公路工程施工中軟土地基施工的技術(shù)要點淺述

尤金剛

中國建筑第六工程局有限公司 天津 300450

1 軟土地基的特點及其危害

1.1 軟土地基的基本特性

軟土地基普遍具有孔隙率大、含水量高、壓縮性高等特性，如果處理技術(shù)選擇不合理，或者處理工藝不夠科學，必然會影響公路工程路基的強度，不利于保證施工質(zhì)量，影響公路工程的正常使用。因此，必須高度重視軟土地基處理效果，及時分析軟土地基的特性，結(jié)合工程特性，選擇合理的軟土地基處理技術(shù)，保證公路工程能夠正常使用。

1.2 軟弱土層的危害

一方面，沒有對軟土進行必要處理，容易導致路橋穩(wěn)固性差，由于軟土層的應(yīng)力存在差異，而整體的應(yīng)力水平又較差，所以會導致路橋路面受力不均勻；另外一個方面，軟土地基處理不當，易造成路面隆起，危及道路交通建設(shè)。當車輛在橋面行駛的過程中穩(wěn)定性會受到影響，增高了交通安全事故發(fā)生的概率。不僅如此，在路橋長期應(yīng)力的作用下，會導致路面發(fā)生沉降現(xiàn)象，導致橋臺下沉，最終可能會導致路橋垮塌事故的發(fā)生[1]。

2 軟土地基處理中的不足

2.1 不能準確的考慮到實際情況

在一些軟土地基中，普遍存在淤泥土和砂石土含量較高的狀況，這類地基大多都是缺乏強度且易壓縮的，土質(zhì)較為疏松。地基成分含量的差異性與復(fù)雜性要求對軟土地基的處理不能以偏概全，是不能以一種方式來解決所有情況的。而現(xiàn)實中對公路路基的實際調(diào)查大多都是敷衍了事，并沒有嚴格的勘查體系，這就使工作人員在進行公路修復(fù)與完善的時候沒有準確的情報，只能憑自身的經(jīng)驗盲目選取一種方式，一般而言，大多數(shù)時候的處理方法不僅不能起到修復(fù)地基的作用，反而會進一步讓路基遭到破壞，讓后續(xù)的修復(fù)難度加大的同時也增加了時間與金錢的消耗。

2.2 對于軟土地基處理技術(shù)的不適當運用

沒有一種方法能解決所有的問題，正如這句話所說，沒有一種軟土地基處理方法可以解決所有因軟土地基產(chǎn)生的公路問題。不進行實地考察是無法確認所要解決路段的真實情況，也不能做出正確的處理方法判斷，最終會發(fā)生施工的粗糙性與不適配性，輕者會讓路基產(chǎn)生二次破壞，重則會造成附近區(qū)域的水污染與水土流失。

2.3 對施工的監(jiān)管較為松懈

監(jiān)管是保障施工準確性的重要武器，目前大部分施工單位對于監(jiān)管的重視度較低，往往只是走個過場，裝裝樣子，在工作質(zhì)量的檢查上完全起不到應(yīng)有的作用。而對于公路施工來說，質(zhì)檢的缺失會讓施工者產(chǎn)生倦怠的情緒，完成工作的效率較低，在勘測地質(zhì)時也不能做到精確無誤，更不用說在不準確的數(shù)據(jù)上采取相應(yīng)的處理辦法。

3 公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

3.1 強夯法

強夯法的實施可以讓地面更加平整，利用重物對地面進行敲打也可以讓地面更加板實、牢固，從而減少地面不堪重負坍塌的狀況的發(fā)生。盡管強夯法能夯實地基，使軟土地基、能快速地硬化以及夯實地基，雖然強夯法能在一定程度上起到鞏固地基的作用，但是在真正實施該項技術(shù)時會造成大量噪音的產(chǎn)生，這也限制了該處理方法在居民居住區(qū)域的使用。其次，利用重物敲打地面，想不產(chǎn)生震動是很難的，因此在實施時還需注意與建筑物的距離，防止建筑物結(jié)構(gòu)的松動。

3.2 置換法

顧名思義，所謂置換法即將軟土用粗粒土進行替代，以此來提升地基的抗壓力，讓地基更加穩(wěn)固。在進行置換時，受到地下水的影響，軟土更易軟化，而為了解決該問題，在置換之前應(yīng)該使用顆粒較粗的沙土來有限吸收部分地下水，減少其對置換過程產(chǎn)生阻礙[2]。

3.3 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是對在地基中進行豎向排水體的設(shè)置，讓原本土中的水排出，讓軟土變得更加牢固，主要是為了地基沉降問題的解決并讓地基更加穩(wěn)固。對于豎向排水體的選擇，大多為塑料的排水板，該設(shè)計能節(jié)省軟土地基固結(jié)的時間，并且達到事半功倍的效果，增強了地基的承載力。同樣，該方法也有其弊端，在飽和、軟弱的地基層會有較好的效果，但是卻不能應(yīng)用于滲透性差的土層。

3.4 灌入固化物法

由于軟土地基中多為軟土，可塑性較弱，此時就可以通過融合方式將其他物質(zhì)與軟土相結(jié)合，促進地基的可塑性與強度，地基強度的增加也為機械的運轉(zhuǎn)提供了施工環(huán)境，否則由于軟土的易變形性，這些機器在運作時就會導致地基的沉降，使地基造成破壞，這種方式的最優(yōu)之處就是可添加的物質(zhì)種類較為廣泛，且要求不高，最為普通的水泥就可以作為添加的物質(zhì)。

3.5 加筋法

加筋法旨在將強度高、面積較大的筋材加入地基中，為軟土地基提供抗拉的強度，改善地基的整體受力條件，從而使地基的強度增加、承載力提高和沉降減少。但是加筋法大多都應(yīng)用在深厚軟弱地基層，在較薄的地基中的適用性較小。

4 軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用需注意的問題

4.1 準備工作階段

準備工作是正式實施階段的前提保障，能夠提升對路基處理的準確性、可行性與合理性。準備工作的進行首先就是要做好施工前對軟土地基層的勘探，發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域土層的特殊性，并根據(jù)檢測的結(jié)果，組織施工人員進行探討，最終選擇一個最恰當?shù)奶幚硎侄巍Ｆ浯尉褪且訌妼κ┕み^程的監(jiān)測和對工作人員的素質(zhì)培育，讓施工團隊更加井井有條，施工的效率大大提高。當然，對未知困難的預(yù)測也極為重要，通過勘察結(jié)果提出可能發(fā)生的狀況，并針對這些狀況進行提前規(guī)劃，防患于未然才能讓施工過程更好地進行，讓軟土地基處理技術(shù)更加靈活地應(yīng)用于施工中[3]。

4.2 正式施工階段

正式施工階段是整個項目的重中之重，是實現(xiàn)軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用的重要一環(huán)。在實施工程的過程中，不同的技術(shù)應(yīng)用帶來的問題也各有不同，這就需要施工者針對各類技術(shù)分別進行相應(yīng)防范措施的設(shè)立。比如對于夯實法的運用就是主要進行噪聲的控制，同時在與建筑物距離較近的道路旁試著更換技術(shù)來進行建設(shè)，以免對建筑物產(chǎn)生影響。

5 結(jié)語

綜上所述，地基的承載力與穩(wěn)固性是公路上交通運輸發(fā)展的最基本的保障，在今后的施工中，我們要正視在該方面仍存在的不足之處并吸取經(jīng)驗，做好施工前的準備工作，加強勘察與監(jiān)管，讓該技術(shù)更好地運用在公路工程施工中，為公路的發(fā)展提供動力。