巧妙解決汽車(chē)前制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)抖動(dòng)故障

大慶油田公共汽車(chē)公司/孫東海

按傳統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，這時(shí)首先想到的是更換前制動(dòng)盤(pán)，然而在我們多年的維修經(jīng)歷中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)反復(fù)更換制動(dòng)盤(pán)也不能解決剎車(chē)抖動(dòng)的故障。問(wèn)題出在哪里？現(xiàn)以金杯海獅車(chē)為例進(jìn)行分析。

一輛金杯海獅， V I N ：SY649××××××，此車(chē)行駛不足3000千米時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)故障，當(dāng)在車(chē)速60～ 80km/h時(shí)踩制動(dòng)踏板方向盤(pán)抖動(dòng)明顯。進(jìn)廠更換原廠前制動(dòng)盤(pán)后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。車(chē)輛行駛一個(gè)月后，里程約3000千米時(shí)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，經(jīng)維修人員路面測(cè)試故障現(xiàn)象依舊。拆解前制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片檢查后發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)片表面有不均勻的金屬雜質(zhì), 制動(dòng)盤(pán)表面部分有發(fā)黑燒蝕現(xiàn)象。經(jīng)與用戶(hù)溝通了解，此車(chē)經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速行駛，有高速后走涉水路的情況。分析有可能是車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中駕駛員頻繁踩制動(dòng)踏板，造成制動(dòng)盤(pán)溫度過(guò)高，后涉水，在制動(dòng)盤(pán)迅速降溫過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)扭曲變形。使用百分表測(cè)量制動(dòng)盤(pán)平面偏擺量，左前制動(dòng)盤(pán)偏擺量0.02mm，基本屬于正常，但是，測(cè)量右前剎車(chē)盤(pán)偏擺量達(dá)到0.75mm，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出技術(shù)安裝規(guī)定的偏擺量0.05mm的技術(shù)要求，同時(shí)更換制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片，試車(chē)故障現(xiàn)象消失。大概一個(gè)月后，車(chē)輛再次進(jìn)廠，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。試車(chē)發(fā)現(xiàn)，在同等條件下，車(chē)輛在顛簸路面踩制動(dòng)踏板時(shí)車(chē)身還會(huì)發(fā)生輕微晃動(dòng)。使用外徑千分尺測(cè)量前輪制動(dòng)盤(pán)厚度，測(cè)量中在兩側(cè)制動(dòng)盤(pán)的四個(gè)點(diǎn)（每個(gè)點(diǎn)90°），距離制動(dòng)盤(pán)邊緣10～15mm的位置測(cè)量，厚度偏差在0.02mm以?xún)?nèi)符合技術(shù)安裝標(biāo)準(zhǔn)。使用百分表測(cè)量制動(dòng)盤(pán)偏擺量，左前制動(dòng)盤(pán)數(shù)據(jù)依然正常，右前輪制動(dòng)盤(pán)偏擺量達(dá)到0.75mm。維修人員繼續(xù)檢查前懸架各部件間隙正常，拆下左右制動(dòng)分泵檢查制動(dòng)分泵回位情況正常，手剎車(chē)?yán)笆謩x車(chē)?yán)€(xiàn)回位正常，檢查四輪減震器正常無(wú)卡滯、漏油現(xiàn)象，繼續(xù)檢查車(chē)輪動(dòng)平衡、四輪定位數(shù)據(jù)正常。用X431汽車(chē)檢測(cè)儀檢查ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)速正常、油壓電磁閥運(yùn)轉(zhuǎn)正常、無(wú)故障碼，造成左前輪制動(dòng)盤(pán)變形的原因可以斷定不是ABS系統(tǒng)所造成的。那么是什么原因致使車(chē)輛右前輪制動(dòng)盤(pán)在30天左右的時(shí)間內(nèi)發(fā)生扭曲變形呢？經(jīng)技術(shù)人員研討分析，每次發(fā)生變形扭曲的制動(dòng)盤(pán)都是右前輪，因而排除了車(chē)輛因涉水、路面狀況和駕駛習(xí)慣等外在因素所造成制動(dòng)盤(pán)的損壞。故障總會(huì)在車(chē)輛運(yùn)行30天、行駛3000千米左右后才會(huì)出現(xiàn)。經(jīng)技術(shù)人員研究分析，既然每次都是安裝右前輪的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生變形，那么故障原因就應(yīng)該在右前輪上。檢查右前輪軸承橫向、縱向間隙正常，轉(zhuǎn)向臂上下球頭、橫拉桿球頭間隙均正常。就在維修處在瓶頸狀態(tài)時(shí)，有維修人員提議，應(yīng)該安裝新的制動(dòng)盤(pán)后測(cè)量右前輪制動(dòng)盤(pán)偏擺量，抱著試一試的態(tài)度安裝新的制動(dòng)盤(pán)后測(cè)量。測(cè)量的結(jié)果既令人興奮又令人意外，在先后兩次安裝新的制動(dòng)盤(pán)后，右前輪制動(dòng)盤(pán)測(cè)量結(jié)果依然是偏差0.75mm，繼續(xù)安裝制動(dòng)片、制動(dòng)分泵、輪胎后試車(chē)，故障現(xiàn)象居然消失。據(jù)技術(shù)小組分析真正的故障點(diǎn)還沒(méi)有找到，如果這時(shí)讓車(chē)輛出廠，一個(gè)月后故障現(xiàn)象會(huì)再次出現(xiàn)，到那時(shí)維修壓力會(huì)更大。我們又繼續(xù)檢查、測(cè)量了兩次維修更換下來(lái)的右前輪制動(dòng)盤(pán)。將制動(dòng)盤(pán)固定在左前輪軸承凸圓上，使用百分表測(cè)量制動(dòng)盤(pán)偏擺量，兩只制動(dòng)盤(pán)測(cè)得數(shù)據(jù)分別是0.04mm和0.03mm，都在標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)，居然全部是合格的。故障排查越來(lái)越明顯了，有問(wèn)題的配件應(yīng)該是右前輪軸頭凸緣。在拆下右前輪制動(dòng)盤(pán)后，測(cè)量右前輪軸頭凸緣偏擺量最大值0.35mm，問(wèn)題應(yīng)該找到了。因?yàn)榇朔N型號(hào)的金杯海獅軸承和軸頭凸緣是組裝在一體的不能單獨(dú)更換，所以只能更換前輪軸承總成。在更換了新的軸承后，安裝制動(dòng)盤(pán)測(cè)量新盤(pán)的偏擺量，最大值0.01mm，在廠家規(guī)定的0.05mm范圍以?xún)?nèi)。安裝完畢其他制動(dòng)附件后路面試車(chē)故障現(xiàn)象消失。車(chē)輛出廠30天后電話(huà)回訪此車(chē)駕駛員，車(chē)輛已經(jīng)行駛了3200千米，制動(dòng)系統(tǒng)同樣的故障現(xiàn)象沒(méi)有再次發(fā)生。

故障總結(jié)：在以往的維修中，我們也多次遇到過(guò)如桑塔納、捷達(dá)、現(xiàn)代等車(chē)輛頻繁出現(xiàn)類(lèi)似故障，只更換了制動(dòng)盤(pán)不能解決問(wèn)題，索性就把轉(zhuǎn)向臂、軸承、軸頭凸緣、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片、減震器全部更換才能解決問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因也沒(méi)能真正找到。通過(guò)以上分析得知，原車(chē)裝配的軸頭凸緣有可能在制造過(guò)程中偏差量過(guò)大或在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中受損，有質(zhì)量問(wèn)題軸頭凸緣與制動(dòng)盤(pán)配合安裝后，制動(dòng)盤(pán)偏擺量會(huì)超出安裝要求標(biāo)準(zhǔn)。新的制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片配合安裝后車(chē)輛有近3000千米左右的磨合期，在磨合期內(nèi)制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片摩擦接觸面并未完全結(jié)合，制動(dòng)效果較差、制動(dòng)距離較長(zhǎng)，因制動(dòng)盤(pán)擺動(dòng)量過(guò)大所造成的方向盤(pán)抖動(dòng)的現(xiàn)象此時(shí)并不能明顯表現(xiàn)出來(lái)。在磨合期接近結(jié)束時(shí)制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片接觸面增大，制動(dòng)效果增強(qiáng)、制動(dòng)距離縮短，這時(shí)踩制動(dòng)踏板方向盤(pán)抖動(dòng)的故障現(xiàn)象就會(huì)明顯地表現(xiàn)出來(lái)。