公路工程瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)質(zhì)量和控制措施

曹華鳳

江蘇科邦檢測(cè)有限公司 江蘇泰州 225300

1 瀝青路面的影響因素

一般來(lái)說(shuō)，影響瀝青路面壓實(shí)度的因素有很多，瀝青配合比不僅會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，同時(shí)還會(huì)受到攪拌與攤鋪情況的影響，另外其還會(huì)受到混合料溫度、集料級(jí)配的影響，另外還會(huì)受到碾壓工藝、壓實(shí)厚度等方面的影響，這些因素中部分因素可以避免，而部分因素則無(wú)法避免。如瀝青配合比，若礦石材料粒徑與施工要求不相符，則會(huì)對(duì)瀝青集料級(jí)配產(chǎn)生影響。路面施工中，油石比對(duì)滲油現(xiàn)象的出現(xiàn)有直接影響作用[1]。

2 原材料

瀝青混合料原材料質(zhì)量是影響公路瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一，對(duì)瀝青路面質(zhì)量有著決定性的影響。為了根據(jù)交通量、環(huán)境條件、路面類型、石料與瀝青結(jié)合力、混合料耐水性試驗(yàn)結(jié)果，科學(xué)選擇瀝青，必須嚴(yán)格控制瀝青的針入度、延度和軟化點(diǎn)三項(xiàng)指標(biāo)。瀝青用粗集料 應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒 的碎石，粒徑大于 2.36mm，嚴(yán)格控制細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量，以確保粗 集料的質(zhì)量，并且顆粒級(jí)配適當(dāng)，其質(zhì)量應(yīng)滿足瀝青混合料用粗、細(xì)集料的質(zhì)量和技術(shù)要求。施工中必須使用有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)的粗細(xì)骨料。應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料中粗集料的粒徑。粗集料的粒徑直接影響粗集料與瀝青的黏附性。礦粉宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須 干燥、清潔，能自由流出礦粉倉(cāng)，拌和機(jī)回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質(zhì)量。纖維穩(wěn)定劑必須符合環(huán)保要求，不危害人體健康，纖維穩(wěn)定劑的比例應(yīng)按瀝青混合料的質(zhì)量百分比計(jì)算。

3 瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)措施

在某公路建設(shè)中，施工材料為瀝青混凝土，鋪設(shè)結(jié)構(gòu)分為上、下2層，鋪設(shè)厚度分別為4cm，8cm。瀝青混凝土用料分別為細(xì)粒式（AC—13C）和中粒式（AC—20C）；為了保證公路質(zhì)量，在下層以及透層油之間設(shè)置一定的連接層，即黏層。

3.1 瀝青混合料的壓實(shí)成型

（1）瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機(jī)不開(kāi)振，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。

（2）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型。

（3）為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須 減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

（4）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

（5）要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

（6）應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。

（7）壓實(shí)完成 12小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。

3.2 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度

鉆孔取樣技術(shù)就是在瀝青路攤鋪完工后，從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取瀝青混合料芯樣試件，這項(xiàng)技術(shù)具有代表性，也是驗(yàn)收瀝青路密度是否合格時(shí)經(jīng)常用的方法。檢測(cè)瀝青混合料密度的措施有很多，譬如水中稱重法、表干法、使用蠟封封法和按照體積法，到底選擇哪一種措施更適合測(cè)量鉆孔取樣的密度，在這里我們有必要研究一下。JTG E20-2011《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中提出，在吸水率小于0.5%試件，幾乎不存在與外界連通的開(kāi)口孔隙時(shí)，使用水中稱重法，所以在測(cè)定I型瀝青混合物的密度時(shí)，技術(shù)人員習(xí)慣性的使用表干法測(cè)量瀝青混合料的密度，這種做法測(cè)量出的并不是最準(zhǔn)確的。在瀝青面層壓實(shí)度檢測(cè)中，瀝青標(biāo)準(zhǔn)密度宜采用最大理論密度，這樣既可以有效地控制壓實(shí)度，也可以控制其空隙率等體積指標(biāo)；瀝青的鉆孔取芯芯樣密度只能采用毛體積密度，以表干法測(cè)定[2]。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)方法與步驟

試驗(yàn)前必須將芯樣試件黏附的其它雜物清理干凈，在芯樣上找出不同瀝青混合料層間的分界線，用鑿子對(duì)準(zhǔn)分界線處，然后用錘子敲打鑿子，敲打時(shí)要不停地旋轉(zhuǎn)試件，直至試件分開(kāi)。試件宜放在溫度不超過(guò)35℃的陰涼處保存，且放置在水平的平面上，讓試件自然風(fēng)干，但要確保試件沒(méi)有產(chǎn)生變形。選擇最大稱量滿足試件質(zhì)量要求的浸水天平，首先調(diào)平天平并復(fù)零，掛上網(wǎng)籃調(diào)節(jié)溢流水箱的水位，使溢流水箱水溫始終保持在25℃±0.5℃范圍之內(nèi)。然后稱取干燥試件的空中質(zhì)量，再把試件置于網(wǎng)籃中，放置過(guò)程中注意不要晃動(dòng)水，讓試件在水中浸入3min-5min，稱取水中質(zhì)量。若天平讀數(shù)在不斷變化，且達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的，說(shuō)明該試件吸水較嚴(yán)重，不宜用此方法進(jìn)行測(cè)定。最后從水中取出試件，用擰干的濕毛巾輕輕擦去試件表面的水（不得吸走空隙內(nèi)的水），稱取試件的表干質(zhì)量。特別要注意的是，試件從拿出水面到擦拭結(jié)束的整個(gè)過(guò)程不宜超過(guò)5s，且稱量過(guò)程中流出的水不得再擦拭。

3.4 控制措施

瀝青路面壓實(shí)度試驗(yàn)質(zhì)量與平整度、承載力、抗滑性、滲水性、車轍性等試驗(yàn)指標(biāo)質(zhì)量密切相關(guān)。路面平整度是評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，它不僅關(guān)系到行車安全、車輛通行能力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)，而且影響著路面的使用壽命。結(jié)構(gòu)深度與路面的抗滑性、排水性和噪聲有關(guān)，是衡量路面平整度的重要指標(biāo)。透水性是反映瀝青混合料級(jí)配的間接指標(biāo)，也是瀝青路面水穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。如果整個(gè)瀝青面層是透水的，那么水就會(huì)進(jìn)入基層或路基，降低路面的承載力。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路道路建設(shè)中，瀝青路面是路面構(gòu)建的關(guān)鍵，同時(shí)也是整體質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面的壓實(shí)度檢測(cè)質(zhì)量是檢查路面質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，因此，務(wù)必科學(xué)、有效、合理地增強(qiáng)瀝青路面檢測(cè)技術(shù)、技巧的應(yīng)用，以保障路面檢測(cè)質(zhì)量，推進(jìn)公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展[3]。