臺(tái)風(fēng)“利奇馬”預(yù)報(bào)分析

程立渤 劉君秀 林修棟

摘要：利用500 hPa高空?qǐng)D，衛(wèi)星云圖等常規(guī)資料，時(shí)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”的移動(dòng)特點(diǎn)及降水特征進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)為典型的登陸北上型臺(tái)風(fēng)，在移動(dòng)過程中，有北方弱冷空氣的配合，使得此次過程有強(qiáng)度強(qiáng)、風(fēng)力大，范圍廣等特點(diǎn)，結(jié)合數(shù)值預(yù)報(bào)、要素場對(duì)臺(tái)風(fēng)天氣的預(yù)報(bào)進(jìn)行了深入地分析。

關(guān)鍵詞：臺(tái)風(fēng);登陸北上;螺旋云系

中圖分類號(hào)：P458 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2019）20-0050-02

1臺(tái)風(fēng)“利奇馬”發(fā)展趨勢(shì)及移動(dòng)路徑

2019年7月30日下午，菲律賓東部海域上空生成一個(gè)熱帶擾動(dòng)，編號(hào)94 w。8月3日下午，日本東京臺(tái)風(fēng)中心將94 w升格為熱帶低壓。8月4日下午，熱帶低壓正式加強(qiáng)為今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”，7日23時(shí)加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)。之后“利奇馬”向西北方向移動(dòng)，于10日01時(shí)45分在浙江省溫嶺市登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力有16級(jí)（超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)），中心最低氣壓930hPa。穿過浙江、江蘇后，于11日中午前后移入黃海西部海域，11日20時(shí)50分前后在青島市黃島區(qū)沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力有9級(jí)（強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)），中心最低氣壓980 hPa。13日上午，“利奇馬”在渤海上空減弱為熱帶低壓。13日下午起，其風(fēng)力進(jìn)一步減弱，已很難確定其環(huán)流中心，中央氣象臺(tái)14時(shí)對(duì)其停止編號(hào)（圖1）。

2臺(tái)風(fēng)影響過程天氣實(shí)況

石島全區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響，時(shí)間為10日夜間至13日白天。本次過程石島區(qū)域降水量（單位：ram）：全區(qū)平均：87.6，其中石島：72.4，斥山：107.0，東山：101.0，寧津：98.5，王連：94.7，港灣：90.0。極大風(fēng)力出現(xiàn)在東楮島自動(dòng)站為24.5 m/s（10級(jí)）。

3天氣形勢(shì)分析

8月10日01時(shí)45分前后，副高脊線呈西北東南走向位于我國東北地區(qū)至朝鮮半島一帶，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在浙江省溫嶺市沿海登陸，在副熱帶高壓西側(cè)東南氣流的引導(dǎo)下，沿著120°E線向西北方向移動(dòng)，屬于登陸北上類臺(tái)風(fēng)。強(qiáng)降雨的分布主要集中在臺(tái)風(fēng)北部以及臺(tái)風(fēng)倒槽，螺旋雨帶主要分布在臺(tái)風(fēng)北部。

10日20時(shí)圖中（圖2）可以看出，隨著臺(tái)風(fēng)系統(tǒng)北上，臺(tái)風(fēng)倒槽北上，低空急流明顯增強(qiáng)，水汽輸送增強(qiáng)，中高緯度地區(qū)有高空槽正在東移，向半島地區(qū)逐漸接近，11日08時(shí)由于受副高的較強(qiáng)阻擋，斷為南、北兩支槽，其中南支槽在11日8：00～20：00時(shí)逐漸加入臺(tái)風(fēng)。11日13時(shí)臺(tái)風(fēng)再次人海，副高略有東退，臺(tái)風(fēng)位于其西側(cè)，受西南引導(dǎo)氣流作用在黃海向東北方向移動(dòng)，臺(tái)風(fēng)低壓將南邊和東邊的水汽吸入并匯聚抬升，隨著臺(tái)風(fēng)的北上，臺(tái)風(fēng)降水開始自東南向西北影響半島地區(qū)。

11日20時(shí)50分臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在青島黃島區(qū)沿海二次登陸，副熱帶高壓和大陸高壓脊分別穩(wěn)定維持在朝鮮半島和河套地區(qū)，低壓槽東移北收至東北地區(qū)北部，臺(tái)風(fēng)低壓環(huán)流位于華北東部，形成較為穩(wěn)定的鞍形場，兩高拉扯，臺(tái)風(fēng)在萊州灣回旋。12日大陸高壓脊東移，與副熱帶高壓合并打通，隨著冷空氣的不斷注入填塞減弱為熱帶低壓，結(jié)束對(duì)我區(qū)的影響。

4數(shù)值產(chǎn)品的釋用

4.1形勢(shì)與降水量

此次過程各家模式普遍預(yù)報(bào)的臺(tái)風(fēng)移速偏慢，前期EC對(duì)于臺(tái)風(fēng)路徑把握相對(duì)較好，幾家模式經(jīng)過更正趨于一致。

降水量級(jí)上，由于臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑預(yù)報(bào)的偏差，前期降水落區(qū)和量級(jí)預(yù)報(bào)差異也較大。各家模式8日EC預(yù)報(bào)我區(qū)10～12日降水量明顯偏大;華東區(qū)域模式預(yù)報(bào)則嚴(yán)重偏小;臨近時(shí)華東區(qū)域模式和歐洲中心降水量級(jí)更接近實(shí)況。

4.2能量和穩(wěn)定度條件

從K指數(shù)的條件來看，處在35～40區(qū)域內(nèi)，不穩(wěn)定能量較高，具有發(fā)生對(duì)流活動(dòng)的條件，對(duì)于在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生暴雨有利。

4.3水汽條件

從圖3可以看出，11日8時(shí)半島地區(qū)的比濕在14g/kg以上，11日20時(shí)半島地區(qū)的比濕在16 g/kg以上，水汽條件比較好，為暴雨的產(chǎn)生提供了有利的條件。

從水汽通量來看，11日的8時(shí)和20時(shí)2個(gè)時(shí)次，半島地區(qū)都有較強(qiáng)的水汽輸送，為暴雨提供充足的水汽來源。

5結(jié)語

本次臺(tái)風(fēng)影響天氣過程主要是臺(tái)風(fēng)環(huán)流本身帶來的大風(fēng)和暴雨天氣過程，而臺(tái)風(fēng)在北上過程中不斷減弱，在青島二次登陸時(shí)強(qiáng)度為熱帶風(fēng)暴級(jí)，使得預(yù)報(bào)降水和大風(fēng)量級(jí)略有偏高。

EC對(duì)降水的預(yù)報(bào)，前期仍舊偏大較多，越接近預(yù)報(bào)時(shí)段，預(yù)報(bào)效果越好。華東區(qū)域模式前期對(duì)降水預(yù)報(bào)量級(jí)偏小，接近預(yù)報(bào)時(shí)段可參考性越大。臺(tái)風(fēng)強(qiáng)降水與地面倒槽位置關(guān)系密切，要時(shí)刻關(guān)注臺(tái)風(fēng)系統(tǒng)地各層配置，準(zhǔn)確判斷移動(dòng)趨勢(shì)。

數(shù)值預(yù)報(bào)模式的較準(zhǔn)確的形勢(shì)預(yù)報(bào)有很好的參考依據(jù)，但是專業(yè)氣象服務(wù)預(yù)報(bào)的時(shí)效更加精細(xì)、服務(wù)范圍有別于常規(guī)天氣預(yù)報(bào)，值班過程中不能過于依賴數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品，還應(yīng)多關(guān)注高空地面資料及雷達(dá)資料的分析。