智能化先行，上汽大通力爭(zhēng)彎道超車

文|何丹妮

“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”開始成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢(shì)。在“新四化”當(dāng)中，以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)化”為紐帶，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，逐漸達(dá)到“智能化”出行，將成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛終極目標(biāo)。在這個(gè)過程當(dāng)中，中國(guó)本土企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的需求理解更深刻、反應(yīng)更迅速，并且能夠迅速地尋找到強(qiáng)有力的本土跨行業(yè)合作伙伴。在汽車發(fā)明 130 多年后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)或許真的看到了彎道超車的曙光。

當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)車市成為當(dāng)前最活躍的“試驗(yàn)場(chǎng)”。互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行……不斷冒出的新技術(shù)、新概念，刺激著汽車廠商敢于用新技術(shù)和新概念包裝車型、推向市場(chǎng)。

作為上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車品牌、中國(guó)智造走向世界的代表品牌之一，上汽大通打造建成了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠，將“智能化”的 C2B 大規(guī)模個(gè)性化定制理念融入“上汽制造”，在智能制造領(lǐng)域先行一步。

立足上汽品質(zhì)，打造 C2B 智能工廠

隨著傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的快速融合，制造業(yè)產(chǎn)生了很大的變化，逐漸從原來大規(guī)模流水線生產(chǎn)向定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，新一代的消費(fèi)者對(duì)自由和個(gè)性的追求使他們享有越來越多的特權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)化正在被定制化取代，我們迎來了一個(gè)新工業(yè)生產(chǎn)時(shí)代。

在彰顯個(gè)性的時(shí)代，人們都在追求標(biāo)新立異的事物，在其他行業(yè)的定制化已經(jīng)屢見不鮮，但在以高端制造業(yè)著稱的汽車行業(yè)而言，“定制化”意味著產(chǎn)業(yè)的真正革命。汽車產(chǎn)業(yè)的定制化要以大規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，建立數(shù)據(jù)模型，引入并行工程、模塊化的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和方法，還要有強(qiáng)大的柔性數(shù)字生產(chǎn)線進(jìn)行支撐，打通產(chǎn)業(yè)上下游，才能真正將汽車行業(yè)的“定制化”落到實(shí)處。上汽大通無(wú)疑是國(guó)內(nèi)車企定制化 C2B的引領(lǐng)者。2018年12月21日，上汽大通的南京工廠正式啟動(dòng)了C2B智能工廠，展示了上汽大通在 C2B 大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的指引下，打造的 C2B智能工廠及其創(chuàng)新技術(shù)成果。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深度接受和快速反應(yīng)，促使著車企不斷將新技術(shù)和新概念用于傳統(tǒng)的汽車制造端，這反過來又刺激著中國(guó)年輕消費(fèi)者的購(gòu)買欲。而對(duì)于購(gòu)買上汽大通產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，更意味著能夠獲得截然不同的消費(fèi)體驗(yàn)。消費(fèi)者不僅可以根據(jù)個(gè)人需求，通過“蜘蛛智選”智能選配器選出1臺(tái)個(gè)人專屬的定制車型，還能使用“日歷訂車”功能選擇特定的交車時(shí)間，并實(shí)時(shí)查看車輛的生產(chǎn)及運(yùn)輸狀態(tài)。這些全部是通過上汽大通全球首家全新 C2B 定制工廠來實(shí)現(xiàn)的。

上汽大通南京工廠可以在消費(fèi)者下單之前，提前通過智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃編制，“預(yù)知”消費(fèi)者的需求，從而確定零部件的數(shù)量和種類，并進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時(shí)間。另一方面，上汽大通交貨在線系統(tǒng)(OTD)會(huì)立足于訂單維度，全面監(jiān)控每一臺(tái)訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個(gè)過程。不管定制車輛到達(dá)了哪個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，OTD 系統(tǒng)都能一目了然。

當(dāng)然，這只是上汽大通南京C2B工廠的很小一部分。當(dāng)消費(fèi)者通過“蜘蛛智造”進(jìn)行下單，訂單來到上汽大通南京工廠，就展開了一段“奇幻之旅”。一方面，集數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間等車間將共同協(xié)作。另一方面，南京工廠率先采用了高速壓機(jī)線、FANUC內(nèi)加電彈夾式噴涂機(jī)器人、快速換色系統(tǒng)等領(lǐng)先設(shè)備，以及全過程運(yùn)用的質(zhì)量過程數(shù)據(jù)管理及高性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為上汽大通產(chǎn)品的“上汽品質(zhì)”提供保障。

在上汽大通南京工廠的智能化的沖壓車間中，鈑金材料的沖孔、落料、彎曲、拉伸、翻邊、折彎等工序，都將在這里高效率、高自動(dòng)化地完成。這個(gè)智能化沖壓車間引入了全自動(dòng)高速?zèng)_壓線、3D虛擬仿真技術(shù)、50t 開放式卷?yè)P(yáng)起重機(jī)、模具虛擬坐標(biāo)化管理、設(shè)備開動(dòng)指紋授權(quán)等先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)安全高效、綠色智造的建設(shè)目標(biāo)。更值得一提的是，沖壓車間配備上汽最先進(jìn)的 Gudel 雙臂高速?zèng)_壓線，這也是上汽集團(tuán)首條高速?zèng)_壓線。該高速?zèng)_壓線線末采用七軸機(jī)器人全自動(dòng)裝箱，并通過智能導(dǎo)航小車(AGV)對(duì)料架進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，使效率大大提高。

上汽大通南京工廠的車身車間更顯示出其智能化水平，這里有著近200臺(tái)機(jī)器人，領(lǐng)先的AI焊接技術(shù)。國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)的遠(yuǎn)程激光焊、自主創(chuàng)新的智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)一步縮短了生產(chǎn)時(shí)間，并確保了焊接質(zhì)量。此外，車身車間還采用了識(shí)別技術(shù)(VC)實(shí)現(xiàn)Cyber虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試，并采用了10m激光焊，以提升整車鋼度。

智能化先行 引領(lǐng)未來市場(chǎng)

從定制零件開始，每一個(gè)零件對(duì)應(yīng)一部車，上萬(wàn)個(gè)零件匯總于總裝車間才能組合為一部汽車。而基于上汽大通C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，在南京工廠的柔性化總裝線上，可能同時(shí)存在數(shù)萬(wàn)種甚至更多的車型，這對(duì)總裝車間提出了更高的要求。

針對(duì)C2B帶來的總裝難題，上汽大通南京工廠采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設(shè)備，不僅能夠適時(shí)、適量、適品滿足用戶的定制化需求，實(shí)現(xiàn)C2B大規(guī)模定制，同時(shí)滿足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。南京工廠電動(dòng)單軌+可調(diào)運(yùn)送(EMS+VAC)升降系統(tǒng)具備變節(jié)距功能，優(yōu)化人機(jī)工程，并可根據(jù)要求對(duì)高度和運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足后續(xù)定制化造車需求。智能裝車識(shí)別系統(tǒng)(IMAP)可實(shí)現(xiàn)C2B智能裝配，并具備防誤防錯(cuò)功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號(hào)的智能配料車(SPS)，在車間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)送專屬零件到相對(duì)應(yīng)的裝配線上。該技術(shù)可準(zhǔn)確解決訂單式生產(chǎn)所帶來的配送混亂的難題，也避免了人工配送有可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，達(dá)到了精益生產(chǎn)的目的。

以座椅分裝為例，上汽大通為了在滿足客戶需求的同時(shí)合理控制庫(kù)存，根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃，整改供應(yīng)商推動(dòng)供貨，以有效降低庫(kù)區(qū)面積，滿足客戶個(gè)性需求。實(shí)際生產(chǎn)中，為適應(yīng)上汽大通多款車型共線生產(chǎn)的情況，大通整合共線生產(chǎn)車型座椅信息，針對(duì)“一車一座椅”的實(shí)際業(yè)務(wù)，配套建立了座椅排序機(jī)運(yùn)線，將線邊傳統(tǒng)座椅投料區(qū)化零為整，建立了從供應(yīng)商到線邊的直送模式，將個(gè)性化定制與傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)相結(jié)合，還能配合座椅立庫(kù)，使 RDC 倉(cāng)庫(kù)—機(jī)運(yùn)線—流水線三位一體。

值得一提的是，上汽大通南京工廠不僅建成了智能車間，還啟用了由EV80改造的無(wú)人駕駛物流車，用以短駁沖壓件的物料。這不僅充分利用了空閑時(shí)段提升整體效率，緩解物流短駁的壓力，大大提升安全性，而且從側(cè)面展示了上汽大通的智能技術(shù)實(shí)力。無(wú)人物流車應(yīng)用了上汽大通的多項(xiàng)智能駕駛領(lǐng)先技術(shù)，具備自動(dòng)駕駛能力，運(yùn)行場(chǎng)景可支持低速行駛、固定路線接駁，并可全天候工作。

2018 年 12 月 21日，由上汽大通南京智能工程生產(chǎn)的MPV G50正式下線，這不僅是上汽南京智能工廠的正式啟用，更標(biāo)志著上汽大通產(chǎn)品矩陣的又一次完善。剛剛下線的G50基于上汽大通C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，為消費(fèi)者提供40個(gè)大類、100項(xiàng)高感知配置的選擇。截至目前，G50盲訂數(shù)量超過8萬(wàn)臺(tái)，其中未見到實(shí)車就通過“蜘蛛智選”交納訂金的數(shù)量已超過2000臺(tái)。這也印證了消費(fèi)者對(duì)上汽大通的高度信任。

作為中國(guó)汽車品牌的代表、C2B 大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的開創(chuàng)者和先行者，上汽大通打造兼具數(shù)據(jù)化、物聯(lián)化、智能化以及柔性化的 C2B 智能工廠，推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變，樹立高端品牌形象。未來，上汽大通將繼續(xù)拼搏創(chuàng)新，引領(lǐng)中國(guó)品牌“走出去”“走上去”，助力中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展。