斗輪堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常見故障分析

孫健 于淼

北方重工集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽 110141

堆取料機(jī)是目前港口企業(yè)最常見的散裝物料堆卸作業(yè)的輸送機(jī)械設(shè)備，因其自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)率高、能耗低、成本低等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于碼頭及鋼鐵冶金、煤礦、火力發(fā)電廠、化工等原料儲(chǔ)運(yùn)廠，實(shí)現(xiàn)堆取、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸的連續(xù)作業(yè)，其對整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)效率有著重要影響。

回轉(zhuǎn)支承在使用過程中，一般要承受軸向力Fa、徑向力Fr以及傾覆力矩M的共同作用，針對不同的工況，上述三種載荷的作用組合情況將有所變化，有時(shí)可能是兩種載荷的共同作用，有時(shí)也可能僅僅是一個(gè)載荷的單獨(dú)作用?；剞D(zhuǎn)支承選型的依據(jù)為承載能力曲線圖?；剞D(zhuǎn)支承在軸向承載能力基本確定的前提下，傾覆力矩M的值為選型的關(guān)鍵，如何保證M值盡可能的小、保證M在各種工況下的變化小是回轉(zhuǎn)支承選型優(yōu)化的關(guān)鍵[1]。

1 堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)類型分析

某工廠使用斗輪機(jī)從1989年開始進(jìn)行應(yīng)用，多年技改，目前在用的斗輪堆取料機(jī)合計(jì)有五種不同的規(guī)格型號(hào)，雖然型號(hào)各自不同，但是觀其回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)組成，只有兩種形式:一是交叉輥?zhàn)虞S承形式，另外一種是輥輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。兩者原理結(jié)構(gòu)各自不同，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。

交叉輥?zhàn)虞S承交叉輥?zhàn)虞S承結(jié)構(gòu)，其組成主要由軸承內(nèi)圈、軸承外圈（帶外齒圈）和交叉間隔的圓柱輥?zhàn)咏M成，其結(jié)構(gòu)緊湊，承載力大，設(shè)備出廠前已整體裝配好，安裝時(shí)裝配難度低。軸承內(nèi)圈與上臺(tái)車通過螺桿連接，軸承外圈與下臺(tái)車通過螺桿緊固。斗輪堆取料機(jī)懸臂擺動(dòng)作業(yè)時(shí)，緊固在下臺(tái)車的軸承外圈是不運(yùn)動(dòng)的，回轉(zhuǎn)減速機(jī)的低速軸與軸承外齒圈嚙合，通過回轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)固定在懸臂鋼架尾端的的回轉(zhuǎn)減速機(jī)發(fā)力帶動(dòng)懸臂鋼架、軸承內(nèi)圈沿軸承外齒圈圓周行走達(dá)到懸臂鋼架來回?cái)[動(dòng)的目的[2]。

2 斗輪堆取料機(jī)常見故障分析

2.1 交叉棍子軸承的故障分析

交叉管子軸承在出廠前已經(jīng)進(jìn)行裝配，并且結(jié)構(gòu)構(gòu)成了決定其自身可以承載較大的軸向力、徑向力以及傾翻力。在斗輪堆取料機(jī)進(jìn)行日常操作過程中，交叉輥?zhàn)虞S承容易出現(xiàn)故障包括有；內(nèi)外圈交叉輥?zhàn)影l(fā)生磨損，導(dǎo)致懸臂架出現(xiàn)卡死的情況，主要是由于斗輪機(jī)堆取料機(jī)在作業(yè)中環(huán)境較為惡劣，容易出現(xiàn)較多的粉塵，進(jìn)而導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈本體中的干油潤滑管道發(fā)生堵死的情況，輥?zhàn)尤鄙贊櫥菀装l(fā)生磨損?；剞D(zhuǎn)減速機(jī)小齒輪、軸承外齒圈容易發(fā)生崩齒的情況，這主要時(shí)因?yàn)榛剞D(zhuǎn)減速機(jī)在安裝過程中發(fā)生了偏移，也是因?yàn)殚L期運(yùn)行后定位環(huán)發(fā)生了磨損，導(dǎo)致了的回轉(zhuǎn)減速機(jī)出現(xiàn)本體晃動(dòng)的情況，大小齒輪的嚙合面出現(xiàn)不平，運(yùn)轉(zhuǎn)受力有著不均勻的情況。

2.2 輥輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的故障分析

輥輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配形式在一定程度上決定其軸向力、徑向力以及傾翻力承載能力總體較差，同時(shí)在斗輪堆取料機(jī)進(jìn)行作業(yè)中，輥輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)較為容易發(fā)展的故障包括有：密封較差，潤滑能力不夠?qū)е缕涑霈F(xiàn)輥輪干磨損，上軌道以及下軌道等出現(xiàn)磨損?；剞D(zhuǎn)減速機(jī)小齒輪、軸承外齒圈出現(xiàn)崩齒。最為重要的原因是回轉(zhuǎn)減速機(jī)在安裝過程中出現(xiàn)傾角的偏移，也是因?yàn)殚L期在運(yùn)行以后出現(xiàn)定位環(huán)磨損，導(dǎo)致了回轉(zhuǎn)減速機(jī)本體發(fā)生了晃動(dòng)，大小齒輪嚙合面密封偏差，潤滑不夠?qū)е铝顺霈F(xiàn)上下軌道以及輥輪干的磨損?；剞D(zhuǎn)減速機(jī)小齒輪以及軸承外齒圈的崩齒情況，最為重要的原因是回轉(zhuǎn)減速機(jī)在安裝過程中傾角出現(xiàn)偏移，同時(shí)也會(huì)長期運(yùn)行以后出現(xiàn)定位環(huán)的磨損，導(dǎo)致了回轉(zhuǎn)減速機(jī)出現(xiàn)本體的晃動(dòng)，大小齒輪嚙合面的不夠平整，運(yùn)轉(zhuǎn)受力不夠均勻。側(cè)向輪磨損會(huì)導(dǎo)致上下軌道不對中。輥輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上下軌道對中一般是依靠安裝在上臺(tái)車、同時(shí)沿著下臺(tái)車中園周行走的四套側(cè)向輪定位，同時(shí)側(cè)向輪由于受力不夠均勻?qū)е履p不一致，懸臂圓周擺動(dòng)會(huì)造成上下臺(tái)車振動(dòng)劇烈，導(dǎo)致其出現(xiàn)不對中的情況。

2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置故障

在進(jìn)行日常斗輪機(jī)堆取料機(jī)進(jìn)行作業(yè)過程中必須加強(qiáng)注意，在作業(yè)前要求對各個(gè)部分做好檢查工作，其各個(gè)部分是否發(fā)生了松動(dòng)的情況，及時(shí)對松動(dòng)部分做好擰緊處理，及時(shí)檢查電機(jī)運(yùn)行過程中是否正常，有噪音以及異味等情況。在夏季則必須保持同電機(jī)的通風(fēng)散熱，在冬季工作中確保在停機(jī)時(shí)加熱器可以進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行，避免發(fā)生結(jié)冰結(jié)露，導(dǎo)致出現(xiàn)電機(jī)問題[3]。

2.4 減速機(jī)故障

對減速機(jī)故障要求進(jìn)行具體問題來分析，首先對減速機(jī)的齒輪咬合不平穩(wěn)要求使用千分表以及專業(yè)測量器齒輪做好軸向以及徑向做好測量檢驗(yàn)工作，對于發(fā)現(xiàn)的不合理地方要求及時(shí)進(jìn)行維修以及修補(bǔ)。第二是缺少潤滑問題，應(yīng)該及時(shí)對潤滑油進(jìn)行更換，通常每一年都必須將潤滑油來更新，第三是對清換潤滑油造成的故障，要求牢記在心。

2.5 限力矩聯(lián)軸器出現(xiàn)故障

一旦在限力矩聯(lián)軸器以及減速機(jī)型號(hào)比較偏小時(shí)，首先是應(yīng)該及時(shí)安裝檢測裝置，對其出現(xiàn)的問題應(yīng)該應(yīng)用檢測裝置第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)限力矩聯(lián)軸器的出現(xiàn)的打滑情況，可以方便工作人員對回轉(zhuǎn)裝置的工作負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，并且定期對螺母進(jìn)行上緊，對于摩擦片出現(xiàn)較大磨損的情況必須及時(shí)更換。其次要求延長正反轉(zhuǎn)的間隔時(shí)間，由于斗輪堆取料機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中慣性力矩過大，導(dǎo)致出現(xiàn)打滑失效的情況，因此要求促使正反間隔時(shí)間延長到6s，保證大臂回轉(zhuǎn)挺穩(wěn)以后才可以進(jìn)行回轉(zhuǎn)工作。

3 結(jié)語

斗輪堆取料機(jī)在焦化廠料場日常生產(chǎn)中使用頻率較高，因操作原因或者現(xiàn)場環(huán)境引起的各種故障常使設(shè)備的最大效率不能發(fā)揮出來，本文對斗輪堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一些常見故障進(jìn)行分析，具有一定的實(shí)用價(jià)值。