高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究

袁 斌

(中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司, 陜西 西安 710000)

1 高速公路工程軟土路基分析

高速公路工程項(xiàng)目中遇到軟土路基的危害性較大，軟土路基最為核心的特點(diǎn)就是“軟”，難以形成較強(qiáng)的支撐力，自身強(qiáng)度相對比較低，表現(xiàn)出了較高的壓縮量。在當(dāng)前高速公路工程施工中遇到的軟土路基主要為黏性土、淤泥、松散砂以及有機(jī)土質(zhì)等，固結(jié)系數(shù)相對比較小，容易在后續(xù)高速公路工程施工建設(shè)中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的不良干擾和影響。

結(jié)合當(dāng)前高速公路工程軟土路基的施工應(yīng)用來看，一旦沒有進(jìn)行徹底處理，或者是加固處理不到位，都會對于后續(xù)高速公路工程的整體施工建設(shè)帶來較大威脅，比如變形沉降就是比較突出的一類問題表現(xiàn)，而沉降問題又是高速公路工程需要控制和規(guī)避的重要病害，危害性較為突出，容易導(dǎo)致整個高速公路工程出現(xiàn)塌陷或者是凹凸不平問題，不利于后續(xù)高速公路工程的有序通行。因?yàn)楦咚俟饭こ誊浲谅坊姆€(wěn)定性較差，處理不到位的話，很容易導(dǎo)致其后續(xù)呈現(xiàn)出明顯變形問題，如此也就同樣對于高速公路路基防護(hù)結(jié)構(gòu)提出了更高要求，這也就需要在加固軟土路基的同時，還需要采取必要措施進(jìn)行路基防護(hù)結(jié)構(gòu)的固化，以便形成更為穩(wěn)定可靠的路基結(jié)構(gòu)，最大程度上避免軟土路基的危害。

2 高速公路工程軟土路基施工技術(shù)

2.1 換填法

高速公路工程軟土路基的危害主要表現(xiàn)在相應(yīng)土壤性能上，如果能夠避免這些不良土壤的遺留，采取高強(qiáng)度、穩(wěn)定性較強(qiáng)的一些材料進(jìn)行置換，必然也就可以較好體現(xiàn)加固效果。這也就是換填法的應(yīng)用原則和具體要求，應(yīng)該針對原有的淤泥或者是松散的土壤材料進(jìn)行徹底挖掘，避免任何原有劣質(zhì)土壤的存在，然后優(yōu)選高質(zhì)量的土壤或者是砂礫進(jìn)行填充。在換填處理過程中，如果是遭遇軟土路基深度較大的結(jié)構(gòu)，則可以采取分層換填的模式進(jìn)行操作，并且在換填的同時進(jìn)行有效碾壓處理，確保各個層次的壓實(shí)度都可以得到有效保障，直到最終能夠滿足高速公路工程路基施工處理要求，在地面標(biāo)高方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.2 加筋土處理法

為了更好優(yōu)化軟土路基的性能，加筋土的應(yīng)用同樣也具備理想作用，該類處理方法能夠?qū)τ谲浲谅坊纬擅黠@加固，改變原有不均勻沉降帶來的威脅問題，確保高速公路軟土路基的結(jié)構(gòu)體系具備更強(qiáng)連續(xù)性，如此也就規(guī)避了一些常見不良事故的發(fā)生。雖然加筋土處理法的應(yīng)用能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)加固效果，經(jīng)濟(jì)性也較為理想，但是往往需要在處理中協(xié)調(diào)其它施工技術(shù)共同運(yùn)用。比如將加筋土和排水加固處理進(jìn)行協(xié)同運(yùn)用，可以更好形成軟土路基處理效果，避免了路基結(jié)構(gòu)中水含量過高帶來的一些不良影響。

2.3 織物鋪墊法

高速公路工程軟土路基的加固處理還可以借助于土工織物進(jìn)行改良，促使相應(yīng)結(jié)構(gòu)的承載力得到明顯提升，以此預(yù)防不均勻沉降等問題的發(fā)生，解決軟土路基危害。土工織物的應(yīng)用需要重點(diǎn)結(jié)合原有軟土路基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，最好能夠合理設(shè)置多層土工織物，進(jìn)而也就能夠在多層鋪設(shè)的基礎(chǔ)上，形成較為理想的透水層結(jié)構(gòu)，有效降低含水量的同時，提升整體穩(wěn)定性效果。在土工織物的應(yīng)用中，有效運(yùn)用一些砂礫墊層予以協(xié)同運(yùn)用同樣也可以發(fā)揮出更強(qiáng)加固效果，保障整個軟土路基結(jié)構(gòu)具備更強(qiáng)的整體性效果。

2.4 擠密法

針對軟土路基存在的高壓縮性特點(diǎn)，在施工處理中還可以借助于擠密法進(jìn)行操作，借助于恰當(dāng)合理的壓實(shí)操作，促使軟土路基能夠形成較強(qiáng)收縮效果，同時也就能夠提高整個軟土路基的強(qiáng)度。在擠密法的具體應(yīng)用中，可以借助于錘擊、振沖以及爆破等多種方式進(jìn)行操作，同時利用生石灰、碎石或者是灰土等進(jìn)行填充處理，以進(jìn)一步提升軟土路基的整體承載能力。由此可見，這種擠密法的應(yīng)用還有助于形成復(fù)合路基結(jié)構(gòu)，以最大程度上優(yōu)化穩(wěn)定性。

2.5 凍結(jié)處理法

因?yàn)檐浲谅坊憩F(xiàn)出了較高的含水量，在施工處理中必然也就可以針對這一點(diǎn)進(jìn)行有效加固處理，凍結(jié)處理法就是比較有效的手段。凍結(jié)處理法可以借助于二氧化碳等針對軟土路基結(jié)構(gòu)形成有效冷凍，促使其具備更高的強(qiáng)度，固化作用比較突出。雖然這種凍結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)出了較高的造價，制冷劑以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用都面臨較高要求，但是因?yàn)槠涮幚硇Ч_實(shí)比較突出，在很多含水量較高的軟土路基中依然得到了廣泛運(yùn)用。

2.6 路基防護(hù)

為了較好保障高速公路工程軟土路基具備更強(qiáng)穩(wěn)定性，除了針對軟土路基自身進(jìn)行加固處理外，還需要關(guān)注于防護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化處理，促使路基防護(hù)體系更為穩(wěn)定，可以形成較強(qiáng)固化效果。比如植物防護(hù)就是比較有效的手段，可以在軟土路基邊坡結(jié)構(gòu)上進(jìn)行植被的有效種植，進(jìn)而也就能夠起到固化效果，避免其整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重威脅，加固土壤結(jié)構(gòu)。另外，石砌護(hù)坡同樣也是相對比較常見的基本手段，可以有選擇的進(jìn)行邊坡加固處理。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路工程軟土路基的施工處理必要性較為突出，為了更好提升加固處理效果，應(yīng)該優(yōu)選選擇最為合適的處理技術(shù)，并且在施工處理過程中加大現(xiàn)場監(jiān)測力度，最后借助于必要的試驗(yàn)檢測，分析軟土路基的加固處理效果，避免不良問題遺留。