基層以及墊層，每個層面的所用材料各不相同。

2 公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)分析

2.1 準備階段

2.1.1 施工前準備

在進行瀝青攤鋪施工前，要對施工路段的地形地貌進行全面掌握。在公路基層施工結(jié)束后，要按照相關(guān)標準進行嚴格查驗，確保公路地基符合建設標準，才可以進行攤鋪。此外，施工管理人員要與施工隊伍做好施工技術(shù)交底工作，確保施工人員詳細了解自身職責，規(guī)范化開展作業(yè)。

2.1.2 瀝青混合料配比以及運輸

瀝青混合料的配比是施工前需要完成的重要工作，要按照公路設計要求選擇合適的瀝青混合料配比，同時需要嚴格控制攪拌溫度，待攪拌均后，首先需要在實驗室內(nèi)進行檢測，確保瀝青混料配比符合公路建設要求。如果在實驗過程中出現(xiàn)待料以及溢料的情況，負責瀝青混合料配比的人員要及時對瀝青混合料配比進行調(diào)整。完成瀝青混合料配比后需要根據(jù)實際施工需要建設瀝青混合料攪拌站，以滿足施工所需的瀝青混合料，攪拌站的建設要嚴格按照瀝青混合料的攪拌要求建設[2]。

2.1.3 調(diào)整瀝青攤鋪機

在進行瀝青攤鋪之前，需要按照公路設計的坡度，將瀝青攤鋪機的橫坡自動控制器調(diào)整在合適的范圍以內(nèi)，同時定位瀝青攤鋪機中電傳感找平器中的接觸桿的位置，將其定位在拉緊的鋼絲線上，一旦瀝青混合料達到瀝青攤鋪機瀝青槽中2/3的位置，就可以開始瀝青攤鋪作業(yè)。

2.2 施工階段

2.2.1 瀝青攤鋪施工技術(shù)

在瀝青攤鋪施工中首先需要保持施工環(huán)境的清潔，這樣便于查驗瀝青混合料的密實情況，防止在進行攤鋪施工的過程中出現(xiàn)一些不穩(wěn)定的因素。在瀝青攤鋪作業(yè)過程中，主要利用灑布透層來傳送攪拌好的瀝青混合料，攤鋪速度主要取決于公路設計的寬度以及瀝青混合料攪拌站的運行效率。以高速公路為例，在進行瀝青攤鋪施工過程中可以同時使用2臺或2臺以上的瀝青攤鋪機進行攤鋪施工，兩臺瀝青攤鋪機之間的距離保持在20cm即可，聯(lián)合進行瀝青攤鋪，同時還要嚴格控制瀝青攤鋪的厚度以及平整度。此外，在瀝青攤鋪施工過程中對于一些攤鋪機無法進行作業(yè)的區(qū)域需要進行人工攤鋪。

2.2.2 瀝青碾壓施工技術(shù)

為保證瀝青路面的壓實度，需要利用壓路機對瀝青路面進行碾壓，這樣可以確保良好的壓實度。碾壓施工緊隨在攤鋪施工之后，初次碾壓需要進行兩次碾壓，在碾壓過程中需要時刻關(guān)注路面推移情況，一旦發(fā)現(xiàn)路面推移超出合理范圍要及時對壓路機的碾壓方向進行調(diào)整。同時在碾壓的過程中要注意把控壓路機的速度，為了有效避免重壓和漏壓的情況，可以采用紅黃綠的作業(yè)方式。進行復壓時，首先要確保在初壓過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)得到有效解決方能開始復壓，根據(jù)施工經(jīng)驗，通常復壓需要進行4-6次，這樣會起到良好的碾壓效果。最后需要進行的是終壓，在終壓過程中，要使用雙鋼輪壓路機，控制好壓路機的速度和碾壓時間，確保碾壓效果。

2.2.3 接縫以及壓實技術(shù)

在進行瀝青路面接縫以及壓實時，施工人員需要仔細對施工路段進行檢查，確保不會漏過任何細節(jié)部位。通常比較常見的是縱向和橫向施工縫，對于橫向施工縫一般采用的是冷接縫的方式。需要在公路面層施工完成后，圍繞已鋪層順路中心方向，采用端部為懸臂狀的直尺，沿縱向到橫向拉伸至施工縫內(nèi)，直尺長度應不少于3m，當直尺脫落到攤鋪層位置，則此處就是需要處理的裂縫，整平和碾壓密實后，找出切割位置，同時使用鋸縫機來切割鏟除裂縫攤鋪層，邊緣鏟成上下垂直狀，處理完成后，應進行二次攤鋪，徹底清除裂縫，然后進瀝青攤鋪，并采用壓路從橫向壓實，確保接縫處理符合設計要求。對于縱向施工縫一般利用兩臺攤鋪機前后進行施工，間距保持在5-10m，瀝青混合料需要重疊10-20cm，使用熱接縫的方式進行處理[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面的施工過程要綜合考慮施工質(zhì)量、施工進度、施工安全以及施工成本等問題，確定最優(yōu)施工方案，從而實現(xiàn)其經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益、現(xiàn)實效益和長遠效益的有機統(tǒng)一。從施工人員、施工方法、施工設備以及施工材料等各方面來優(yōu)化和改進，做到配置合理，效果最佳。與此同時，還要注重過程的管控和監(jiān)督，防患于未然，只有多方面共同努力，才能達到施工效果的提升，為瀝青路面施工技術(shù)的提高奠定基礎。