山區(qū)公路邊坡勘察設計探討

宋正輝

（安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 246003）

1 山區(qū)公路邊坡失穩(wěn)原因

①巖石節(jié)理發(fā)育較大，且還會受到風化作用影響，巖石的物理力學指標很低。②公路設計過程中對于滑坡段的巖土性質未能進行深入分析，邊坡率的設計值相對較高。施工時沒有嚴格根據(jù)公路邊坡實際狀況采取有效措施，邊坡依然按照原設計標準進行開挖，邊坡的高度和坡度均較大，無法確保自身穩(wěn)定性。③邊坡在完成開挖以后，沒有采取有效的防護措施，使得邊坡土石長期暴露在外，導致風化與沖刷十分嚴重。④山區(qū)降雨量較大，雨水通過邊坡表面滲入至內部。雨水滲入邊坡后，不僅會使巖土受到孔隙水壓力及裂縫水壓力等作用的影響，增大邊坡滑動力，降低其穩(wěn)定性，而且在其作用下，巖土會發(fā)生軟化，大大降低邊坡自身的抗滑力。

2 山區(qū)公路邊坡勘察設計原則

山區(qū)公路邊坡的形成過程比較復雜，施工時間較長，使得山區(qū)公路邊坡出現(xiàn)的災害具有明顯的突發(fā)性，為了保證山區(qū)公路邊坡地質災害得到更好預防，降低邊坡地質災害的危害性，做好相應的勘察設計工作特別關鍵。由于公路施工工藝的不斷進步，公路勘察設計理念也在不斷更新，山區(qū)公路勘察設計并非一成不變，設計人員要定期更新公路邊坡勘察設計理念，建設美麗公路。

3 山區(qū)公路邊坡勘察設計要點

3.1 重視地質選線

在進行山區(qū)高速公路邊坡勘察工作中，不僅需要采用先進的勘察技術和設備，而且還應該堅持安全性和經濟型原則，這樣才能有效提升地質勘察質量，保證勘察結果精度，從而為工程設計提供可靠的參考依據(jù)。另外，在山區(qū)高速公路勘察設計中，地質選線以及線路方案優(yōu)化至關重要。在進行地質選線過程中，應該盡量選擇地質條件比較好、地質災害比較少的區(qū)域，盡量避免地質環(huán)境對于勘察結果的影響，同時，在進行高速公路選線過程中，還應該對地質環(huán)境因素進行綜合分析，秉持協(xié)調性原則。除此以外，還需要注意的是，對于不可避免的惡劣地質條件以及特殊地段，應該兼顧適時性，優(yōu)化設計方案，而這就要求地質勘察技術人員能夠與路線設計人員加強溝通和交流，對于擬定的工程線路進行全面勘察，對于重點區(qū)域，還應該進行實地調查測繪，這樣才能夠充分掌握實際地質信息，并結合實際情況對設計方案進行調節(jié)。

3.2 采用先進的RS 與GPS 技術

山區(qū)地質條件比較復雜，而且地形地貌多變，在進行邊坡勘察時，如果采用傳統(tǒng)的外業(yè)勘察技術，則勘察效率比較低，而且勘察成本比較高，容易受到自然環(huán)境因素的影響，勘察質量無法得到保障。對此，可以采用先進的RS 技術以及GPS 技術，這樣不僅能夠有效提高地質勘察工作效率，而且還能夠保證勘察精度，從而為工程設計提供可靠的參考依據(jù)。其中RS 技術圖像真實度比較高，而且覆蓋面比較廣，能夠有效消除地形條件的不良影響，在獲得地質圖象的基礎上，采用讀圖軟件對圖象進行分析處理，能夠有效避免不良地質對于勘察精度的影響。

3.3 科學選擇山區(qū)公路邊坡形狀

山區(qū)公路邊坡形狀主要分為三種，分別是直線形、折線形、臺階形。所謂折線形，主要指的是由上而下順序，結合山區(qū)巖土特性而設計的邊坡形式，如果采用折線形邊坡設計方案，施工人員要明確挖方高度，并結合山區(qū)巖土密實度和破碎度，盡量采用穩(wěn)定性較好的折線形邊坡施工方案進行施工。在設置山區(qū)公路邊坡點的過程當中，不宜設置太多的邊坡點，通常設置三個邊坡點，保證山區(qū)公路邊坡施工質量得到有效掌控，防止山區(qū)公路邊坡點受降雨的影響。

直線形邊坡，比較適用于巖土性質類似的山區(qū)公路邊坡施工當中，當公路巖坡高度較小時，由坡頂?shù)狡碌撞烤捎媒y(tǒng)一的坡度。與直線形與折線形邊坡形式不同，臺階形邊坡形式比較復雜，在巖土層分離位置，亦或是邊坡的中間位置， 合理布設平臺的形式稱為臺階形邊坡。在設置臺階平臺的過程當中，設計人員還要設計坡度為3% 的橫坡，保證臺階上的降雨得到更好排除，使得山區(qū)公路邊坡

更為穩(wěn)定。

3.4 妥善確定公路邊坡坡度

對于山區(qū)公路邊坡設計人員來說，要科學確定公路邊坡的坡度，并妥善選擇土質邊坡與巖石邊坡。如果采用土質邊坡設計方案，設計人員需要根據(jù)當?shù)厣絽^(qū)的巖土體密度、包括地表水的含量、邊坡高度等等，合理確定公路邊坡的坡度。因為山區(qū)公路的車流量特別大，公路在正常運行過程當中，受外界因素影響較大，使得山區(qū)公路養(yǎng)護難度不斷加大。故在進行山區(qū)公路邊坡設計過程中，設計人員要控制邊坡坡度取值，通常在1∶1 到1∶1．75 間，保證山區(qū)公路邊坡的穩(wěn)定性得到更好提升。

3.5 合理優(yōu)化公路邊坡率

由于山區(qū)巖石種類與數(shù)量多、土壤含量少， 并且土質為粘土較多，故山區(qū)公路邊坡的穩(wěn)定性較差，在開展山區(qū)公路邊坡設計工作時，設計人員要摒棄原有的指標規(guī)范，運用最新的指標規(guī)范，進一步提升山區(qū)公路邊坡的可靠性。若山區(qū)公路施工場地降雨比較少，可以采取拱形骨架坡面設計方法進行設計，有效提升公路邊坡設計方案的實施水平。

4 結語

山區(qū)高速公路邊坡穩(wěn)定性直接影響整個高速公路的使用性能。在高速公路勘察過程中，應該采用先進的勘察技術和設備進行實地勘察，這樣不僅能夠有效提高勘察工作效率，而且有利于提高勘察精度，從而為工程設計提供可靠的參考數(shù)據(jù)。