智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)管理方法探究

陳旭

大連豪森瑞德設(shè)備制造有限公司 遼寧大連 116036

軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)，主要是指在計(jì)算機(jī)的控制下，充分利用智能化軌道小車(chē)，借助專用軌道傳輸物品。該系統(tǒng)的發(fā)明迄今為止已有四十多年的歷史，目前已被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療機(jī)構(gòu)、汽車(chē)裝配工廠、圖書(shū)館、餐飲店、商業(yè)大廈、政府大樓等場(chǎng)所。

1 物流軌道傳輸系統(tǒng)淺述

就概念而言，物流軌道傳輸系統(tǒng)主要是指在計(jì)算機(jī)的控制下，充分利用載物小車(chē)，在軌道上進(jìn)行智能傳輸；就構(gòu)成要素而言，物流軌道傳輸系統(tǒng)主要包括供電源、監(jiān)控中心、區(qū)域控制器、站點(diǎn)控制終端、軌道以及轉(zhuǎn)軌器、空車(chē)存儲(chǔ)區(qū)、智能小車(chē)以及防火門(mén)等；就工作流程而言，其主要包括發(fā)送車(chē)間的車(chē)輛調(diào)運(yùn)、空車(chē)到達(dá)站點(diǎn)、按照要求進(jìn)行貨物裝卸、輸入軌道目的地站點(diǎn)、發(fā)送、小車(chē)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)、到達(dá)目的地站點(diǎn)、取出貨物，完成運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程[1]。

2 智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)的管理方法

為了讓智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不休止運(yùn)轉(zhuǎn)，充分滿足行業(yè)或相關(guān)企業(yè)的訴求，可以實(shí)施三級(jí)管控流程，其中第一級(jí)為基礎(chǔ)保障、第二級(jí)為系統(tǒng)運(yùn)行，第三級(jí)則為各種培訓(xùn)以及制度。

2.1 基礎(chǔ)保障說(shuō)明

基礎(chǔ)保障工作主要是面向站點(diǎn)以及小車(chē)所進(jìn)行的管理，其主要功能在于確保小車(chē)正常運(yùn)行的情況下，生成更多符合行業(yè)訴求的新功能。

2.1.1 站點(diǎn)代碼的設(shè)置

一般需要使用到智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)的項(xiàng)目、行業(yè)或者企業(yè)，都具備占地面積達(dá)、樓層多的特征，需要設(shè)置許多的智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)的站點(diǎn)，來(lái)保證其功能的發(fā)揮。通常情況下，結(jié)合不同行業(yè)的需要、有針對(duì)性的設(shè)置站點(diǎn)的數(shù)量，并對(duì)小車(chē)進(jìn)行編號(hào)處理，保證不同樓層、不同站點(diǎn)，毫不混亂。

2.1.2 小車(chē)的分配

根據(jù)國(guó)家以及需求方的訴求，軌道小車(chē)可以被分為供料車(chē)、搬運(yùn)車(chē)等多個(gè)類型。以目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的汽車(chē)廠為例，通過(guò)對(duì)前期使用情況的觀察、分析及總結(jié)，結(jié)合各類小車(chē)的運(yùn)輸量，具體到不同的搬運(yùn)車(chē)、供料車(chē)來(lái)提供給不同的車(chē)間進(jìn)行調(diào)用。而為了方便對(duì)小車(chē)的管理查閱及后續(xù)維修，可以將供料小車(chē)進(jìn)行1、2、3、4……N的編號(hào)，將搬運(yùn)車(chē)從N+1開(kāi)始編號(hào)，并在相應(yīng)的小車(chē)上設(shè)置放置物料的種類表示，方便車(chē)輛使用者進(jìn)行核對(duì)[2]。

如此，操作人員在需要查詢小車(chē)時(shí)，只需要輸入小車(chē)的編號(hào)，就可以捕捉其位置和具體的行動(dòng)軌跡，進(jìn)而判斷其數(shù)據(jù)是否存在異常、軌跡是否正確，運(yùn)行是否存在危險(xiǎn)等。

2.1.3 日常維修與維護(hù)

為了保證物流傳輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，就必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修，以免小車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題、導(dǎo)致停用，進(jìn)而影響到行業(yè)的正常需求。而除了必要的維修手段，還必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的保養(yǎng)和優(yōu)化，因此，結(jié)合小車(chē)的主要特點(diǎn)，可以格外生成一套具體的預(yù)防、保護(hù)方案。

通俗地說(shuō)，該方案很大程度上是結(jié)合智能小車(chē)本身、綜合站點(diǎn)、防火門(mén)、軌道的具體情況以及轉(zhuǎn)軌器來(lái)制定的，其包括了每日、每周、每月、每個(gè)季度以及其它既定周期的保養(yǎng)檢查項(xiàng)目，比如每一周都要例行檢查的條碼和軌道同調(diào)情況等。只有充分做好預(yù)防工作，將相應(yīng)的防護(hù)措施落到實(shí)處，才能保障智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揮作用[3]。

2.1.4 功能的改進(jìn)

基礎(chǔ)保障工作有必要結(jié)合不同行業(yè)的特征，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和改進(jìn)系統(tǒng)，生成新的功能。比如根據(jù)實(shí)際使用過(guò)程中所產(chǎn)生的所需，對(duì)智能化軌道小車(chē)物流系統(tǒng)增加了小車(chē)到站的提醒功能，當(dāng)然如果軌道的站點(diǎn)本身距離指定站點(diǎn)有不小的距離，即便小車(chē)到站以后有所提醒，微弱的聲音也不可能起到警示的作用，因此較為理想的操作模式是在每一輛小車(chē)上格外增加一套無(wú)線提醒裝置。這類裝置的提醒距離可以達(dá)到50M，并且聲音的大小也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證完全實(shí)現(xiàn)提醒的功能與效果。

2.2 系統(tǒng)運(yùn)行說(shuō)明

其需要從這樣幾個(gè)角度來(lái)展開(kāi)：

2.2.1 保障區(qū)域站點(diǎn)的使用

如果沒(méi)有明確的區(qū)域標(biāo)志，那么車(chē)間軌道以及站點(diǎn)就非常容易被各種供料車(chē)等物品阻攔，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p壞。所以有必要通過(guò)粘貼區(qū)域標(biāo)志的方法，嚴(yán)禁非相關(guān)物品進(jìn)入指定區(qū)域，嚴(yán)格消除任何人為因素所導(dǎo)致的站點(diǎn)故障。

另外，有必要結(jié)合小車(chē)的實(shí)際應(yīng)用情況，設(shè)立專門(mén)和特定的存儲(chǔ)空間站，這樣就不會(huì)占用公共資源與空間。

2.2.2 物流系統(tǒng)最大傳輸效能的發(fā)揮及功能的實(shí)現(xiàn)

在物流傳輸系統(tǒng)運(yùn)行的初期，智能化軌道小車(chē)的便利性已經(jīng)得到充分彰顯，具體表現(xiàn)在隨時(shí)需要、隨叫隨到，但也因?yàn)槠浔旧泶嬖诘谋憷?，不少行業(yè)或企業(yè)當(dāng)中也存在出于私心隨意調(diào)配軌道小車(chē)來(lái)運(yùn)輸物品——這樣的不自覺(jué)行為。而伴隨各個(gè)模塊、各個(gè)部分小車(chē)需求量的不斷增加，相關(guān)單位有必要通過(guò)合理調(diào)控和規(guī)劃的方式，來(lái)確保各個(gè)車(chē)間的小車(chē)使用情況都能夠得到充分滿足，唯有如此物流系統(tǒng)才能更大意義上發(fā)揮作用、彰顯價(jià)值。

2.2.3 有效保護(hù)物品的運(yùn)輸

為了避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生破損，需要定制不同規(guī)格的海綿墊。在具體裝車(chē)的過(guò)程中，要使用海綿等較為柔軟、有彈性的物體將車(chē)內(nèi)的金屬和其它物料進(jìn)行隔離，以免出現(xiàn)碰撞的情況。

總而言之，智能化軌道小車(chē)物流傳輸系統(tǒng)如今有著非常高的應(yīng)用頻率，但是需要注意的是，對(duì)其所進(jìn)行的管理要從多個(gè)方面展開(kāi)，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整不足，才能收獲最為理想的效果，確保其功能和價(jià)值不斷得到發(fā)揮。