關(guān)于民國時(shí)期首都計(jì)劃中林蔭大道的解讀

戴安琪?孫新旺

摘 要：《首都計(jì)劃》是中國近代第一部城市總體規(guī)劃。本文解讀了林蔭大道的定義、具體內(nèi)容及用途，同時(shí)分析了林蔭大道在《首都計(jì)劃》中的運(yùn)用以及對(duì)道路規(guī)劃和城市綠地規(guī)劃的影響和啟示。

關(guān)鍵詞：《首都計(jì)劃》;林蔭大道;南京;道路規(guī)劃;城市綠地規(guī)劃

1 《首都計(jì)劃》的概況

《首都計(jì)劃》是由南京國民政府設(shè)置的“國都設(shè)計(jì)技術(shù)專員辦事處”所編寫，這個(gè)計(jì)劃共有28項(xiàng)內(nèi)容，主要從史地概略、人口預(yù)測、中央政治區(qū)、建筑形式、道路系統(tǒng)等許多方面對(duì)首都南京進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。[1]

令人惋惜的是，首都計(jì)劃并沒有完全實(shí)施，付諸現(xiàn)實(shí)的僅占全部文本的十之二三。但它的價(jià)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越它在南京的具體實(shí)踐的，更多的意義在于它的理論以及方法對(duì)中國近現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展的促進(jìn)作用。它反映出傳統(tǒng)中國在邁向現(xiàn)代化進(jìn)程中的努力和追求，是一種進(jìn)步。

2 林蔭大道

2.1 “林蔭大道”的定義

“林蔭大道”這一概念最早是由美國景觀設(shè)計(jì)師奧姆斯特德與沃克斯于布魯克林設(shè)想公園設(shè)計(jì)時(shí)提出的一個(gè)創(chuàng)造性概念，這個(gè)概念為城市道路建設(shè)提供了新的方向，開創(chuàng)了新的局面。[2]綠樹成蔭、風(fēng)景優(yōu)美的公園道不僅可以供行人散步、供車輛通行，還可以為人們提供便利的休閑娛樂、放松交流的場所，同時(shí)還能將城市里的各個(gè)公園聯(lián)系起來，將一塊塊公園綠地連接成一個(gè)整體，與城市完美融合，不再孤立地分散在城市中。

2.2 《首都計(jì)劃》中林蔭大道的規(guī)劃解讀

（1）在道路規(guī)劃中的運(yùn)用?！妒锥加?jì)劃》中的道路系統(tǒng)規(guī)劃將道路主要分為干道、次要道路、環(huán)城大道、林蔭大道和內(nèi)街5種。[1]

南京作為一座“六朝古都”，是一座有著很多名勝古跡的舊城，原有的道路錯(cuò)綜復(fù)雜，比如鼓樓地區(qū)到南部城墻一帶十分擁擠，有些道路甚至被房屋侵占，這些地方的道路規(guī)劃基本保留原有形式，對(duì)原有道路系統(tǒng)進(jìn)行重新整理，稍加改良即可以最大限度地保護(hù)原有房屋和遺跡;而另外一些地方，如新發(fā)展區(qū)城東地區(qū)，低多空曠，因此街道系統(tǒng)完全可以重新規(guī)劃。

《首都計(jì)劃》中所設(shè)計(jì)的林蔭大道主要為兩條較長的路線：一條是沿秦淮河岸建筑，另一條則沿著城墻內(nèi)邊建筑。林蔭大道的具體性質(zhì)與公園沒有太大區(qū)別，道路上種植大樹并設(shè)有座椅供游客休息，還有網(wǎng)球場、兒童游戲場等各種游樂設(shè)施，同時(shí)在街道兩邊筑有汽車路以便往來。在林蔭大道所在的地段，大多風(fēng)景優(yōu)美、空氣新鮮、日光豐富，是城市中環(huán)境、景色最好的地段。

規(guī)劃林蔭大道的用意主要有3個(gè)，一是作為行駛車輛的支道，以此緩解商業(yè)區(qū)內(nèi)車輛擁擠的狀況;二是用于便利城內(nèi)居民的往返和為居民提供娛樂休閑的場所;三是可將林蔭大道改建為斜坡道路直上城墻的環(huán)城大道，并且能夠在環(huán)城大道上欣賞林蔭大道的風(fēng)景，成為一條高架觀光游樂大道。

（2）對(duì)道路規(guī)劃中的啟示。在我國，地域廣茂、地形多變使得許多地方的自然風(fēng)貌具有風(fēng)景特征，而為了滿足交通、運(yùn)輸?shù)男枰?，有不少道路需要從其中穿越或?jīng)過。借鑒公園道的經(jīng)驗(yàn)，利用自然風(fēng)光或?qū)Φ缆费鼐€進(jìn)行必要的景觀設(shè)計(jì)，對(duì)于將我國各類道路建設(shè)得更加美觀、舒適具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

（3）在城市綠地規(guī)劃中的運(yùn)用。公園道作為城內(nèi)公園的連接，林蔭大道與城市綠地規(guī)劃之間的關(guān)系自然是十分重要的?！妒锥加?jì)劃》的設(shè)計(jì)師們對(duì)公園和林蔭大道非常重視，除了在道路系統(tǒng)章節(jié)講述要開辟林蔭大道外，還在后面單獨(dú)列出“公園及林蔭大道”一章來論述兩者的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了空氣清潔、花木繁多的公園對(duì)于市民的身心健康和幸福提升具有重要的作用?！妒锥加?jì)劃》中除了保留原有的中山陵園、玄武湖公園、鼓樓公園等公園外，還擬在城內(nèi)新增多處公園，地點(diǎn)多選在閑置地區(qū)，分散在城市中，如雨花臺(tái)、莫愁湖、清涼山等辟為古跡公園，朝天宮、新街口等辟為公眾游憩的公園等等。[3]

公園系統(tǒng)由不同大小的公園組成，由植有行道樹的林蔭道、公園道（平均寬度約為100米）相連接，從而拓展至更廣闊的全市及大都會(huì)范圍。公園規(guī)劃因?yàn)楣珗@道的連接與道路規(guī)劃產(chǎn)生了聯(lián)系，同時(shí)，因?yàn)楣珗@道風(fēng)景優(yōu)美、環(huán)境清幽，所以兩旁都是最昂貴的住宅區(qū)的首選區(qū)位，這樣一來公園規(guī)劃就又能夠和住區(qū)規(guī)劃聯(lián)系在一起，進(jìn)而也就能夠與城市規(guī)劃產(chǎn)生緊密的聯(lián)系。[4]

簡而言之，寬闊的林蔭大道將一系列的公園、空地與名勝古跡連接起來，形成了綠色公園的體系，并且為臨近街區(qū)車輛通行提供了便利，為市民和游客提供了休閑娛樂、放松身心的開放性場地。在整個(gè)設(shè)計(jì)中，公園和林蔭大道在城內(nèi)一共占據(jù)1600英畝（6.475平方公里），約占全城面積的14.4%，按城內(nèi)居民有72.4萬人計(jì)，平均每一個(gè)市民可享有8.94平方米的公園，這在當(dāng)時(shí)20世紀(jì)20年代的中國實(shí)在是創(chuàng)新而領(lǐng)先的設(shè)計(jì)。

（4）對(duì)城市綠地規(guī)劃的啟示。城市道路景觀是城市景觀的重要組成部分，道路景觀代表了一個(gè)城市的整體風(fēng)貌，反映了城市的個(gè)性和發(fā)展?fàn)顩r。如果城市的道路既能夠滿足人對(duì)交通的需求，又具有生態(tài)美，那么毫無疑問將能夠提升城市居民和游客的舒適感和幸福指數(shù)，同時(shí)也將使城市更加美麗、更有生機(jī)。因此，我們必須重視道路景觀，不能只重視公園綠地的設(shè)計(jì)，而對(duì)道路景觀的設(shè)計(jì)草草了事，顧此失彼。同時(shí)，公園道的存在意味著公園不再僅僅是指被高墻圍合，簡單根據(jù)個(gè)人喜惡，用于抒發(fā)個(gè)人情感的供少數(shù)貴族享用的私人花園，也不再只是圈一小塊地建起來的公園，而是一個(gè)公共的、開放的與城市環(huán)境融合在一起，能起生態(tài)調(diào)和作用的空間體系。

3 結(jié)語

公園道（林蔭大道）這一理念是非常有意義的，是值得推廣的。林蔭大道在保護(hù)城市現(xiàn)有的生態(tài)、美化城市的道路景觀和豐富人們的日常生活等方面都有巨大的積極作用，對(duì)于仍然存在的一些問題，應(yīng)當(dāng)通過調(diào)查研究尋求解決辦法，以完善林蔭道的理念，更好地指導(dǎo)今后的道路規(guī)劃和綠地規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國都設(shè)計(jì)技術(shù)專員辦事處.首都計(jì)劃[M].南京：（民國）國都設(shè)計(jì)技術(shù)專員辦事處，2006：1-4，61-62，64，67，153-170，240-241.

[2] 董佳.締造新都：民國首都南京的城市設(shè)計(jì)與規(guī)劃政治：以1928—1929年的首都規(guī)劃為中心[J].南京社會(huì)科學(xué)，2012（5）：141-148.

[3] 王智勇，李純，孫新旺.民國南京《首都計(jì)劃》中公園系統(tǒng)規(guī)劃的解讀、評(píng)價(jià)及啟示[J].中國園林，2017，33（11）：81-86.

[4] 張?zhí)鞚?，李?跨國都市主義視角下的中國近代公園系統(tǒng)規(guī)劃[J].風(fēng)景園林，2015（05）：82-92.

作者簡介：戴安琪（1997—），江蘇蘇州人，南京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)。

通訊作者：孫新旺（1973—），男，河南西平人，碩士，南京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院副教授，研究方向：城市公共園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)。