試論公路維修養(yǎng)護(hù)中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用

焦山鎖

（內(nèi)蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 牙克石 022150）

就我國(guó)目前的情況來(lái)看，為了進(jìn)一步滿足國(guó)民的需要，我國(guó)對(duì)于公路建設(shè)方面的投入也逐漸加大。同時(shí)，隨著我國(guó)人口數(shù)量的不斷增加，對(duì)于公路以及道路的使用愈加的頻繁。在使用的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)公路的損壞現(xiàn)象，因此，我國(guó)應(yīng)該加大對(duì)公路維修以及養(yǎng)護(hù)工作。在國(guó)民使用的過(guò)程中確保公路的安全性，進(jìn)一步保障了國(guó)民的人身安全問(wèn)題，提高的公路的使用質(zhì)量以及壽命，在公路不斷的維修中，也要根據(jù)時(shí)代的需要納入新的材料以及技術(shù)，繼而提升公路維修的最終質(zhì)量。

1 傳統(tǒng)的公路維修養(yǎng)護(hù)材料及技術(shù)

對(duì)于傳統(tǒng)的公路維修以及養(yǎng)護(hù)，主要分以下四種情況，在傳統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，公路的維修效率低下。而對(duì)于現(xiàn)代的公路需要而言，傳統(tǒng)的公路維修及養(yǎng)護(hù)并不能夠滿足現(xiàn)代的公路維修需要。

1.1 傳統(tǒng)公路維修的小面積修補(bǔ)

由于公路在超荷載的使用過(guò)程中，公路的路面造成了小面積的損壞現(xiàn)象。這種小面積的損壞現(xiàn)象呈片狀分布，所以在區(qū)位方面分布較廣，這就需要修理的人員要根據(jù)損壞的情況進(jìn)行修補(bǔ)，這樣的修補(bǔ)工期比較長(zhǎng)，公路維修的效率低下。

1.2 傳統(tǒng)公路維修的縫補(bǔ)處理

對(duì)于傳統(tǒng)公路中裂縫的現(xiàn)象，大多都是用縫補(bǔ)的處理方法進(jìn)行維修，在公路長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，由于公路路面的下沉以及變形，從而形成了縱向或者橫向的裂縫。在陰雨天氣，隨著雨水以及車(chē)輛的沖刷，加重了路面的裂縫現(xiàn)象。對(duì)于這種現(xiàn)象，修補(bǔ)人員需要補(bǔ)縫劑來(lái)結(jié)合瀝青進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)每個(gè)公路上的裂縫進(jìn)行清洗切割。

1.3 傳統(tǒng)公路維修的大面積修補(bǔ)工程

在損壞嚴(yán)重的公路上會(huì)出現(xiàn)大面積的坍塌現(xiàn)象，這就對(duì)于公路的維修施工技術(shù)要求較高，需要專業(yè)的設(shè)備及工具。同時(shí)，這種情況也需要耗費(fèi)大量的工期，進(jìn)而容易耽誤國(guó)民的使用過(guò)程。需要施工人員進(jìn)行流水化的作業(yè)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備以及機(jī)械的配置要求較高。

1.4 傳統(tǒng)公路維修的路基修補(bǔ)

由于公路的路基不穩(wěn)定的情況，從而出現(xiàn)了路面的松散以及裂縫現(xiàn)象，這就需要維修人員對(duì)于公路的路基進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)損害的狀況進(jìn)行分層修補(bǔ)，采取不同的措施，進(jìn)而保障公路路基的穩(wěn)定情況，在公路維修的過(guò)程中確保維修的質(zhì)量。

2 公路維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用

近幾年來(lái)，我國(guó)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)的公路建設(shè)，人口的快速增長(zhǎng)需要更便捷的公路去滿足人們的需要。在公路維修以及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，公路的維修難度越加增大，人口數(shù)量的增多使得公路使用程度加大。在這個(gè)新的時(shí)代，需要應(yīng)用新的材料以及新技術(shù)去完善公路的維修以及養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步來(lái)提升公路的維修質(zhì)量問(wèn)題。在此，本文對(duì)公路維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所使用的材料以及技術(shù)提出了以下論述。

2.1 公路維修養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)

為了滿足現(xiàn)階段公路維修養(yǎng)護(hù)的技術(shù)工作，提出了cape封層技術(shù)，這種技術(shù)主要是在石屑罩面分層的技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合稀漿分層的全面性，進(jìn)而形成的綜合性技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用cape 封層技術(shù)，可以分為單層以及多層的石屑罩面處理方法。這種技術(shù)主要是源于1950年南非cape 公路建設(shè)的方式。通過(guò)運(yùn)用這種新的技術(shù)，保證了公路地基的穩(wěn)定性。另外，在維修的過(guò)程中，還可以使得維修分為單層以及多層，進(jìn)一步提升了維修的效率。另外一種新的基礎(chǔ)則是——夾心式石屑封層技術(shù)，這種技術(shù)主要是在原有的封層上加以改良，其后，在封層上布滿相同的石屑，并結(jié)合瀝青的混合材料，最終完成對(duì)公路的維修。通過(guò)運(yùn)用這種技術(shù)，有效地提高了公路的防滑性能，進(jìn)一步保障了公路的安全性。

2.2 公路維修養(yǎng)護(hù)的新材料

城市的快速發(fā)展使得城市的車(chē)輛逐漸增多，對(duì)于公路的需求度也越加增高。傳統(tǒng)的公路材料往往不能夠保證長(zhǎng)期的使用，這就需要我們尋求新的材料去彌補(bǔ)這一缺陷。在這個(gè)新世紀(jì)，隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了一些新型的材料，例如：聚合物面層材料、通過(guò)對(duì)瀝青的改良材料、利用擴(kuò)張網(wǎng)、抗車(chē)轍劑等一系列新型材料。通過(guò)對(duì)這些材料的綜合應(yīng)用，有效地提高了公路的耐磨性以及耐久性的性能，保障了公路的安全以及施工的質(zhì)量，通過(guò)對(duì)擴(kuò)張網(wǎng)的應(yīng)用，進(jìn)而增加了公路的抗裂性，通過(guò)對(duì)新型材料的合理運(yùn)用，使得我國(guó)的交通得到了快速的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在這個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)背景下，我國(guó)人口的快速增長(zhǎng)使得國(guó)民對(duì)于公路的需求度愈加頻繁，對(duì)于公路的安全性能也越加的重視。為了進(jìn)一步地保障我國(guó)公路的安全性，要重視公路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作，利用新的材料以及技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，確保公路在使用過(guò)程中的安全性。在使用的過(guò)程中，要不斷地探索新的技能以及技術(shù)，持續(xù)促進(jìn)公路維修養(yǎng)護(hù)工作日益完善。