汽車發(fā)動機燒機油剖析及維修、使用中的注意事項

鄭州市機動車修配行業(yè)協(xié)會 林 濤

何為發(fā)動機燒機油，從理論上分析，發(fā)動機燒機油有2種情況，一種為發(fā)動機運行時機油正常消耗，一種為發(fā)動機運行時機油異常消耗。

發(fā)動機運行時機油正常消耗，指的是發(fā)動機在運行時產(chǎn)生高溫，機油生成油氣通過相應裝置進入氣缸或機油通過其他途徑（如氣門導管、氣門油封、氣缸氣隙等）進入氣缸被燃燒，且機油消耗量在一定比例范圍，稱為正常消耗。發(fā)動機機油消耗量視車型而定，各汽車制造廠家發(fā)動機機油消耗量均有差異?！镀嚢l(fā)動機可靠性試驗方法》（GBT 19055—2003）規(guī)定，發(fā)動機額定轉速全負荷時機油/燃料消耗比限值為0.3%，在該標準范圍內(nèi)為正常消耗，超出即為異常消耗。

發(fā)動機異常消耗機油，指的是發(fā)動機機械部件出現(xiàn)異常，導致機油異常消耗、泄漏，輕則發(fā)動機可以繼續(xù)使用，重則只能通過修理才能恢復發(fā)動機的正常使用。現(xiàn)在的發(fā)動機機油液位檢查，主要有人工目測檢查、故障檢測儀檢查或儀表人工選項檢查。如果機油消耗量嚴重且低于規(guī)定液位時，儀表盤上發(fā)動機機油燈會點亮報警。發(fā)動機機油非正常消耗，通常排氣管會有藍煙冒出（機油消耗量越多，藍煙越濃），有些車型因排放控制技術做得好，既使發(fā)動機機油出現(xiàn)異常消耗，尾氣排放中也看不到有藍煙冒出。

1 發(fā)動機機油異常消耗

1.1 發(fā)動機機油異常消耗分類

發(fā)動機機油異常消耗主要有2種情況：第一種，發(fā)動機因長期使用，各零部件自然磨損，間隙（氣隙）變大，造成機油消耗量增加，嚴重時，發(fā)動機運行受到影響，且動力性下降，燃油消耗增加，甚至出現(xiàn)異響等；第二種，發(fā)動機使用時間不長且各工況正常，因某零部件出現(xiàn)異常，造成機油異常消耗。

發(fā)動機機油異常消耗通常有以下幾種現(xiàn)象。

（1）發(fā)動機無論是冷車起動還是熱車狀態(tài)，排氣管均冒藍煙，這種情況為發(fā)動機燒機油，也被稱為發(fā)動機“明燒”機油。

（2）無論發(fā)動機是冷車狀態(tài)，還是熱車狀態(tài)，看不到排氣管冒藍煙（發(fā)動機消耗機油卻很嚴重），這種情況被稱為發(fā)動機“暗燒”機油（得益于新的尾氣排放控制技術）。

（3）發(fā)動機冷車起動時，排氣管冒藍煙，發(fā)動機工作溫度正常后藍煙消失（發(fā)動機有機油消耗現(xiàn)象），這種情況一般被稱為發(fā)動機“冷燒”機油。

（4）發(fā)動機冷車起動時，排氣管不冒藍煙，發(fā)動機工作溫度正常后，加速尤其是急加速，排氣管冒藍煙；發(fā)動機恢復怠速狀態(tài)時，藍煙消失（發(fā)動機有機油消耗現(xiàn)象），這種情況一般被稱為發(fā)動機“熱燒”機油。

（5）發(fā)動機總成或配氣機構修理后，冷車起動時排氣管不冒藍煙，發(fā)動機工作溫度正常后，加速時冒藍煙，車輛行駛一定里程后冒藍煙現(xiàn)象消失，而檢查發(fā)動機機油液位并沒有下降，這種情況被視為發(fā)動機“假燒”機油，即發(fā)動機維修后，殘留在排氣管內(nèi)的機油在高溫作用下生成藍煙。

1.2 發(fā)動機燒機油的危害

（1）對大氣環(huán)境造成污染。

（2）加快發(fā)動機燃燒室積炭沉積，引起發(fā)動機局部灼熱、溫度升高，嚴重時導致發(fā)動機異響，甚至拉缸。

（3）堵塞三元催化轉化器，造成發(fā)動機加速不暢。

（4）發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗增加、動力下降。

1.3 發(fā)動機消耗機油原因分析

發(fā)動機機油異常消耗主要原因有：產(chǎn)品設計缺陷；機械部件自然磨損，間隙變大；零部件出現(xiàn)異常磨損或損壞；維修時配件選用不當或使用了劣質(zhì)配件；零部件安裝不當；未按要求使用機油或使用了劣質(zhì)機油等。發(fā)動機機油異常消耗多為機械部件故障所致。

（1）曲軸箱通風系統(tǒng)存在故障。

（2）通風閥打不開，造成曲軸箱壓力過大，迫使機油竄入燃燒室。

（3）通風閥常開，機油由進氣道被吸入燃燒室。

（4）渦輪增壓器軸/套磨損后間隙變大，造成機油從間隙中泄漏，通過進氣道被吸入燃燒室。

（5）氣缸墊破損，造成機油竄入或被吸入燃燒室。

（6）配氣機構中的氣門油封損壞或老化、氣門桿與導管內(nèi)壁間隙過大、氣門導管外壁與氣缸蓋導管座孔松動、氣門導管外圓失圓量過大，導致機油從氣缸蓋上部流入或被吸入燃燒室。

（7）氣缸內(nèi)壁、活塞維修時加工精度達不到要求（氣缸錐圓、垂直度、表面粗糙，氣缸壁與活塞配合間隙過大等）。

（8）氣缸壁和活塞組件的常見故障有：活塞裙部過度磨損、燒蝕；發(fā)動機高溫造成活塞環(huán)彈性下降；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽側隙/背隙過大；活塞環(huán)開口間隙過大或活塞環(huán)在氣缸內(nèi)漏光度過大；活塞環(huán)折斷卡在活塞環(huán)槽內(nèi)造成氣缸壁拉傷；活塞環(huán)油環(huán)因積炭過多，伸縮時受限或卡在活塞環(huán)槽內(nèi)；活塞環(huán)對口或不正常磨損；活塞銷竄出拉傷氣缸壁等。

2 按工藝要求規(guī)范維修作業(yè)

發(fā)動機維修時，維修人員應遵守的基本原則：裝配前對零部件仔細檢查，關鍵部件要進行測量，確保零部件符合裝配要求；安裝時，按工藝要求進行裝配作業(yè)。裝配時，需要重點檢查或檢測的部件有以下幾種。

2.1 曲柄連桿機構等部件檢測

（1）曲軸檢測。曲軸主軸頸軸向中心線測量，以保證發(fā)動機維修后的平穩(wěn)運行，防止曲軸軸承和連桿軸承異常磨損，導致發(fā)動機機油異常消耗。曲軸主軸頸軸向中心線和氣缸中心線垂直度測量，以保證活塞在氣缸內(nèi)運行時不會出現(xiàn)“偏缸”。

（2）氣缸檢測。氣缸錐度、圓度、表面粗糙度測量，以防止氣缸錐度、圓度、表面粗糙度超差而影響活塞環(huán)的密封性，造成機油的異常消耗。

（3）活塞檢測?；钊共繙y量，以保證活塞與氣缸壁之間有良好的配合間隙；回油孔檢查，以保證活塞運行時有良好的潤滑條件。筆者曾參與一起發(fā)動機燒機油的糾紛處理，在對涉案發(fā)動機進行技術鑒定時，發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機一只活塞沒有加工回油孔。

（4）活塞環(huán)檢測。檢測項目有：活塞環(huán)寬度、厚度測量；活塞環(huán)推入氣缸，分別取上中下3個測量點，檢測活塞環(huán)開口端隙，同時檢測活塞環(huán)在氣缸內(nèi)的漏光度是否符合安裝要求；活塞環(huán)安裝到活塞上，測量活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的側隙與背隙是否符合安裝要求。

（5）偏缸檢測。在不注機油情況下，將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組按裝配要求裝入各自氣缸，轉動曲軸，檢查各活塞與氣缸壁的配合間隙，防止發(fā)動機組裝后出現(xiàn)偏缸問題。

2.2 配氣機構檢測

（1）氣門導管外徑和氣門導管座孔的過盈配合量檢測，防止發(fā)動機熱機時機油從導管外壁流入或被吸入燃燒室。

（2）氣門導管外壁失圓量檢查，防止因其表面粗糙度超差，造成發(fā)動機熱機時機油從氣門導管外壁和導管座孔處流入或被吸入燃燒室。

（3）氣門導管內(nèi)、外圓不同心檢測，防止因氣門油封中心線和氣門導管內(nèi)孔中心線不同心，造成發(fā)動機熱機時機油從氣門導管內(nèi)壁流入或被吸入燃燒室。

（4）氣門油封與氣門導管座裝配過盈檢查，防止因其裝配過盈，發(fā)動機熱機時機油通過氣門安裝座流入或吸入燃燒室。

（5）氣門導管與氣門桿間隙檢測，防止因其間隙過大，發(fā)動機熱機時機油通過氣門導管流入或被吸入燃燒室。

（6）氣門導管中心線與氣門座中心線同心度超差檢查，防止發(fā)動機運行時，氣門在氣門導管內(nèi)出現(xiàn)“偏磨”并連帶氣門油封“偏磨”，導致發(fā)動機熱機時機油流入或被吸入燃燒室。

（7）換氣門導管時，應注意檢查氣門導管是否完全到位，如果安裝不到位，導致氣門上下運行時，氣門彈簧座將氣門油封壓壞，導致發(fā)動機熱機時機油流入或被吸入燃燒室。

（8）氣門桿與氣門頭垂直度超差檢查，防止發(fā)動機運行時，氣門桿在氣門導管內(nèi)“偏磨”，導致發(fā)動機熱機時機油通過氣門導管流入或被吸入燃燒室。

（9）氣門桿直徑錐圓、失圓、表面粗糙度超差檢查。

2.3 氣缸體和氣缸蓋檢查

（1）氣缸體與氣缸蓋安裝平面平整度檢查，防止因其平整度超差或粗糙，導致氣缸墊安裝后密封不良，潤滑油道內(nèi)的機油流入或被吸入燃燒室。

（2）氣缸墊油道孔加工精度檢查，包括有無碰撞、壓痕等，防止其安裝后密封不良，導致機油直接流入或被吸入燃燒室。

3 維修和使用時注意事項

維護發(fā)動機時使用的機油，對發(fā)動機的機械磨損是長期效應，既使使用劣質(zhì)機油，短時間內(nèi)看不出發(fā)動機機械部件的磨損量。因為發(fā)動機的機械磨損需要過程，且磨損量無法預估，也無法進行測量，但可以肯定說，劣質(zhì)機油因黏度、抗高溫指數(shù)差，會導致發(fā)動機機械部件磨損加快甚至異常磨損，造成發(fā)動機過早出現(xiàn)機油消耗和使用壽命縮短。因此，維護發(fā)動機時，切不可為節(jié)省維護成本，使用便宜或劣質(zhì)機油，應選用汽車生產(chǎn)廠家指定規(guī)格的機油。維護完成后要記錄本次維護里程數(shù)和機油加注量，以便下次維護時，通過比對確認發(fā)動機是否有機油消耗。

車主在使用車輛過程中，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油有明顯消耗現(xiàn)象，應到有維修資質(zhì)且信譽好的維修廠進行檢查。維修廠根據(jù)車輛的使用年限、行駛里程和使用環(huán)境，分析發(fā)動機機油消耗原因，必要時，有針對性地對發(fā)動機進行檢查，如果確認是發(fā)動機機械問題引起的機油消耗，應根據(jù)機油消耗量的大小，車輛還能不能繼續(xù)使用，給車主一個明確結論。如果車輛能繼續(xù)使用，應跟車主說明，繼續(xù)使用中的注意事項；如車輛不能再繼續(xù)使用，則制定出可行的維修方案，與車主簽訂維修合同，對發(fā)動機進行修理。