新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析

劉瑞娟

（上海金亭汽車線束有限公司，上海 201900）

前言

若想實(shí)現(xiàn)新能源汽車的更好發(fā)展，則應(yīng)對(duì)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)予以深入研究，使其能夠?qū)π履茉串a(chǎn)生的發(fā)展起到推動(dòng)作用。并且，以現(xiàn)階段形勢(shì)來看，新能源汽車已經(jīng)為該領(lǐng)域發(fā)展的必然需求，因而對(duì)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)的分析則更為迫切。對(duì)此，應(yīng)采取一定方法，對(duì)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)予以有效運(yùn)用，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。本文以新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)新能源汽車電子控制領(lǐng)域進(jìn)行了深入探索。

1 新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)分析

1.1 能量管理系統(tǒng)

電子控制的核心系統(tǒng)為EMS 系統(tǒng)，其主要涵蓋了功率限制、功率分配與放電控制等方面內(nèi)容，EMS 系統(tǒng)的原理為：先利用數(shù)據(jù)采集方式，對(duì)電池實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行搜集，而后將所搜集到的信息運(yùn)送至單子控制單元之中，進(jìn)而對(duì)其實(shí)施研究，再后，依據(jù)處理結(jié)果，對(duì)控制指令加以完成，將功能模塊最終發(fā)送出去。EMS 系統(tǒng)主要有下述功能：其一，確保電池儲(chǔ)量的最優(yōu)狀態(tài)，保障電量充足[1]。其二，對(duì)其他子系統(tǒng)實(shí)施掃描，并針對(duì)結(jié)果對(duì)其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，這樣在電量缺失時(shí)，就能夠提前做出預(yù)警，及時(shí)對(duì)電量予以調(diào)節(jié)與控制，以對(duì)其使用狀態(tài)予以保障。其三，應(yīng)該對(duì)汽車所剩電量有所了解，來實(shí)施對(duì)能源汽車?yán)锍虜?shù)的預(yù)測(cè)，隨后還應(yīng)對(duì)車內(nèi)的實(shí)際亮度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車實(shí)際電量的切實(shí)保障。

1.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分析也是至關(guān)重要的，其對(duì)新能源汽車的影響也是不容小覷的。對(duì)于新能源汽車來說， 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用主要是對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)作予以支持，該系統(tǒng)一般是借助電機(jī)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的，其中所包含內(nèi)容主要為電子控制單元，減速器以及傳感器等。以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，其工作原理主要有下述體現(xiàn)：在駕駛員對(duì)汽車方向盤進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)先借助傳感器來對(duì)轉(zhuǎn)向盤檢測(cè)，以檢測(cè)出信號(hào)，而后將這一信號(hào)向電子控制單元輸入，之后在信號(hào)進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)其實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及車速信號(hào)等實(shí)施分析。最后，再利用上述結(jié)果，對(duì)控制指令予以生成，并將其運(yùn)用至電機(jī)之中，從而落實(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向的有效調(diào)控，且有利于對(duì)助力轉(zhuǎn)矩的生成[2]。

為使電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性予以提高，應(yīng)遵循一定規(guī)則，來進(jìn)行適宜措施的選擇，使其能夠?qū)ζ鋵?shí)際運(yùn)作提供良好保障。現(xiàn)如今，智能控制系統(tǒng)已經(jīng)越發(fā)受到關(guān)注及利用，其優(yōu)勢(shì)諸多，值得對(duì)其進(jìn)行深入研究。

1.3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為保障新能源汽車更優(yōu)運(yùn)行的重要條件，對(duì)其應(yīng)予以高度關(guān)注。這一系統(tǒng)的作用在于負(fù)責(zé)蓄電池電能，實(shí)現(xiàn)電能至動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，避免汽車在運(yùn)行過程中存在過大阻力，進(jìn)而影響到汽車的正常行駛[3]。

為更好地優(yōu)化新能源汽車的運(yùn)作，則應(yīng)對(duì)控制系統(tǒng)予以嚴(yán)格要求，具體方式有如下體現(xiàn)：

其一，應(yīng)對(duì)功率密度予以保持，同時(shí)也利于實(shí)現(xiàn)對(duì)恒定輸出額的保證。其二，汽車在行駛至坡度較高位置時(shí)，對(duì)汽車是有低速要求的，即對(duì)汽車速度予以一定控制，以避免危險(xiǎn)的產(chǎn)生。其三，對(duì)汽車的轉(zhuǎn)速區(qū)域也有了一定要求，要求其覆蓋到恒功率區(qū)。其四，轉(zhuǎn)矩的實(shí)際響應(yīng)速度較快。其五，在應(yīng)用過程中，所產(chǎn)生的成本較低，使用門檻并不高。對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來說，現(xiàn)階段通常運(yùn)用的是永磁同步機(jī)、以及關(guān)磁電機(jī)等，其系統(tǒng)的現(xiàn)狀發(fā)展也已然從電子逆變器朝向集成模塊而逐步發(fā)展。

2 新能源汽車電子控制領(lǐng)域的探索

2.1 發(fā)展背景

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高，汽車事業(yè)的發(fā)展也越來越高，由于生活水平的提升，人們對(duì)汽車的購(gòu)買度也逐漸加大，要求也越來越高。但與此同時(shí)，對(duì)環(huán)境的污染也越發(fā)加重，環(huán)境越發(fā)難以承受此壓力。在此背景下，新能源汽車就應(yīng)運(yùn)而生了，通過對(duì)新能源汽車的運(yùn)用，不僅有利于對(duì)自然環(huán)境的改善，環(huán)節(jié)自然環(huán)境壓力，也能夠使相關(guān)能源獲得有效節(jié)約，為我國(guó)汽車事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供保障[4]。

2.2 面臨問題

雖說新能源汽車已經(jīng)獲得了較好發(fā)展，但以真實(shí)情況來說，所面臨的問題還是有很多，如低端新能源汽車較多，難以為能源的節(jié)約提供保障。對(duì)新能源汽車的自主創(chuàng)新能力較弱，致使電子控制技術(shù)在實(shí)際發(fā)展中較為滯后，未能為新能源汽車的發(fā)展提供切實(shí)幫助。所以，針對(duì)以上問題，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)采取行之有效的措施，積極對(duì)上述問題予以解決，不斷推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的節(jié)約，為人們的駕車出行提供安全性與穩(wěn)定性。

2.3 技術(shù)探索

對(duì)新能源汽車來說，電子控制技術(shù)對(duì)其的意義是尤為顯著的，且能夠?qū)π履茉措娮悠嚨馁|(zhì)量產(chǎn)生較為直接的影響。可見，對(duì)電子控制技術(shù)的探索是至關(guān)重要的。對(duì)此，應(yīng)站在不同層面上，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施研究，在進(jìn)行新能源汽車的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車的全面技能予以深切考慮與衡量，進(jìn)而使電力控制技術(shù)的發(fā)展能夠獲得推動(dòng)。

3 總結(jié)

總而言之，現(xiàn)如今，人們對(duì)汽車的要求愈來愈高，在此背景下，對(duì)新能源汽車的研究也變得越發(fā)迫切。通過對(duì)新能源汽車的不斷研究，不但有利于遵循綠色發(fā)展理念，還能夠使相關(guān)資源獲得節(jié)約，對(duì)自然環(huán)境的改善是極為有利的。而電子控制技術(shù)恰為保證新能源汽車正常運(yùn)行的有效方式，所以說，應(yīng)該重視對(duì)新能源汽車電子控制技術(shù)的研究，以期達(dá)到良好發(fā)展目的。