應(yīng)高度重視線性工程在建設(shè)中對(duì)不穩(wěn)定斜坡的影響和防護(hù)

劉雙艷

（廣西壯族自治區(qū)第四地質(zhì)隊(duì)，廣西 南寧 530031）

本次研究選擇的的線性工程為位于我國(guó)南方某地高速公路，當(dāng)?shù)氐臍庀蟮刭|(zhì)條件為亞熱帶季風(fēng)氣候，夏長(zhǎng)冬短，雨量充沛，光照充足，氣溫較高，平均氣溫28.0℃，區(qū)內(nèi)降雨分布不均，年際內(nèi)變幅較大，降雨隨季節(jié)變化明顯，夏秋多，春冬少，主要集中在5月～9月，年平均降雨量1470mm，最大降雨量2049mm，變幅達(dá)955.4mm，強(qiáng)降雨天氣是影響地質(zhì)災(zāi)害的重要因素。

1 線性工程概述

線性工程是一項(xiàng)綜合性工程，包括有鐵路、石油、燃?xì)?、管道、城市綜合治理等，當(dāng)下，線性工程正面臨著全球變革、社會(huì)綜合性治理失效、內(nèi)在缺陷失靈等多重因素，推進(jìn)線性工程是當(dāng)前公共設(shè)施的主要任務(wù)。本文主要論述的線性工程為高速公路在建設(shè)中對(duì)不穩(wěn)定斜坡的影響和防護(hù)。

2 線性工程建設(shè)中不穩(wěn)定斜坡的成因和地質(zhì)條件

2.1 不穩(wěn)定斜坡的形成

該高速公路在施工建設(shè)階段，某樁號(hào)路段屬于路塹工程，按設(shè)計(jì)路基高程推算，右邊坡開挖最大深度約35m。該邊坡開始開挖施工約半個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)邊坡后緣出現(xiàn)裂縫后停止開挖，邊坡開挖至高程308m～311m，邊坡已完成第三、四級(jí)邊坡的開挖，現(xiàn)狀邊坡未防護(hù)，施工過程中，于邊坡后緣和坡面發(fā)現(xiàn)多條裂縫，形成了不穩(wěn)定邊坡。

2.2 不穩(wěn)定斜坡的環(huán)境地質(zhì)特征

該不穩(wěn)定斜坡位于構(gòu)造剝蝕一侵蝕低山丘陵地貌區(qū)，丘頂標(biāo)高370.00m，坡底標(biāo)高約296m，斜坡區(qū)主要由三疊系中統(tǒng)蘭木組(T2l)全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖組成，巖層產(chǎn)狀為260°∠48°，呈土夾碎石狀，結(jié)構(gòu)疏松，碎石遇水易軟化、易崩解，粘性差，抗剪能力差，全～強(qiáng)風(fēng)化界面為軟弱結(jié)構(gòu)面。該邊坡開始開挖施工約半個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)邊坡后緣出現(xiàn)裂縫后停止開挖，邊坡開挖至高程308m～311m，邊坡已完成第三、四級(jí)邊坡的開挖，現(xiàn)狀邊坡未防護(hù)，邊坡開挖后，坡體發(fā)生較大變形，于邊坡上緣和坡面出現(xiàn)多條裂縫，最大裂縫寬度約17cm，延伸長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)40m，現(xiàn)狀邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

3 不穩(wěn)定斜坡的影響因素

當(dāng)該邊坡坡面及后緣出現(xiàn)多處裂縫，是受各方面因素影響的，其中包含地形地貌因素、地層巖性因素、水文地質(zhì)因素及坡體人類工程活動(dòng)等因素。地形地貌因素表現(xiàn)在丘頂山體坡度相對(duì)較陡，之后坡度較緩，邊坡位于坡度較緩的丘坡上，有利于大氣降水的匯集；地層巖性因素表現(xiàn)為邊坡上部的土體為全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，下部為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，全強(qiáng)風(fēng)化界面為土巖軟弱結(jié)構(gòu)面，土體易順著強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖表面滑出；水文地質(zhì)因素表現(xiàn)為受強(qiáng)降雨的影響，雨水有足夠的時(shí)間入滲坡體，同時(shí)又具有豐富的補(bǔ)給源，雨水入滲坡體；人類工程活動(dòng)表現(xiàn)為邊坡位于坡度較緩的丘坡上，由于路基開挖形成新的臨空面，且開挖坡度遠(yuǎn)大于自然坡度，破壞山體的自然平衡，邊坡巖土體應(yīng)力重分布，巖土體向新的臨空面產(chǎn)生變形，導(dǎo)致邊坡后緣巖土體產(chǎn)生拉裂變形。因此，該邊坡發(fā)生變形的主要因素為開挖引起應(yīng)力釋放，邊坡應(yīng)力狀態(tài)改變，破壞原平衡狀態(tài)而導(dǎo)致變形。

4 線性工程建設(shè)中形成的不穩(wěn)定斜坡的防護(hù)方法

圖1 不穩(wěn)定斜坡防護(hù)工程平面布置

不穩(wěn)定斜坡治理原則是：技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患。該不穩(wěn)定斜坡提出治理方案：錨索抗滑樁支擋+錨桿格構(gòu)梁支護(hù)（詳見圖1、圖2），同時(shí)結(jié)合采用排水工程、削坡工程以及植草防護(hù)工程進(jìn)行防護(hù)。方案主要采用工程支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定，保護(hù)下方高速公路運(yùn)營(yíng)，具體措施內(nèi)容包括：第一級(jí)邊坡（10m）按1:1進(jìn)行放坡，坡面采用拱形骨架支護(hù)，坡頂設(shè)4m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)抗滑樁，抗滑樁高出平臺(tái)2m，樁徑1.8m，樁長(zhǎng)20m，沿二級(jí)邊坡坡腳布設(shè)，第二級(jí)邊坡（8m）按1:1.5進(jìn)行放坡，坡頂設(shè)4m平臺(tái)，坡面采用錨桿格構(gòu)梁支護(hù)；第三級(jí)邊坡（8m）按1:1.5進(jìn)行放坡，設(shè)4m平臺(tái)，坡面采用錨桿格構(gòu)梁支護(hù)；第四級(jí)邊坡按1:75進(jìn)行放坡至坡頂，坡面采用拱形骨架支護(hù)；所有坡面植草，同時(shí)完善坡面排水設(shè)施。

圖2 不穩(wěn)定斜坡防護(hù)工程1-1'工程布置剖面圖

5 總結(jié)

綜上所述，線性工程在工程建設(shè)中易于形成不穩(wěn)定斜坡，形成不穩(wěn)定斜坡的成因主要為開挖引起應(yīng)力釋放，邊坡應(yīng)力狀態(tài)改變，破壞原平衡狀態(tài)而導(dǎo)致變形，再加上受地形地貌因素、地層巖性因素、水文地質(zhì)因素的影響，從而形成不穩(wěn)定斜坡。

針對(duì)該類線性工程在工程建設(shè)中形成的不穩(wěn)定斜坡，筆者建議對(duì)于此類斜坡主要采取錨索抗滑樁支擋+錨桿格構(gòu)梁等支護(hù)工程，同時(shí)結(jié)合采用排水工程、削坡工程以及植草防護(hù)工程進(jìn)行全面防護(hù)的斜坡治理方法，以此最大限度的降低此類不穩(wěn)定斜坡的發(fā)生和影響，提高不穩(wěn)定斜坡的穩(wěn)定性。