基于海綿城市理論的道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)

劉倩

摘要：指出了構(gòu)建海綿城市是我國(guó)發(fā)展可持續(xù)社會(huì)所提出的重要戰(zhàn)略之一。建設(shè)具有海綿作用的道路綠化設(shè)計(jì)，有助于使城市蓄水功能得以增強(qiáng)，減少城市內(nèi)部水分流失，促使城市綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)水平的提升，助推我國(guó)城市的可持續(xù)發(fā)展。為此，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)探討了道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中海綿城市理論的應(yīng)用，以期促使我國(guó)道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)水平的提升。

關(guān)鍵詞：道路綠化;景觀(guān)設(shè)計(jì);海綿城市;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2019）17-0065-02

1引言

我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)和住房部于2014年10月出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南一低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》，在這一文件中明確定義了海綿城市：“具體就是指城市能夠像海綿一樣，在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害或是環(huán)境變化方面有著較好的‘彈性，海綿城市在暴雨季節(jié)或是雨水多的季節(jié)吸水、滲水、凈水、蓄水，等到城市需要用水時(shí)，再將蓄存的水釋放出來(lái)進(jìn)行利用”。構(gòu)建海綿城市最核心的舉措就是低影響開(kāi)發(fā)（LID），其原理為，在進(jìn)行人工系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)，最大程度的降低對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的影響，盡可能保證開(kāi)發(fā)后的水文特征與開(kāi)發(fā)前保持一致性。為此，既需要對(duì)原有的自然水系加以保護(hù)，還需要對(duì)城市綠地加以重視，作為城市與大自然重要的物質(zhì)能量交換場(chǎng)所，城市綠地還發(fā)揮著美化城市以及緩解城市熱島效應(yīng)的作用，將海綿城市理論運(yùn)用到城市道路綠化設(shè)計(jì)中，可通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)化道路布局規(guī)模，優(yōu)化管理技術(shù)和植物配置，有效銜接城市與自然水系，從整體上提高城市災(zāi)害應(yīng)急能力和雨洪管控能力，改變過(guò)去城市與周邊環(huán)境相互獨(dú)立矛盾的關(guān)系，促使二者更好的形成一種共生關(guān)系。

2道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中海綿城市理念的技術(shù)指引分析

2.1截留技術(shù)

設(shè)計(jì)人員在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中為增強(qiáng)會(huì)水面積。通過(guò)結(jié)構(gòu)和材料，緩解降雨過(guò)程中雨水徑流速度，通過(guò)這樣的方式，促使雨水徑流的進(jìn)行時(shí)間。這種技術(shù)的應(yīng)用有助于在降水初期在很大程度上緩解雨水徑流量的劇增，降低給城市道路所帶來(lái)的壓力，在具體的使用過(guò)程中設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)樹(shù)干截留等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2.2促滲技術(shù)

主要就是指通過(guò)擴(kuò)大材料間的銜接縫隙面積或者是改變地面鋪裝材料的透水性，促使雨水快速滲到場(chǎng)地內(nèi)部，將促滲技術(shù)應(yīng)用道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中，這樣在暴雨季節(jié)雨水就可以通過(guò)鋪裝材料的縫隙及時(shí)有效的滲到土壤層。在炎熱的夏季，則能發(fā)揮土壤通風(fēng)換氣通道的作用，進(jìn)一步減少城市干島效應(yīng)。

2.3調(diào)蓄技術(shù)

這種技術(shù)主要是指凈化初期雨水，獲取一定量的雨水，通過(guò)下滲處理后回收利用或者是補(bǔ)充水資源，調(diào)蓄技術(shù)能使雨洪峰值流量按得以消減，進(jìn)一步延緩雨洪峰值流量的產(chǎn)生時(shí)間，還在很大程度上減輕了徑流污染。植物緩沖帶、下沉式綠地、植草溝是當(dāng)前道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的幾種方式，如果在設(shè)施內(nèi)雨水處在飽和狀態(tài)，則能借助溢流口將雨水排入市政雨水管道，待城市需要用水時(shí)則將雨水釋放出來(lái)，供周邊綠地使用。

3道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)中海綿城市理論的應(yīng)用分析

3.1項(xiàng)目介紹

該道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)項(xiàng)目位于四川成都市錦江區(qū)西部，該項(xiàng)目主干路道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)是主要設(shè)計(jì)內(nèi)容，筆者在研究中，以祝國(guó)寺西路和國(guó)泰街為例，兩條路道路紅線(xiàn)都為48m，道路布局均為四板五帶式，并且在道路中間設(shè)有2m寬中分帶，道路兩側(cè)分別有12m寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，4.5m寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道、2m寬側(cè)分帶、4.5m寬人行道、1.5m寬行道樹(shù)綠帶。

3.2設(shè)計(jì)目標(biāo)

本次項(xiàng)目設(shè)計(jì)主要以綠帶生態(tài)功能為先導(dǎo)，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)主要在最大限度的實(shí)現(xiàn)綠帶低影響開(kāi)發(fā)控制指標(biāo)上，進(jìn)一步發(fā)揮綠帶的審美功能，打造一個(gè)具備實(shí)用性和觀(guān)賞性為一體的綠化道路景觀(guān)。

3.2.1生態(tài)功能

建設(shè)LID雨水開(kāi)發(fā)系統(tǒng)在綠化道路景觀(guān)建設(shè)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，其有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市、人類(lèi)以及水的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)《指南》當(dāng)中標(biāo)準(zhǔn)，將道路實(shí)現(xiàn)徑流總量控制率控制在80%以上，這樣就可真實(shí)意義上的達(dá)到經(jīng)過(guò)調(diào)蓄后3a，一遇重現(xiàn)期道路雨水可以安全地進(jìn)行排放。

3.2.2視覺(jué)形象

該項(xiàng)目以現(xiàn)代、繁榮為主基調(diào)，以期最大限度的突出工業(yè)景觀(guān)和居住景觀(guān)的協(xié)調(diào)和融合，為城市增加色彩，設(shè)計(jì)人員通過(guò)科學(xué)合理的建設(shè)，進(jìn)一步改善道路周邊環(huán)境，為城市內(nèi)部創(chuàng)造綠色生態(tài)體系。

3.3設(shè)計(jì)方案

3.3.1分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)

在本次項(xiàng)目中分車(chē)綠帶為生物滯留帶，因而分車(chē)綠帶具備自身雨水徑流和機(jī)動(dòng)車(chē)雨水徑流的調(diào)蓄作用，在本次設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者考慮到道路等級(jí)，車(chē)輛數(shù)量多，并且雨水徑流當(dāng)中污染物和固體顆粒物比較多，基于此，在本次設(shè)計(jì)中使用了復(fù)雜型生物滯留設(shè)施（圖1），綠帶設(shè)計(jì)為下凹式的綠帶設(shè)計(jì)，綠帶頂部有0.2m深的有效蓄水。

通過(guò)對(duì)圖1的分析可以看到道路中分帶位于道路橫坡頂拱，這樣的設(shè)計(jì)使橫坡方向的雨水無(wú)法匯集在一起，通常情況下如果道路道路縱坡值>橫坡值的時(shí)候，綠帶就會(huì)發(fā)揮截流道路中線(xiàn)附近的。因此，設(shè)計(jì)人員在道路縱坡方向的設(shè)計(jì)中，一定要注意中分帶道路轉(zhuǎn)彎處或是路口起止處設(shè)置孔口道牙，同時(shí)還需要在道路入口處鋪設(shè)礫石帶，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，起到能截留或是消除直徑>1mm的顆粒物，減少污染，在道路側(cè)分帶的設(shè)計(jì)注意一定要盡可能的收集機(jī)動(dòng)車(chē)道的雨水徑流，車(chē)行帶來(lái)的塵土、垃圾較多，并且徑流量大、污染嚴(yán)重。對(duì)此，就需在機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置孔口道牙，同時(shí)還需在開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置0.5m的滯留帶和礫石帶，通過(guò)這樣的舉措，促使流入綠帶徑流量的增加，以便更好地達(dá)到蓄存、人滲、凈化的目的，處理好雨水排放或是溢流問(wèn)題，側(cè)分帶每間隔50m設(shè)置溢流口，并且保障其與市政雨水管道進(jìn)行有效的連接，此外，還需在>1%的道路縱坡路段，合理設(shè)置擋水堰。

因?yàn)榈缆穼挾?，因此在本次設(shè)計(jì)中使用簡(jiǎn)約的規(guī)則式種植形式，這種形式主要以中分帶為軸，道路兩側(cè)分帶對(duì)稱(chēng)布局，在本次項(xiàng)目設(shè)計(jì)中考慮到道路側(cè)分帶吸收雨水徑流流量和方向等問(wèn)題，故而在機(jī)動(dòng)車(chē)道緣石內(nèi)側(cè)0.8m的地方主要以草坪為主，相應(yīng)的離機(jī)動(dòng)車(chē)較近的一側(cè)1.2m，在該處種植了抗污耐濕型綠籬，這樣的設(shè)計(jì)進(jìn)一步豐富了綠帶的高低層次。中分帶著重塑造景觀(guān)帶。一方面充分發(fā)揮道路周邊的用地性質(zhì)，另一方面又彰顯道路的特色。在緊鄰居住區(qū)路段設(shè)置景觀(guān)組團(tuán)，使道路人文氣息得以增強(qiáng)。

3.3.2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)

在該項(xiàng)目中人行道路鋪裝和行道樹(shù)綠帶承擔(dān)著非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行道雨水調(diào)蓄作用，行道樹(shù)綠帶主要是運(yùn)用的樹(shù)池式單排列植布局方式，具體見(jiàn)圖2，筆者在本次項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中過(guò)程中，為了更好的讓雨水可以通過(guò)透水磚及時(shí)有效的滲入到土壤層。使用了自透水下墊面鋪裝方式。樹(shù)池周?chē)褂玫氖瞧骄墝?，這樣一來(lái)就可以讓人行道雨水徑流快速的流入到LID樹(shù)池。為吸收非機(jī)動(dòng)車(chē)道的雨水徑流，還需在LID非機(jī)動(dòng)車(chē)道一側(cè)設(shè)進(jìn)水孔，此外，還需在行道樹(shù)四周向內(nèi)科學(xué)合理的設(shè)置碎石緩沖帶或是地被帶，從整體上促使樹(shù)池對(duì)雨水的截留量提升，進(jìn)而讓樹(shù)池水土流失得以減少。

3.3.3路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)

路側(cè)綠帶的功能和作用就是雨水的排出與儲(chǔ)蓄，其功能性與美觀(guān)性是在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的一個(gè)方面。第一步是將植被利用起來(lái)形成緩沖帶，過(guò)濾雨水，然后將綠地設(shè)置成下沉式綠地，把雨水進(jìn)行再次的過(guò)濾和凈化，最后儲(chǔ)存?zhèn)溆?。因?yàn)橹苓呌休^多的居民，設(shè)置時(shí)在遠(yuǎn)路段設(shè)有觀(guān)賞區(qū)域，以便于人們觀(guān)賞同時(shí)滿(mǎn)足人們生活所需。植被的色彩會(huì)根據(jù)季節(jié)的變化而發(fā)生改變，淋漓盡致的展現(xiàn)了不同季節(jié)的道路景觀(guān)，不僅能夠有效地將觀(guān)景的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)也使其極具觀(guān)賞性，從而形成了人、道路景觀(guān)、交通協(xié)調(diào)的良好畫(huà)面。

4結(jié)語(yǔ)

在城市建設(shè)方面，結(jié)合“海綿城市”理念的城市道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)市政“灰色”管網(wǎng)與“綠色”海綿技術(shù)充分融合起來(lái)，不僅能夠?qū)⒂晁M(jìn)行有效的管控，還可以將城市水生態(tài)進(jìn)行修復(fù)，提高了城市防澇能力，保護(hù)和珍惜水資源，同時(shí)提升了綠化帶的審美功能，讓大家得到美的享受，充分地展現(xiàn)“海綿城市”系統(tǒng)的可持續(xù)性、生態(tài)性、低能耗性等理念，降低了市政建設(shè)的投資。