省內(nèi)最長(zhǎng)高速公路隧道澇坡隧道雙線貫通

□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 張利平 楊學(xué)超

本刊訊 10月20日，由山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東路橋”）承建的省內(nèi)最長(zhǎng)高速公路隧道濟(jì)泰高速澇坡隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著濟(jì)泰高速建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

作為濟(jì)泰高速全線關(guān)鍵控制性工程，澇坡隧道左線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3230米、右線3315米，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。

山東路橋總經(jīng)理張保同介紹，澇坡隧道IV、V級(jí)軟弱圍巖占比高達(dá)83%，存在淺埋、偏壓、涌水等地質(zhì)困難，交叉作業(yè)多，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保澇坡隧道工程安全質(zhì)量，山東路橋邀請(qǐng)來(lái)自中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、省地礦工程勘察院等專業(yè)機(jī)構(gòu)的地質(zhì)專家，多次召開(kāi)論證評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案，建立隧道施工安全預(yù)警信息反饋系統(tǒng)，做好全程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)等工作，有效克服了開(kāi)挖斷面大、埋深淺、易坍塌、易滲水等施工困難，為隧道施工提供了可靠的技術(shù)保障。

工程管理方面，山東路橋嚴(yán)格執(zhí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”管理理念，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的過(guò)程控制，嚴(yán)格管控隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)、防排水等施工關(guān)鍵工序，向安全要效益促質(zhì)量，確保了施工安全有序、平穩(wěn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”。

值得一提的是，山東路橋在工程推進(jìn)中，特別注重對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用。依托澇坡隧道工程建設(shè)，山東路橋聯(lián)合山東大學(xué)、山東科技大學(xué)開(kāi)展的《山嶺隧道施工過(guò)程圍巖變形響應(yīng)與動(dòng)態(tài)控制應(yīng)用研究》和《隧道用高性能襯砌混凝土的研制及工程應(yīng)用研究》兩大課題研究，有效解決了巖體結(jié)構(gòu)信息自動(dòng)解譯、圍巖等級(jí)動(dòng)態(tài)評(píng)定、多目標(biāo)組織設(shè)計(jì)優(yōu)化、隧道初支二襯混凝土開(kāi)裂滲漏水等山嶺隧道施工難題。目前，這兩項(xiàng)課題已通過(guò)山東省經(jīng)信委立項(xiàng)，可申報(bào)國(guó)家專利5項(xiàng)。

濟(jì)泰高速澇坡隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通（攝影／張利平）

采訪過(guò)程中，記者還了解到，在澇坡隧道項(xiàng)目順利推進(jìn)過(guò)程中，黨建發(fā)揮著非常重要的作用。近年來(lái)，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，山東路橋泰東項(xiàng)目黨支部以過(guò)硬黨支部建設(shè)為抓手，以“四化”基層黨組織為著力點(diǎn)，持續(xù)擦亮“筑路先鋒耀黨徽”黨建品牌，同時(shí)圍繞“抓好黨建促生產(chǎn)”主旋律，積極開(kāi)展“濟(jì)泰高速黨旗紅 建功立業(yè)爭(zhēng)先鋒”黨建主題活動(dòng)、“四比四創(chuàng)”“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，堅(jiān)持打造“兩崗一先鋒”黨員品牌工程，在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)同步設(shè)立黨員先鋒崗、青年安全崗、黨員先鋒隊(duì)，把泰東高速打造成了樣板工程、品質(zhì)工程、標(biāo)桿工程，實(shí)現(xiàn)了黨建生產(chǎn)同頻共振、融合推進(jìn)，為助推公司高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政治保證。