道路橋梁建筑施工中的軟弱地基處理方法研究

張靈杰

山西交通實(shí)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司呂梁分公司嵐縣服務(wù)區(qū) 山西呂梁 030006

公路是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，國(guó)家和地區(qū)要想得到長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展就必須完善道路交通建設(shè)，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，軟土地基是經(jīng)常遇見(jiàn)的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量有較大程度的影響，因此施工單位必須對(duì)軟土地質(zhì)進(jìn)行加固處理。

1 影響軟土地基施工的主要因素

1.1 軟土地基施工的環(huán)境

在道路橋梁軟土地基施工中，施工環(huán)境是其非常重要的影響因素，它主要對(duì)土質(zhì)條件、軟土的形成等方面有很大的作用。因此，施工單位在進(jìn)行道路橋梁工程時(shí)，一定要全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，根據(jù)其特性，制定合理有效的處理方法。土質(zhì)如果有很大的黏性，采取一定的壓實(shí)處理措施是非常有必要的，但由于不同地區(qū)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，所以在施工之前，軟土地基結(jié)構(gòu)性能方面的問(wèn)題就必須要充分認(rèn)識(shí)，只有這樣，軟土地基的結(jié)構(gòu)性能才會(huì)更好提升，工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和安全性才能得以保證[1]。

1.2 道路等級(jí)對(duì)軟土地基的影響

在軟土地基施工階段，要全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，并進(jìn)行分析和研究，選擇出最為合理的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，還要對(duì)施工人員的培訓(xùn)和管理進(jìn)行提高。在橋梁施工中，道路的等級(jí)對(duì)其也有著一定的作用，因此，在選擇合適的施工方式時(shí)，還要滿足道路等級(jí)相關(guān)的要求，進(jìn)而滿足道路橋梁的性能需要。

1.3 沒(méi)有完善的施工管理體系

管理工作在施工過(guò)程中有著非常重要的作用，其在保證工程質(zhì)量中起著決定性的作用，尤其是在軟土地基中，對(duì)整個(gè)施工階段必須要嚴(yán)格要求，提高工程的施工效率。到目前為止，還沒(méi)有較為完善的施工管理體系，而這所以沒(méi)有就是因?yàn)樵S多管理人員在正式施工之前沒(méi)有進(jìn)行必要的處理，在管理制度制定方面也不是特別的明確，進(jìn)而造成不能達(dá)到道路橋梁工程的使用功能的要求[2]。

2 道橋建筑工程軟基處理的方法

2.1 原料的質(zhì)量控制

土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類產(chǎn)品，具有過(guò)濾、加筋等多種功能。目前土工合成材料在公路工程中廣泛應(yīng)用于軟基處理、護(hù)岸邊坡、道路翻漿防治及瀝青路面裂縫處理等方面。土體中放置筋材構(gòu)成土體筋材的復(fù)合體，土體中的加筋與土產(chǎn)生相互摩擦作用，限制其上下土體側(cè)向變形，增強(qiáng)土體內(nèi)部的強(qiáng)度，提高土體的抗剪強(qiáng)度。筋土相互作用的基本原理大致分為摩擦加筋與準(zhǔn)粘聚力原理。

<1)，且各件產(chǎn)品是否為不合格品相互獨(dú)立．

2.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法也是一種常見(jiàn)的軟弱地基處理技術(shù)，該技術(shù)是由排水系統(tǒng)與加壓系統(tǒng)兩部分組成的。在實(shí)際運(yùn)用中，施工人員先在地基中設(shè)置豎向排水體，然后在其上加載預(yù)壓，使軟弱土層中的孔隙水順著排水井等設(shè)施逐漸排出，從而促進(jìn)軟弱地基逐漸沉降，土層逐漸固結(jié)，強(qiáng)度逐步增高。但這種方法一般只適用在飽和的軟黏土、吹填土、松散粉土、新近沉積土、有機(jī)質(zhì)土及泥炭土等軟弱地基的處理中。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們逐漸采用塑料排水板進(jìn)行排水加固，而且排水板打設(shè)的深度越來(lái)越深，加固的效果越來(lái)越好，且成本造價(jià)較為低廉，施工手法十分簡(jiǎn)單，越來(lái)越受到施工單位的喜愛(ài)[3]。

2.3 樁技術(shù)法

在軟弱地基處理技術(shù)中，樁技術(shù)也是一種常用的處理手段。在實(shí)際運(yùn)用中，樁技術(shù)分為砂石樁和鋼筋混凝土管樁兩種。其中砂石樁是采用水沖、振動(dòng)或沖擊的方法，在軟弱地基中取孔，然后將砂與碎石擠壓到軟弱地基當(dāng)中，形成大直徑的密實(shí)的樁體，與土層儀器構(gòu)成一種復(fù)合型持力土層，有效增強(qiáng)軟弱地基的強(qiáng)度與承載力，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)華東或變形的情況；而鋼筋混凝土管樁技術(shù)則是采用現(xiàn)場(chǎng)澆注的方式，依靠樁筒內(nèi)部與土體之間的有效結(jié)合，有效提高軟弱土層整體的強(qiáng)度與承載力。這種方法在實(shí)際運(yùn)用中施工速度較快，效率較高，而且質(zhì)量極高，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，還具有極強(qiáng)的環(huán)保性，得到了廣泛的運(yùn)用。

2.4 漿液灌注法

漿液灌注法通常也被稱為漿液注漿灌注加固法，是目前我國(guó)在道路橋梁建筑施工中常用的一種弱軟地基處理的方法，這種處理工藝相對(duì)而言十分簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易且十分靈活，可根據(jù)軟弱地基的土質(zhì)情況靈活選擇加固處理的深度。而且，在實(shí)際施工的過(guò)程中，所占用的空間位置較小，不會(huì)影響到其它部位的施工。同時(shí)，這種施工處理手段施工的工期較短，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)檫@種加固方法是原位加固法，在實(shí)際施工中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，科學(xué)設(shè)計(jì)漿液成分比例，現(xiàn)場(chǎng)拌制好以后將其注入到專門的壓力裝置當(dāng)中，對(duì)其施加壓力后就可以通過(guò)注漿管將其灌注到弱軟地基的孔隙當(dāng)中，灌注完畢后，灌入的漿液會(huì)在軟土中凝固或膠結(jié)，這樣就會(huì)有效減少軟土顆粒之間的間隙，從而極大提高軟弱地基密實(shí)的程度，提高其強(qiáng)度和承載力，減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。目前，在軟弱地基處理中使用的漿液主要由兩大類組成，分別是水泥漿液與化學(xué)漿液。在實(shí)際運(yùn)用中，如果選用水泥漿液應(yīng)選用標(biāo)號(hào)大于40的普通硅酸鹽水泥，且只能用于縫隙較大的雜填土加固中；而化學(xué)漿液則需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果科學(xué)選擇化學(xué)試劑。

3 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁工程施工中，軟土地基的地質(zhì)條件難免會(huì)遇到，對(duì)整個(gè)工程的施工有著非常大的負(fù)面影響，使工程的施工質(zhì)量和安全不能得到保證。因此，在道路橋梁工程施工之前，一定要充分認(rèn)識(shí)到軟土地基的土質(zhì)條件，全面掌握施工周圍的環(huán)境，然后科學(xué)合理地選擇出合適的處理方法，只有這樣，才能保證軟土路基的穩(wěn)定性和安全性，達(dá)到道路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)，全面提升道路交通的安全出行。