實(shí)實(shí)在在的升級

■文、圖：張嘉琪

身為國產(chǎn)轎車銷量7 連冠，吉利帝豪幾乎是憑一己之力扛著吉利走過了最艱難的日子。如今市場和消費(fèi)者都在變化，高處不勝寒始終成立，所以帝豪也在尋求著改變。

在全新吉利帝豪上，吉利最新的設(shè)計(jì)語言從內(nèi)飾開始革新，大尺寸中控屏集成了所有的多媒體功能，空調(diào)保留傳統(tǒng)按鍵形式，方向盤后升級了全液晶儀表，排擋區(qū)的杯架部分抬得很高，頗有些向豪華車的檔次感靠攏的想法，必須承認(rèn)吉利的內(nèi)飾無論是科技感還是精致感都有著周身可見的提升，若是稍微來點(diǎn)個性的東西或許效果會更好。至于外觀，前格柵變得更纖細(xì)，而這樣的觀感其實(shí)更符合“水滴漣漪”的氣質(zhì)，大燈換裝了全LED 燈組，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常精致，而這套大燈我是在吉利S1 上第一次接觸，彼時的好感再次親自驗(yàn)證一番倒也有趣。

吉利最近幾款新車給我最多的好感來源就是這里了，對于車內(nèi)人機(jī)工程的處理，吉利表現(xiàn)出了大廠該有的水準(zhǔn)。首先是隔音，每一次都能自成一個亮點(diǎn)，帝豪做到的就是80 km/h 之下幾乎可以忽略的風(fēng)噪，路噪處理的沒有風(fēng)噪干凈，但也只有速度過百后對于外來噪音的過濾才會有些無力。其次，座椅的設(shè)計(jì)也令人滿意，前排包裹性極好，轉(zhuǎn)彎時腰部支撐能穩(wěn)穩(wěn)地保持住我的姿態(tài)，后排座椅的軟硬程度適中，足以應(yīng)對扭力梁了，而后排靠背角度如果再大一點(diǎn)會更好，膝部空間的富余給了這個小缺點(diǎn)以回旋的余地，中央地臺的隆起也可以忽略。

帝豪2019 款領(lǐng)軍版1.5L CVT 尊貴型

車身尺寸4 632、1 789、1 470/mm；軸距2 650 mm；發(fā)動機(jī)型式L4、自然吸氣；排量1.5 L；最大功率80 kW；最大扭矩140 N·m；CVT 無級變速器；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價9.88 萬元

配置方面，吉利的G-Netlink 系統(tǒng)實(shí)用性在市面上排前幾名完全不過分，語音系統(tǒng)也相當(dāng)好用，喚醒和打斷的響應(yīng)都足夠出色。高配車型上自帶行車記錄儀，新款還新增了無鑰匙進(jìn)入、后視鏡自動折疊這類拉高檔次的功能，以及副駕駛安全氣囊、前泊車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置。必須提醒一點(diǎn)，不要被網(wǎng)站上的配置表誤導(dǎo)，帝豪四個車窗全部是一鍵升降！

EMGRAND

1.5 L 自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT 變速器的組合意味著十足的平順，盡管說80 kW 的最大功率的確會在上車之前讓人有所顧慮，但對速度稱心如意的控制和收放自如、毫無頓挫總是能在權(quán)衡中占據(jù)上風(fēng)，動力什么的，不該是這個定位該考慮的東西，日常通勤正合適。至于扭力梁后懸架完全沒有必要作為槽點(diǎn)，這幾乎就是10 萬元內(nèi)A 級轎車的標(biāo)配，轉(zhuǎn)向助力從老款的液壓升級為電子助力，方向盤輕盈了無數(shù)倍，也更符合更多用戶的習(xí)慣，至少女性用戶不需要再有這方面的顧慮。

在中國汽車市場，帝豪一直都是吉利的明星產(chǎn)品，而且連續(xù)7 年都取得了自主品牌轎車銷量的冠軍，贏得累積超過265萬客戶的認(rèn)可。如今全新帝豪在造型和配置雙雙升級后，價格依然保持不變，為6.88萬～9.88萬元，性價比再度提升，相信未來也會更加受到年輕人的喜愛。