成品油零售行業(yè)增值稅發(fā)票管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)

張振華 王華 錢志軍 楊文軍 李秀金

（中國石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院）

0 引言

成品油零售行業(yè)具有銷售網(wǎng)點(diǎn)多、銷售范圍廣、業(yè)務(wù)量大、業(yè)務(wù)種類復(fù)雜等顯著特點(diǎn)。截至2018年底，加油站遍布全國各地，數(shù)量已超過10萬座，每天產(chǎn)生約上億筆交易。除成品油外，許多加油站同時經(jīng)營天然氣、充電樁，以及便利店商品、餐飲、汽服和住宿等非油品業(yè)務(wù)，銷售業(yè)務(wù)復(fù)雜多樣。加油站銷售業(yè)務(wù)高峰期時，前臺結(jié)算效率較低一直困擾著許多管理者。發(fā)票開具作為結(jié)算的中間環(huán)節(jié)，尤其對于集團(tuán)性成品油零售企業(yè)，在如此復(fù)雜的業(yè)務(wù)環(huán)境里實(shí)現(xiàn)發(fā)票的集中統(tǒng)一、高效便捷管理是一個難題。

發(fā)票是成品油零售行業(yè)經(jīng)營管理的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一，是客戶結(jié)算和報銷的重要憑據(jù)。隨著社會的不斷發(fā)展，商業(yè)活動越來越頻繁，發(fā)票作為一種重要的商事證明，使用和索取發(fā)票的需求不斷增長。同時，國家對發(fā)票管理有著嚴(yán)格的規(guī)定，必須依法依規(guī)管理發(fā)票全流程。發(fā)票開具效率影響著零售業(yè)務(wù)的結(jié)算效率和客戶服務(wù)滿意度。

近年來，國家大力推行營業(yè)稅改增值稅（簡稱營改增）政策。為落實(shí)政策要求，國家稅務(wù)總局多次出臺增值稅發(fā)票管理相關(guān)規(guī)定。2015年11月，國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于推行通過增值稅電子發(fā)票系統(tǒng)開具的增值稅電子普通發(fā)票有關(guān)問題的公告》，要求自2015年12月31日起在全國范圍推行增值稅電子普通發(fā)票。為加強(qiáng)成品油消費(fèi)稅的征收管理，進(jìn)一步維護(hù)公平的稅收秩序，國家稅務(wù)總局于2018年1月2日專門針對成品油發(fā)布了年度第1號公告——《關(guān)于成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問題的公告》（簡稱1號公告），于2018年3月1日起全面實(shí)施。該公告要求所有成品油發(fā)票均須通過稅局增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中的成品油發(fā)票開具模塊開具［1］。

隨著營改增政策的不斷推進(jìn)，成品油零售行業(yè)涉及的消費(fèi)和充值開票業(yè)務(wù)面臨較大調(diào)整。每天數(shù)百上千萬的交易量下必然產(chǎn)生大量發(fā)票，若僅通過手工進(jìn)行開票和打印等操作，不僅效率低而且會產(chǎn)生虛開發(fā)票等相應(yīng)的問題［2］。成品油企業(yè)亟須建立一套與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密集成的增值稅發(fā)票管理系統(tǒng)（簡稱發(fā)票管理系統(tǒng)），以滿足營改增的政策需要，并提高企業(yè)管理效率，降低運(yùn)行成本，減少違規(guī)開票風(fēng)險，也為客戶提供便利。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

某石油集團(tuán)成品油銷售公司下轄2萬余座加油站，實(shí)行總部、省和加油站三級管理模式。此前，該集團(tuán)已全面實(shí)施了銷售ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、加油站管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，并開發(fā)實(shí)施了互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了集成。在加油站部署了站級系統(tǒng)、卡充值系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)支付等應(yīng)用。發(fā)票管理系統(tǒng)需要基于現(xiàn)有信息化現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，既要考慮系統(tǒng)自身的完整性，又要考慮與其他系統(tǒng)的集成性。

在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)之前，需要首先了解與發(fā)票管理密切相關(guān)的成品油零售業(yè)務(wù)系統(tǒng)：加油站管理系統(tǒng)站級子系統(tǒng)——是部署于每座加油站的用于全面管理加油站內(nèi)油品和非油品進(jìn)貨、銷售、庫存和變價的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)；加油站管理系統(tǒng)總部級子系統(tǒng)——是集中部署于總部的用于管理系統(tǒng)內(nèi)全部加油站購進(jìn)、結(jié)賬和庫存的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；加油站管理系統(tǒng)加油卡子系統(tǒng)——是用來向客戶發(fā)售預(yù)存款卡片，并通過刷卡進(jìn)行油品和非油品結(jié)算的一套支付系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺——是企業(yè)通過微信公眾號、移動應(yīng)用和門戶網(wǎng)站等進(jìn)行客戶維系和營銷活動執(zhí)行的一種互聯(lián)網(wǎng)營銷信息平臺；電子銷售系統(tǒng)——是企業(yè)建設(shè)的以網(wǎng)站形式向在線客戶銷售商品的一種互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)。

發(fā)票管理系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容，在軟件功能方面主要為發(fā)票申領(lǐng)、分發(fā)、開具、紅沖、抄報稅和分析預(yù)警等發(fā)票的全流程管理，在硬件方面包括總部應(yīng)用服務(wù)器、省級稅控服務(wù)器、稅盤和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置等。

1.1 功能架構(gòu)

發(fā)票管理系統(tǒng)功能架構(gòu)包括主數(shù)據(jù)管理、開票管理、票務(wù)管理、電子發(fā)票管理和系統(tǒng)管理5個功能模塊。主數(shù)據(jù)管理模塊對商品信息、納稅人信息和設(shè)備信息等進(jìn)行管理配置，用以滿足軟硬件基礎(chǔ)信息配置的需要；開票管理為省市、加油站的具體操作功能，包含了發(fā)票從申領(lǐng)、分發(fā)到開具、紅沖的全周期管理；票務(wù)管理為省級的稅控和抄報稅管理；電子發(fā)票管理為電子發(fā)票從生成到下載的全過程管理；系統(tǒng)管理包括角色創(chuàng)建、組織機(jī)構(gòu)及初始化配置等基礎(chǔ)性功能。

系統(tǒng)功能架構(gòu)詳見圖1。

圖1 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖

發(fā)票管理系統(tǒng)覆蓋的組織范圍包括總部、省和加油站，實(shí)現(xiàn)了增值稅發(fā)票從上到下3個層級的系統(tǒng)性管理——加油站為發(fā)票管理的操作執(zhí)行層，省級公司為發(fā)票的稅控管理層，總部則重點(diǎn)關(guān)注統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警等。通過3個層級的功能架構(gòu)設(shè)計(jì)明確了職責(zé)分工，實(shí)現(xiàn)了上下聯(lián)動分層管理。對省級公司的成品油批發(fā)業(yè)務(wù)，通過與ERP系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)據(jù)實(shí)開票。在企業(yè)應(yīng)用ERP財(cái)務(wù)模塊進(jìn)行記賬的前提下，利用信息化平臺進(jìn)行發(fā)票的日常登記、流轉(zhuǎn)、審批等管理是提升企業(yè)發(fā)票管理效率的關(guān)鍵［3］。

加油站在高峰期時經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)算、開票排隊(duì)現(xiàn)象，客戶等待時間較長，并且開票時經(jīng)常因?yàn)榉窖缘仍虬l(fā)生開錯發(fā)票的問題，影響客戶體驗(yàn)。為解決這一問題，對開票流程與功能進(jìn)行了簡化設(shè)計(jì)，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺在公眾號或移動應(yīng)用中自行維護(hù)抬頭信息并自動生成二維碼，客戶到站后點(diǎn)開二維碼，收銀員掃碼后電子發(fā)票實(shí)時推送到客戶手機(jī)。這種“一點(diǎn)一掃”的極簡開票模式，避免了開錯發(fā)票問題，同時有效減少了收銀員發(fā)票抬頭信息的錄入、核對和打印時間。

1.2 技術(shù)架構(gòu)

由于發(fā)票管理系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)密切相關(guān)，在進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)時需要充分結(jié)合已經(jīng)建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)票管理系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)融合，主要包括應(yīng)用架構(gòu)和物理架構(gòu)。

1.2.1 應(yīng)用架構(gòu)

發(fā)票管理系統(tǒng)包括電子發(fā)票平臺、發(fā)票開具與管理、稅控服務(wù)管理和開票客戶端4個子系統(tǒng)，其中電子發(fā)票平臺和發(fā)票開具與管理系統(tǒng)部署于集團(tuán)總部，稅控服務(wù)管理系統(tǒng)部署于省級公司，開票客戶端部署于加油站開票網(wǎng)點(diǎn)。

在進(jìn)行應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)時，需要充分考慮已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)多、開票點(diǎn)多、開票量大的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的緊密集成又不影響業(yè)務(wù)處理效率，同時又要保證信息的安全和準(zhǔn)確。為此，設(shè)計(jì)了一套基于Web Services技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間發(fā)票業(yè)務(wù)功能的調(diào)用，實(shí)現(xiàn)線上線下銷售與充值業(yè)務(wù)的發(fā)票開具管理，同時保證數(shù)據(jù)的保密性、完整性和有效性。

系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)詳見圖2。

圖2 系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖

在總部統(tǒng)一部署發(fā)票開具與管理系統(tǒng)和電子發(fā)票平臺，處理開票點(diǎn)開票請求、生成電子發(fā)票和返回開票信息；在省級公司部署稅控服務(wù)管理系統(tǒng)，用于向稅局抄報稅和傳輸發(fā)票信息，在省稅局系統(tǒng)形成發(fā)票電子底賬；在加油站部署開票客戶端子系統(tǒng)，依據(jù)站級系統(tǒng)和加油卡系統(tǒng)傳出的交易進(jìn)行開票申請，根據(jù)客戶需要錄入抬頭和選擇票種。該應(yīng)用架構(gòu)將發(fā)票管理系統(tǒng)與已有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各省局端系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合在一起，開票請求源于實(shí)際發(fā)生的每筆交易，實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)據(jù)實(shí)開票，基于系統(tǒng)層級無縫對接，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程無縫集成。

未來，基于該應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)與上游勘探開發(fā)、管道、煉油廠等更多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上下游開票業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理，為上下游發(fā)票高效流轉(zhuǎn)和進(jìn)銷項(xiàng)一體化奠定基礎(chǔ)。并且，可與大數(shù)據(jù)分析平臺對接，進(jìn)行發(fā)票數(shù)據(jù)分析，提升發(fā)票監(jiān)控預(yù)警能力，加強(qiáng)風(fēng)險防控管理，增強(qiáng)客戶分析能力。根據(jù)開票數(shù)據(jù)建立稅費(fèi)分析模型，為稅收籌劃提供數(shù)據(jù)依據(jù)，降低納稅成本和促進(jìn)稅費(fèi)平衡，合理適配稅收優(yōu)惠政策。此外，國家稅務(wù)總局目前正在試點(diǎn)增值稅電子專用發(fā)票，隨著試點(diǎn)的逐步推廣，該架構(gòu)能夠很好地適應(yīng)未來電子專用發(fā)票的應(yīng)用，將為企業(yè)發(fā)票全面電子化貢獻(xiàn)價值。

1.2.2 物理架構(gòu)

系統(tǒng)應(yīng)用分為集團(tuán)總部、省和加油站3個層級，對應(yīng)物理架構(gòu)有多種組合。隨稅收政策變化，稅盤等稅控設(shè)備的配置更新頻繁，物理架構(gòu)是否科學(xué)影響著用戶調(diào)整配置的工作量和成本。為此，經(jīng)過充分的研究和論證，設(shè)計(jì)了較為先進(jìn)的適度集中架構(gòu)，即后臺應(yīng)用集中部署于總部，稅控服務(wù)適度集中部署于省級公司。

（1）集團(tuán)總部

在集團(tuán)總部數(shù)據(jù)中心部署前置應(yīng)用服務(wù)器、隊(duì)列服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、負(fù)載均衡服務(wù)器，統(tǒng)稱前置集群。前置集群主要提供統(tǒng)一接口和調(diào)度轉(zhuǎn)發(fā)功能，接收開票客戶端系統(tǒng)的發(fā)票開具請求，調(diào)用稅控開票系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)票開具，根據(jù)生成的電子發(fā)票信息調(diào)用電子發(fā)票服務(wù)平臺，生成電子發(fā)票版式文件并進(jìn)行電子簽章，提供同步和異步發(fā)票開具接口。在總部數(shù)據(jù)中心部署多套前置集群，每套前置集群根據(jù)開票量來為一個或多個省級稅控開票提供接入服務(wù)。各省級公司通過部署于總部隔離區(qū)的網(wǎng)絡(luò)代理服務(wù)器訪問各省稅局，實(shí)現(xiàn)開票信息和報稅信息上傳。

（2）省級公司

在省級公司部署稅控開票服務(wù)對應(yīng)的物理設(shè)備。稅控開票服務(wù)是發(fā)票管理系統(tǒng)的核心處理服務(wù)，與前置集群對接并接收其提交的開票請求，通過調(diào)用稅控開票專用設(shè)備實(shí)現(xiàn)增值稅專用發(fā)票、增值稅卷式發(fā)票和增值稅電子普通發(fā)票的開具等功能，提供相應(yīng)終端管理、票源管理、系統(tǒng)管理等功能。

（3）加油站

在加油站可以利用已有的站級系統(tǒng)服務(wù)器或加油卡系統(tǒng)服務(wù)器安裝開票客戶端系統(tǒng)，因此無需額外部署物理設(shè)備。

系統(tǒng)物理架構(gòu)詳見圖3。

圖3 系統(tǒng)物理架構(gòu)圖

該架構(gòu)的設(shè)計(jì)滿足大型集團(tuán)企業(yè)管理需求并符合稅控管理實(shí)際需要。總部管理人員能夠掌握各省的開票統(tǒng)計(jì)信息，省級公司能夠結(jié)合各省稅局政策的調(diào)整靈活進(jìn)行稅控軟件配置及硬件調(diào)整，可有效解決若稅控設(shè)備集中部署于總部所帶來的較大調(diào)整工作量的問題。同時，該架構(gòu)具有良好的彈性和擴(kuò)展性，能夠較好地?cái)U(kuò)展線上與線下業(yè)務(wù)開票服務(wù)。由于服務(wù)器集中部署于總部和省級公司，對應(yīng)的實(shí)施工作較為集中，減少了因分散部署帶來的現(xiàn)場實(shí)施和運(yùn)行維護(hù)的成本。

2 開發(fā)與實(shí)施

由于發(fā)票管理系統(tǒng)涉及與加油站管理系統(tǒng)、電子銷售系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺等多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成開發(fā)，為滿足不同急迫程度的需求，采用迭代模式實(shí)現(xiàn)功能開發(fā)?？傮w上制定了V1、V2和V3共3個版本計(jì)劃，其中，V1版本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的開票管理功能，保障加油站按時開出合規(guī)發(fā)票，及時滿足國家稅務(wù)總局政策要求；V2版本實(shí)現(xiàn)線上業(yè)務(wù)開票管理，并對基礎(chǔ)開票管理功能進(jìn)行完善和提升；V3版本實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理人員對開票數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析功能。版本開發(fā)與系統(tǒng)實(shí)施迭代推進(jìn)，當(dāng)V1版本進(jìn)行開發(fā)時同步開展V2版本系統(tǒng)設(shè)計(jì)和V3版本需求分析，V1版本上線實(shí)施同步開展V2版本開發(fā)和V3版本系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，以此類推。

2.1 系統(tǒng)開發(fā)

1）接口開發(fā)

發(fā)票管理系統(tǒng)涉及與多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成開發(fā)，為了統(tǒng)一通訊標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)和開發(fā)了一套標(biāo)準(zhǔn)集成接口，實(shí)現(xiàn)了與各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化通訊。

以Web Services服務(wù)接口為主要技術(shù)協(xié)議，采用XML（可擴(kuò)展標(biāo)記語言）作為外部接口數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)格式，接口支持多線程、多點(diǎn)并發(fā)的調(diào)用。與稅局系統(tǒng)對接采用稅務(wù)系統(tǒng)提供的升級版接口協(xié)議，使用標(biāo)準(zhǔn)的SSL（安全套接層）協(xié)議和HTTPS（超文本傳輸安全協(xié)議）通信協(xié)議，以及XML數(shù)據(jù)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，通過調(diào)用稅局系統(tǒng)提供的API（應(yīng)用程序接口）實(shí)現(xiàn)與稅局間的數(shù)據(jù)通訊。

2）功能開發(fā)

發(fā)票管理系統(tǒng)整體架構(gòu)采用B/S（瀏覽器和服務(wù)器）與C/S（服務(wù)器和客戶端）相結(jié)合的方式。其中，開票客戶端系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)，部署在每個開票點(diǎn)，其他子系統(tǒng)均為B/S架構(gòu)，各系統(tǒng)間相互協(xié)作完成開票功能。在客戶加油或消費(fèi)后，加油站管理系統(tǒng)通過Web Service接口調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議，將客戶消費(fèi)或充值的數(shù)據(jù)發(fā)送至開票客戶端系統(tǒng)，并通過掃描槍掃描客戶公眾號中的發(fā)票名片，快速錄入客戶開票需要的發(fā)票抬頭信息，開票客戶端在組織好發(fā)票相關(guān)信息后調(diào)用前置集群，前置集群接收到開票請求時先進(jìn)行發(fā)票信息的相關(guān)校驗(yàn)，然后將開票請求路由轉(zhuǎn)發(fā)至稅控開票系統(tǒng)，稅控開票系統(tǒng)根據(jù)開票信息進(jìn)行發(fā)票開具，完成后將開票信息返回至前置集群，并將發(fā)票開票信息上傳至稅局系統(tǒng)，前置集群將開票信息返回至開票客戶端系統(tǒng)。

如果請求的是電子發(fā)票，開票信息被同步傳送至電子發(fā)票服務(wù)平臺生成電子發(fā)票版式文件，并將版式文件的URL（統(tǒng)一資源定位符）返回；如果開具的為紙質(zhì)發(fā)票，開票客戶端系統(tǒng)收到返回信息后按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)票模板格式進(jìn)行發(fā)票打印。前置集群收到電子發(fā)票平臺返回的URL后，將URL推送至公眾號，客戶可以在微信公眾號進(jìn)行電子發(fā)票的查看和下載。

3）開發(fā)工具

各子系統(tǒng)開發(fā)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境結(jié)合主流開發(fā)語言的特點(diǎn)，選擇適合的開發(fā)工具。C++語言是從C語言發(fā)展過來的，是一門面向?qū)ο蟮恼Z言，它繼承了C語言的優(yōu)勢，代碼可讀性好、運(yùn)行效率高、高效安全、語言簡潔，但相對于Java（一種計(jì)算機(jī)編程語言）來說，沒有垃圾回收機(jī)制，容易引發(fā)內(nèi)存泄露。Java程序的運(yùn)行成本較高，但Java具有可移植性，并且和平臺無關(guān)，Java語言將編譯技術(shù)和解釋執(zhí)行有效地融合在一起，可以大大提高Java的運(yùn)行功能，使其能夠高效運(yùn)行［4］。

由于開票客戶端系統(tǒng)需分散部署在多個開票點(diǎn)，服務(wù)器環(huán)境資源有限，運(yùn)行效率要求高，因此選用C++語言開發(fā)完成；其他子系統(tǒng)均為集中部署，為跨平臺應(yīng)用，選用Java開發(fā)實(shí)現(xiàn)?；A(chǔ)軟件選用Apache（一種Web服務(wù)器）的Tomcat，數(shù)據(jù)庫軟件選用MySQL（數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)），操作系統(tǒng)除開票客戶端系統(tǒng)選用Windows外，其他子系統(tǒng)均選用Linux。

4）開發(fā)管理

根據(jù)對相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的全面分析，并結(jié)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)際情況，制定了符合企業(yè)實(shí)際的開發(fā)管理機(jī)制，從而有效保障系統(tǒng)版本質(zhì)量和開發(fā)進(jìn)度。

項(xiàng)目設(shè)定總體組、業(yè)務(wù)組、研發(fā)組和測試組。總體組負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)管理；業(yè)務(wù)組主要負(fù)責(zé)需求分析，將確定的需求與各系統(tǒng)研發(fā)組對接并共同確認(rèn)版本計(jì)劃；研發(fā)組負(fù)責(zé)進(jìn)行代碼編寫和單元測試；測試組負(fù)責(zé)功能測試、集成測試和安全測試。發(fā)票管理系統(tǒng)與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)按照項(xiàng)目上線計(jì)劃交付版本，對于有依賴其他系統(tǒng)的功能模塊，需要相關(guān)系統(tǒng)同時上線，如不能同時上線則要求該功能模塊具有對不同版本的兼容性，對不依賴于其他系統(tǒng)上線的內(nèi)容各系統(tǒng)可以獨(dú)立上線。

2.2 系統(tǒng)實(shí)施

系統(tǒng)實(shí)施分為試點(diǎn)實(shí)施和推廣實(shí)施兩個階段。在試點(diǎn)實(shí)施階段重點(diǎn)對系統(tǒng)功能進(jìn)行驗(yàn)證，并組織開展UAT（用戶驗(yàn)收）測試，收集用戶提出的需求與建議，總結(jié)系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)；推廣實(shí)施階段重點(diǎn)在快速擴(kuò)大實(shí)施范圍，通過批量升級管理工具實(shí)現(xiàn)開票客戶端系統(tǒng)在2萬座加油站的自動化安裝，并組織開展用戶培訓(xùn)工作。

系統(tǒng)實(shí)施采用集團(tuán)總部+省級公司兩級實(shí)施的組織機(jī)構(gòu)，遵循總體規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、省級公司主導(dǎo)的策略。系統(tǒng)由集團(tuán)總部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、開發(fā)和統(tǒng)籌安排實(shí)施，以減少軟硬件投入及重復(fù)建設(shè)工作。各地區(qū)的實(shí)施以省級公司為主、總部協(xié)助進(jìn)行。省級公司根據(jù)實(shí)際情況按照總體實(shí)施計(jì)劃和方案負(fù)責(zé)本省的現(xiàn)場實(shí)施工作，集團(tuán)總部負(fù)責(zé)制定總體實(shí)施計(jì)劃、提供軟件產(chǎn)品、實(shí)施方法和技術(shù)支持，并通過視頻、現(xiàn)場和課件等多種方式進(jìn)行部署實(shí)施和應(yīng)用培訓(xùn)，從而推進(jìn)系統(tǒng)快速投用。

3 應(yīng)用效果

系統(tǒng)上線后達(dá)到了預(yù)期效果，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在以下5個方面。

（1）積極響應(yīng)國家稅改政策，嚴(yán)格落實(shí)稅收政策規(guī)定

在2018年1號公告實(shí)施之前，該石油集團(tuán)加油站主要使用通用機(jī)打發(fā)票，不具備與稅局成品油發(fā)票開具模塊集成的條件。發(fā)票管理系統(tǒng)于2018年3月1日正式上線，所有成品油發(fā)票全部通過稅局成品油模塊開具，滿足了國家政策要求。2018年5月1日，國家稅務(wù)總局下調(diào)增值稅征收稅率，該集團(tuán)通過發(fā)票管理系統(tǒng)對下屬企業(yè)稅率進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)整，調(diào)整成功率達(dá)到100%，確保了稅率應(yīng)用的準(zhǔn)確率，驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)用性和便捷性，同時也減輕了基層財(cái)務(wù)人員的工作量。

（2）掃碼開票提高前臺結(jié)算效率，有效緩解開票排隊(duì)問題

系統(tǒng)主推的掃碼開票功能，減少了收銀員對發(fā)票抬頭信息的錄入與核對時間。經(jīng)測算，開票平均時間由原來每筆3～5 min縮短到約15 s，有效提高了客戶服務(wù)質(zhì)量，加快了前臺結(jié)算效率。

（3）節(jié)約社會資源，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)增值稅發(fā)票的統(tǒng)一集中管理，積極推行電子發(fā)票，有效節(jié)省了紙質(zhì)發(fā)票涉及的紙張、打印耗材、發(fā)票運(yùn)輸和保管等相關(guān)成本，隨著電子發(fā)票的深入應(yīng)用，可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)成本。

（4）提升監(jiān)管能力，降低企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險，減少違規(guī)開票

通過發(fā)票數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)交易數(shù)據(jù)的無縫集成，實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)據(jù)實(shí)開票，有效防范虛開、套開發(fā)票行為，降低企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開票數(shù)據(jù)實(shí)時上傳，各級財(cái)務(wù)管理人員實(shí)時掌握開票情況，對違規(guī)開票行為可進(jìn)行有效預(yù)警和精準(zhǔn)稽查。

（5）實(shí)現(xiàn)交易與客戶精準(zhǔn)對應(yīng)，為客戶大數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ)

系統(tǒng)通過聯(lián)機(jī)開票實(shí)現(xiàn)了每筆交易與開票客戶一一對應(yīng)，客戶與交易信息緊密關(guān)聯(lián)在一起，這種客戶與消費(fèi)的關(guān)系為營銷分析提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，便于后期進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)造更多潛在的營銷價值。

4 結(jié)束語

為落實(shí)國家營改增政策要求，結(jié)合企業(yè)管理和客戶需要設(shè)計(jì)了先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，滿足企業(yè)實(shí)際應(yīng)用。提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營成本、降低企業(yè)發(fā)票管理風(fēng)險的同時，為客戶提供了便利服務(wù)。在成品油零售行業(yè)，為稅收深化改革和企業(yè)合規(guī)化管理提供了有力支持。