豐田卡羅拉不能著車的故障檢修

中山市技師學院/蕭焜程

前言

發(fā)動機是確保汽車正常行駛的動力來源，因此對發(fā)動機的維護保養(yǎng)及故障診斷非常重要。正確診斷和評判汽車發(fā)動機的故障原因，是正確維修電控汽油噴射系統(tǒng)的前提，是維修技術(shù)的重要組成部分。當在故障診斷中遇到常見故障時，使用有針對性的方法進行故障診斷往往可以起到事半功倍的效果。本文關(guān)于豐田卡羅拉點火系統(tǒng)故障維修診斷的故障案例，希望能給大家?guī)硪恍﹨⒖肌?/p>

正文

（一）故障現(xiàn)象：一輛行駛里程10萬多千米的豐田卡羅拉轎車無法著車，啟動機可以順利轉(zhuǎn)動，燃油指示表油量正常，拆出1缸點火線圈和火花塞進行跳火試驗，沒有高壓火。

（二）故障原因分析

接車后，我查閱了豐田卡羅拉轎車的發(fā)動機相關(guān)維修資料和豐田卡羅拉車維修手冊。通過分析得知：

1.豐田卡羅拉車發(fā)動機點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

該車配置了1ZR-FE發(fā)動機，該發(fā)動機的點火是利用控制模塊ECM通過氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）、凸輪軸傳感器、進氣溫度傳感器、質(zhì)量空氣流量計等輸入信號進行控制點火的。

2.豐田卡羅拉車不能著車沒有高壓火的故障原因

（1）曲軸位置傳感器和電路存在故障。

（2）凸輪軸傳感器相關(guān)電路存在故障。

（3）ECM及其供電電路存在故障。

（4）點火線圈及其電路存在故障。

（5）發(fā)動機各供電線路和供電信號存在故障。

（三）故障排除

（1）基本檢查。接車后，進行基本檢查，用萬用表測量蓄電池電壓，在12.5V，屬于正常范圍；再檢查發(fā)動機外圍線路連接器，也沒有發(fā)現(xiàn)松動。啟動發(fā)動機，啟動機可以順利轉(zhuǎn)動，但不能著車，說明發(fā)動機存在著故障。

（2）拆下各缸的火花塞，并用該缸的火花塞進行跳火試驗，完全沒有火花，說明點火電路存在故障。通過分析，該車點火系統(tǒng)為直接點火，點火線圈同時損壞的可能性較低。

（3）用故障診斷儀讀取故障碼，故障碼為P0351、P0352、P0353、P0354，通過查閱維修手冊得知，上述四個故障碼均為點火系統(tǒng)氣缸缺火故障。

（4）檢查曲軸位置傳感器，連接良好，拔下插頭，用萬用表測量曲軸位置傳感器的電阻值，為2 1 0 0 Ω，查閱維修手冊，在正常值內(nèi)（1630～2740Ω），不存在故障。

（5）檢查凸輪軸傳感器，連接良好，用萬用表測量傳感器的電阻值為850Ω，查閱維修手冊的正常數(shù)值（835～1400Ω），為正常不存在故障。

（6）通過分析，引起不能著車、沒有高壓火的重點傳感器沒有故障，檢查點火線圈至ECU的線路導通情況，經(jīng)檢查各線連接良好，現(xiàn)在故障點可以縮小范圍到發(fā)動機ECU上面了。

（7）從車上拆下發(fā)動機ECU，并拆下外殼，通過仔細檢查發(fā)現(xiàn)該ECU存在故障。故障點為該ECU的電源二極管損壞，該二極管的作用是為點火驅(qū)動三極管提供一個工作電壓。由于該二極管的損壞使點火驅(qū)動集成和三極管均沒有工作電壓，從而不發(fā)出點火執(zhí)行指令。

（8）故障原因找到后，考慮到雖然重新更換這個二極管可以暫時解決故障問題，但通過分析，引起此二極管損壞的原因有其復雜性，于是建議車主作更換ECU處理，更換ECU后發(fā)動機順利著車，沒有出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動和加油無力的情況，故障排除。

結(jié)束語

在進行汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)故障問題處理過程中，必須要從車輛外部資料以及內(nèi)部電路圖中找故障，在修理過程中要結(jié)合各元器件之間的聯(lián)系，并對故障問題進行檢測排查，最終確定故障問題及產(chǎn)生原因。這一故障檢測與排除案例在車輛檢修維護中具有重要的參考價值與作用意義，值得進行借鑒和思考。