公路瀝青路面施工質(zhì)量控制研究

謝 春

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司，四川 成都 610200）

公路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，同時(shí)也是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和橋梁。瀝青路面是我國(guó)公路最容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的部位，當(dāng)公路瀝青路面出現(xiàn)病害問(wèn)題時(shí)，往往需要耗費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行維修及養(yǎng)護(hù)。因此，加強(qiáng)對(duì)于公路瀝青路面施工質(zhì)量的分析和研究，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的建設(shè)有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1.1 施工材料問(wèn)題

從某種角度來(lái)看，施工材料對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量有著直接的影響作用。當(dāng)施工材料的質(zhì)量無(wú)法達(dá)到公路瀝青路面的實(shí)際使用需求時(shí)，其往往會(huì)在經(jīng)過(guò)短期的使用后出現(xiàn)裂縫等病害。常見(jiàn)的施工材料問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面，一是瀝青材料，當(dāng)瀝青材料的配合比例不正確及材料類型選擇錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)直接導(dǎo)致瀝青路面的強(qiáng)度下降，無(wú)法承受路面通車所造成的荷載壓力。二是碎石材料。瀝青路面施工一般采用卵石為原材料，在河灘應(yīng)先進(jìn)行篩分，沖洗干凈，且需要確保軋制后的材料針片狀滿足規(guī)范要求。三是礦石粉材料，礦石粉材料的配比不合理時(shí)會(huì)直接影響到瀝青路面的強(qiáng)度。

1.2 施工技術(shù)問(wèn)題

瀝青路面施工所涉及到的施工技術(shù)及領(lǐng)域相對(duì)較多，且對(duì)于施工技術(shù)的要求較高。這就要求施工單位不僅僅要具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，更需要掌握先進(jìn)的施工技術(shù)。但在實(shí)際當(dāng)中，大多數(shù)從事公路建設(shè)工作的施工單位往往在技術(shù)方面存在一定的滯后性。其不僅所使用的技術(shù)較為落后，施工效率較低，且施工現(xiàn)場(chǎng)缺少技術(shù)人員，無(wú)法對(duì)基層施工人員進(jìn)行有序的技術(shù)引導(dǎo)。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 加強(qiáng)施工材料管理

施工材料的重要性無(wú)需多言，施工單位需要加強(qiáng)施工材料的管理工作，從根本上對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。首先，在選擇施工材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮質(zhì)量達(dá)標(biāo)、性價(jià)比較高的施工材料，并需要加強(qiáng)材料選擇及采購(gòu)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理工作，避免違規(guī)操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。當(dāng)施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，需要基于施工設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料的混合比例，確保配比的合理性與科學(xué)性。其次，在選擇瀝青材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)從施工區(qū)域的氣候環(huán)境角度出發(fā)，有針對(duì)性的選擇瀝青材料類型。例如：若施工區(qū)域在溫度較低的北方，則可以優(yōu)先選擇低稠度瀝青。若施工區(qū)域位于濕熱地區(qū)，則需要選擇高強(qiáng)度瀝青，以免瀝青在客觀氣候環(huán)境的影響下出現(xiàn)變形的情況。最后，在選擇礦石粉時(shí)，要以礦石粉的粘合性和顆粒直徑為基本的選擇依據(jù)，并優(yōu)先考慮粘合性較高，顆粒較小的礦石粉，以確保礦石粉與瀝青材料的混合均勻性。

2.2 加強(qiáng)技術(shù)管理

從某種角度來(lái)看，公路瀝青路面施工的核心關(guān)節(jié)在于瀝青混合料的制作、運(yùn)輸、攤鋪。施工單位需要建立獨(dú)立的拌和場(chǎng)站，控制砂的含水率，確保礦粉不受潮結(jié)塊；拌和設(shè)備的選定是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，瀝青混合料拌和機(jī)產(chǎn)量一般不低于200T/h，采用間歇式拌和機(jī)，必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，能采集打印每盤的材料用量，溫度等各種參數(shù)。拌和機(jī)設(shè)備在使用前，必須請(qǐng)計(jì)量部門對(duì)所有計(jì)量裝置進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定，熱料倉(cāng)一般配置4—5 個(gè)。熱料倉(cāng)配置越多，生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混合料級(jí)配越穩(wěn)定，冷料倉(cāng)和熱料倉(cāng)供料應(yīng)相匹配，否則熱料倉(cāng)會(huì)出現(xiàn)等料和溢料現(xiàn)象，振動(dòng)篩篩網(wǎng)篩孔尺寸可按冷料分級(jí)尺寸相同，也可根據(jù)熱料倉(cāng)容積比例和拌制瀝青混合料配合比決定。

在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，施工單位需要在運(yùn)輸車輛中采取保溫措施，車廂兩側(cè)加裝海綿保溫材料來(lái)進(jìn)行保溫，根據(jù)運(yùn)距的長(zhǎng)度，天氣溫度的大小來(lái)適當(dāng)調(diào)整瀝青混合料的溫度，普通瀝青混合料不超190 度，改性瀝青混合料不超195 度，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，3 公里左右會(huì)喪失一度左右的表面溫度。同時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保持勻速運(yùn)輸，以免瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)轭嶔ざ霈F(xiàn)離析現(xiàn)象。當(dāng)瀝青混合料抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要檢查瀝青混合料的質(zhì)量情況，若其質(zhì)量發(fā)生變更，且會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成直接的影響時(shí)，則需要對(duì)其作廢棄處理。最后，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程的綜合調(diào)控，確保施工現(xiàn)場(chǎng)始終有三臺(tái)運(yùn)輸車輛等待卸料，從而后續(xù)攤鋪施工的連續(xù)性打下良好的基礎(chǔ)。

在開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，施工單位需要確保施工現(xiàn)場(chǎng)有技術(shù)人員對(duì)施工行為進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，保證技術(shù)應(yīng)用的合理性。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理

公路瀝青路面施工完成之后，施工單位需要及時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保證瀝青路面的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，施工單位需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境對(duì)養(yǎng)護(hù)措施作出合理的選擇。路面完工之后，一般情況下，交通管制24 個(gè)小時(shí)后即可開(kāi)放交通。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，在落實(shí)瀝青路面施工質(zhì)量控制措施時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題原因的分析總結(jié)，有針對(duì)性的制定質(zhì)量控制計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面施工質(zhì)量的全過(guò)程管理，并加強(qiáng)對(duì)于施工行為的約束和規(guī)范，確保公路瀝青路面的施工質(zhì)量在可控范圍之內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)高質(zhì)量的公路、提高人民群眾出行質(zhì)量的根本目的。