淺談國(guó)內(nèi)航校航材倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題與優(yōu)化策略

羅心悅

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院機(jī)務(wù)處 四川廣漢 618300

為了滿足民用航空運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需求，各航校教練機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模在機(jī)型種類和數(shù)量上不斷擴(kuò)大，航材復(fù)雜性也相應(yīng)提高。在保證機(jī)隊(duì)運(yùn)力穩(wěn)定的同時(shí)又要控制倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，這無(wú)疑為航校的航材倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

1 航校航材倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)

1.1 數(shù)量呈周期性波動(dòng)。

由于每個(gè)飛行學(xué)員的培養(yǎng)小時(shí)數(shù)相對(duì)固定，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)提前制定教學(xué)計(jì)劃，對(duì)每年航材的使用量能夠進(jìn)行估計(jì)，且飛機(jī)維護(hù)定檢消耗件數(shù)量也可根據(jù)飛機(jī)使用情況進(jìn)行提前估計(jì)，采用周期性訂貨的方式能夠節(jié)約大量成本，因此多數(shù)航校日常飛行所需航材倉(cāng)儲(chǔ)量呈現(xiàn)周期波動(dòng)，航材消耗有一定規(guī)律。

1.2 基地分散，倉(cāng)儲(chǔ)分散

航校規(guī)模越大，涉及機(jī)場(chǎng)越多，在基地分散的情況下，即使有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)地理位置、氣候環(huán)境、倉(cāng)儲(chǔ)條件、管理人員各有不同。

1.3 倉(cāng)儲(chǔ)種類多、貨值高、庫(kù)存要求雜。

航材倉(cāng)儲(chǔ)小到螺釘螺母，大到發(fā)動(dòng)機(jī)，因件號(hào)、型號(hào)、序號(hào)等屬性不同而紛紛雜雜，種類繁多，一架飛機(jī)航材備件多達(dá)幾千種。目前我國(guó)航校訓(xùn)練機(jī)型多為進(jìn)口機(jī)型，航材也多為進(jìn)口原廠航材，貨值高，且不同的航材要求不同的倉(cāng)儲(chǔ)條件。

1.4 對(duì)安全性要求苛刻

2018年3月16日開始施行的《民用航空安全管理規(guī)定》中，民航局對(duì)民用航空安全管理的方方面面做出了規(guī)定，強(qiáng)調(diào)了安全的重要性，航材倉(cāng)儲(chǔ)作為飛行的后勤保障之一也應(yīng)將安全放在第一位。

1.5 機(jī)隊(duì)擴(kuò)張快，機(jī)型增加快，但機(jī)隊(duì)總體規(guī)模偏小

民航運(yùn)輸需求量持續(xù)攀升，飛行員培養(yǎng)也要與時(shí)俱進(jìn)，航校機(jī)隊(duì)擴(kuò)張，機(jī)型增加，要求對(duì)航材倉(cāng)儲(chǔ)及時(shí)更新升級(jí)。但是，相對(duì)于各大航空公司而言，航校機(jī)隊(duì)規(guī)模偏小，航材采購(gòu)議價(jià)能力低，航材儲(chǔ)備不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

2航校航材倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)存問(wèn)題

2.1 航材庫(kù)存積壓

（1）退役飛機(jī)航材積壓?，F(xiàn)階段民航航材對(duì)航校而言，主要是為了保障機(jī)隊(duì)安全穩(wěn)定運(yùn)行，而不是用來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)利益。航校對(duì)航材普遍采用靜態(tài)管理模式，只要不出問(wèn)題即可。除非飛機(jī)轉(zhuǎn)移，采購(gòu)航材進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后如果不被使用，就會(huì)一直保存。退役飛機(jī)已不再作為飛行使用，但是由于飛機(jī)及航材貨值高，部分航材仍可作為展示、機(jī)務(wù)維修實(shí)訓(xùn)、研究、捐贈(zèng)等用途，而報(bào)廢處理機(jī)制不完善，與飛機(jī)退役往往沒(méi)有做好銜接工作，導(dǎo)致航材庫(kù)房積壓大量老舊航材，占據(jù)寶貴倉(cāng)儲(chǔ)空間，且塑料、金屬等材質(zhì)很容易變質(zhì)、變形或腐蝕，失去使用價(jià)值，價(jià)格發(fā)生大幅貶值，造成資源浪費(fèi)。

（2）周轉(zhuǎn)件庫(kù)存積壓。航校大部分航材必須從國(guó)外進(jìn)口，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)沉重，占器材金額的30%左右，且國(guó)內(nèi)附件維修水平低，很多附件需要送到國(guó)外修理，由于采購(gòu)和修理周期過(guò)長(zhǎng)，必須增大庫(kù)區(qū)量提高保障率，造成倉(cāng)儲(chǔ)積壓。

2.2 航材倉(cāng)儲(chǔ)管理水平欠缺

倉(cāng)儲(chǔ)管理是一項(xiàng)要求綜合能力的工作，需要在供應(yīng)方與使用方之間、上下級(jí)之間、基地之間、航校各部門之間進(jìn)行統(tǒng)籌。而通常航校都設(shè)有專門的航材管理部門獨(dú)立實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，缺乏與其他部門的聯(lián)動(dòng)性；航校航材管理涉及工作面廣，包括訂貨、驗(yàn)收、調(diào)撥、付款等諸多事項(xiàng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理容易被忽視，且管理員基本憑經(jīng)驗(yàn)做事，手工操作居多，慣性思維影響大，沒(méi)有科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理方法；航材倉(cāng)儲(chǔ)管理需要具備綜合素質(zhì)的人才，而國(guó)內(nèi)航校在培訓(xùn)復(fù)合型人才方面有所欠缺，導(dǎo)致航材倉(cāng)儲(chǔ)管理水平低。

2.3 各基地倉(cāng)儲(chǔ)缺乏溝通

由于基地分散，大家各行其是，缺乏溝通，信息未共享。在這種情況下，航材數(shù)據(jù)得不到及時(shí)更新，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)慢、修理不及時(shí)、重復(fù)購(gòu)買等現(xiàn)象，形成冗余庫(kù)存，航材難以得到充分利用，造成浪費(fèi)。

3 優(yōu)化策略建議

3.1 轉(zhuǎn)變航材管理觀念

傳統(tǒng)的航材保障理念是不發(fā)生AOG，并減少保留故障。而經(jīng)濟(jì)效益型的航材管理模式就是承認(rèn)合理的AOG，將保障率控制在一定水平，建立合理的庫(kù)存數(shù)量，從而減少庫(kù)存積壓，并著手研究從其他方面減少AOG的方法。

3.2 進(jìn)行航材倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理、動(dòng)態(tài)管理、精細(xì)化管理

新時(shí)代的航材倉(cāng)儲(chǔ)管理要摒棄傳統(tǒng)的粗放管理模式，運(yùn)用高新技術(shù)逐步航材精確保障需求。建立行之有效的航材基本數(shù)據(jù)庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)共享。對(duì)航校使用的每一航材建立落實(shí)到屬性、適配機(jī)型、封存時(shí)限等詳細(xì)信息的檔案，對(duì)消耗、周轉(zhuǎn)、時(shí)控等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新，對(duì)大件高值航材進(jìn)行追溯，實(shí)現(xiàn)航材信息透明共享，盤活航材流轉(zhuǎn)消耗，同時(shí)減少資金和倉(cāng)儲(chǔ)壓力。共享數(shù)據(jù)庫(kù)有利于航校各基地之間航材互援調(diào)配，形成一定規(guī)模，增強(qiáng)議價(jià)能力，同時(shí)也方便倉(cāng)儲(chǔ)管理部門之間溝通交流總結(jié)，提升管理水平。

結(jié)合供應(yīng)鏈思想，促進(jìn)維修車間、航材計(jì)劃與采購(gòu)部門、倉(cāng)儲(chǔ)之間的協(xié)調(diào)，形成航校內(nèi)部供應(yīng)鏈。打通上下游溝通渠道，聯(lián)合機(jī)務(wù)維修部門、財(cái)務(wù)部門、各基地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)航材統(tǒng)籌管理，充分協(xié)調(diào)運(yùn)用在役飛機(jī)航材。完善報(bào)廢處理制度，對(duì)退役飛機(jī)航材及時(shí)進(jìn)行處理，減少倉(cāng)儲(chǔ)積壓。

3.3 提升航材倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)手段，優(yōu)化航材管理硬件配置

推廣自動(dòng)化智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用，提高航材倉(cāng)儲(chǔ)信息采集效率。如利用無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）技術(shù)，從航材編目、存放、查閱、盤點(diǎn)等方面實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，排除人為錯(cuò)誤，協(xié)作各部門，管理航材生命周期，提升對(duì)航材的識(shí)別效率和管理水平。此外，改善老舊庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)條件，布置智能安防及溫濕度控制系統(tǒng)，做好防火防盜防潮也是不容小覷的工作。

3.4 加強(qiáng)航材倉(cāng)儲(chǔ)管理人員隊(duì)伍培養(yǎng)

挖掘航材倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，重視航材倉(cāng)儲(chǔ)管理復(fù)合型人才培養(yǎng)，培訓(xùn)物流、供應(yīng)鏈、飛機(jī)維護(hù)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，拓展融會(huì)貫通能力，對(duì)新管理方法、統(tǒng)籌思維進(jìn)行培訓(xùn)運(yùn)用，防止“吃老本”思想影響下的老管理觀念，增強(qiáng)航材倉(cāng)儲(chǔ)管理的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性。