路橋施工中混凝土施工技術(shù)探索

閔民強(qiáng) 李韜略

(江西贛粵高速公路股份有限公司南昌北管理中心， 江西 南昌 330000)

在路橋施工階段，混凝土得到了廣泛應(yīng)用，能夠使路橋結(jié)構(gòu)保持較強(qiáng)承載力，從而為人們出行提供安全保障。但就目前來(lái)看，實(shí)際在路橋施工期間會(huì)產(chǎn)生各種混凝土缺陷，導(dǎo)致路面質(zhì)量受到影響。因此，還應(yīng)加強(qiáng)路橋施工中混凝土施工技術(shù)的研究，以便通過(guò)合理應(yīng)用技術(shù)提高路橋工程施工質(zhì)量。

1 路橋施工中常見(jiàn)混凝土質(zhì)量缺陷

在路橋施工過(guò)程中，時(shí)?？梢园l(fā)現(xiàn)構(gòu)件裂縫、局部蜂窩、混凝土抗拉力不強(qiáng)等缺陷。構(gòu)件裂縫的產(chǎn)生將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體承壓能力下降，嚴(yán)重時(shí)將威脅工程抗?jié)B能力，導(dǎo)致路橋使用壽命縮短。而該缺陷的發(fā)生，與結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差帶來(lái)的溫度應(yīng)力有關(guān)，施工期間未能加強(qiáng)溫度控制將導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。局部蜂窩的存在，與混凝土施工內(nèi)部空氣排不凈有關(guān)，比如，在結(jié)構(gòu)澆筑不平整情況下，會(huì)導(dǎo)致蜂窩出現(xiàn)，導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降[1]。此外，作為混合型材料，混凝土由水泥、砂石等材料構(gòu)成，未能做好材料配比控制將難以形成完整混凝土整體，繼而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在受拉力過(guò)程中出現(xiàn)路面裂開等質(zhì)量問(wèn)題。為避免混凝土質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，還應(yīng)在路橋施工中加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。

2 路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 混凝土拌和施工

在混凝土拌和期間，還應(yīng)完成高性能混凝土的配置。在拌和前，針對(duì)混凝土原料還應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)材料質(zhì)量能否達(dá)到施工技術(shù)要求，確保材料擁有完整信息。在水泥材料選用上，考慮到材料脆性較大，應(yīng)當(dāng)選擇硅酸鹽類材料，以便使材料強(qiáng)度得到提高。同時(shí)，需要選用高效減水劑，避免混凝土后期出現(xiàn)泌水問(wèn)題。針對(duì)粉煤灰等材料，還應(yīng)進(jìn)行適度摻加，以便完成產(chǎn)熱低、抗裂能力強(qiáng)、熱性好的混凝土配制。在保證原材料質(zhì)量基礎(chǔ)上，還要按照設(shè)計(jì)的配合比加強(qiáng)混凝土拌和控制，重點(diǎn)需要加強(qiáng)水灰比和砂率的控制，以免混凝土出現(xiàn)收縮變形等問(wèn)題。在拌和期間，需要加強(qiáng)攪拌時(shí)間的管理，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行材料混合比例調(diào)節(jié)，加強(qiáng)拌和比例誤差小范圍控制，確保材料不會(huì)出現(xiàn)分層或坍塌問(wèn)題。適當(dāng)減少用水量，能夠使混凝土保持較低坍落度和水膠比。完成材料拌和后，需要及時(shí)進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，實(shí)際作業(yè)期間還應(yīng)加強(qiáng)各方面協(xié)調(diào)，保證混凝土能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

2.2 混凝土澆筑施工

混凝土澆筑施工還應(yīng)結(jié)合地形和天氣等條件確定施工方法，在路橋工程地質(zhì)狀態(tài)不同的情況下，需要制定不同澆筑方案。在實(shí)際施工期間，需要加強(qiáng)每次澆筑量和時(shí)間的把控，使?jié)仓鱾€(gè)環(huán)節(jié)得到有效管理，以便使施工操作達(dá)到較高精度。為此，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，還要預(yù)先開展培訓(xùn)，并安排專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，以便使混凝土澆筑質(zhì)量和效率得到保證。如果進(jìn)行一次性澆筑，還要加強(qiáng)混凝土溫度控制，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)澆筑溫度避免混凝土產(chǎn)生過(guò)大溫度應(yīng)力。實(shí)際進(jìn)行大體積混凝土澆筑，容易出現(xiàn)內(nèi)外溫差過(guò)大的問(wèn)題。針對(duì)這一情況，還要采用冷水冷卻等方式對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行降溫處理，以免后期出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

在澆筑期間，還要加強(qiáng)振搗控制，在混凝土順利入模后進(jìn)行敲打和搗實(shí)，使混凝土保持均勻狀態(tài)。振搗方式包含多種，如插入式、振動(dòng)板式等等，大型路面施工還要采用振動(dòng)梁式，以便使路面平整度得到保證[2]。在小范圍振搗，可以分兩次進(jìn)行，即在混凝土澆筑剛開始和開始凝結(jié)時(shí)分別進(jìn)行插入式振搗，應(yīng)避免過(guò)振或漏振問(wèn)題的發(fā)生。通過(guò)對(duì)混凝土兩側(cè)進(jìn)行均勻振搗，能夠使表層氣泡得到減少，因此能夠使混凝土結(jié)實(shí)程度得到提高。如果進(jìn)行分層澆筑，還要在澆筑前確認(rèn)料塊與之前色彩一致，并且保證采用相同澆筑工序和材料，澆筑期間加強(qiáng)層厚控制。在振搗過(guò)程中，需要保證各層混凝土厚不超過(guò)振搗棒總長(zhǎng)的1.25 倍。為消除裂縫，還應(yīng)完成5cm 下層間隔的設(shè)置，并在上層混凝土初凝后進(jìn)行下層澆筑，一般需要保持0.5min 振搗時(shí)間。如果采取泵送方式進(jìn)行混凝土澆筑，還要結(jié)合施工場(chǎng)地情況進(jìn)行泵管方向設(shè)置，完成相應(yīng)間隔的設(shè)置，并加強(qiáng)澆筑速度控制，最好將澆筑厚度控制在500mm 內(nèi)。分層澆筑對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)，還要認(rèn)識(shí)到接縫位置較為薄弱，應(yīng)在混凝土達(dá)到1.2MPa 后進(jìn)行處理，利用清水清楚表面砂石和雜物，然后利用高性能混凝土將接縫位置搗實(shí)，保證接縫位置混凝土與原來(lái)混凝土緊密結(jié)合。

2.3 混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)

完成混凝土澆筑施工后，需要加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，以便使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提高。在實(shí)際作業(yè)期間，可以利用灑水車向路面噴灑一定量的水，使路面濕潤(rùn)程度得到增強(qiáng)，達(dá)到最大限度降低病害發(fā)生概率的目標(biāo)。不同地區(qū)氣候條件存在差異，還要采用不同養(yǎng)護(hù)手段。針對(duì)剛剛澆筑完成的混凝土，通常在表面進(jìn)行塑料薄膜的覆蓋，從而加強(qiáng)表面防護(hù)。針對(duì)混凝土構(gòu)件，還應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。因?yàn)樵谕獠凯h(huán)境改變時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定應(yīng)力，如果超出結(jié)構(gòu)能夠承受的強(qiáng)度，將導(dǎo)致構(gòu)件裂縫的產(chǎn)生。通過(guò)定期養(yǎng)護(hù)，能夠及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)，使路面工程質(zhì)量得到提高。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路橋工程施工期間，還要加強(qiáng)混凝土質(zhì)量缺陷的防治，以便使工程使用壽命得到延長(zhǎng)。為此，還要加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土拌和、澆筑和養(yǎng)護(hù)三個(gè)環(huán)節(jié)的操作管理，使混凝土質(zhì)量得到全過(guò)程管理，繼而推動(dòng)工程的可持續(xù)發(fā)展。