傳承、演進與憧憬

當品牌化的熟悉弧度融合了幾分簡約與前衛(wèi)，當家族化的矩陣+貫穿式燈組在電動大潮里熠熠生輝，之于設計，全新保時捷Taycan，精準切中了我心里那個恰到好處的“柔軟點”。

全新保時捷Taycan是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計沿襲了保時捷的性能特征，車聯(lián)網(wǎng)也全面提升。本次全球發(fā)布的車型版本為全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。其他性能版本也將陸續(xù)發(fā)布。預計明年年末首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

每每提及傳統(tǒng)車企的電動化演進，在兼顧傳承與全面革新之間找好立足點，一度成為不少傳統(tǒng)大廠首款純電動產(chǎn)品第一印象好壞的決定因素之一。“Taycan carries Porsche DNA into electric age”全新Taycan很清楚，自身所傳承的，是性能大廠保時捷一以貫之的動感與激昂，而自身演進的方向，正是解鎖更多可能性的，純電性能世界。

有了十分明確的立足點，全新Taycan之于設計層面的解構，也就變得更加順暢從容。作為一款定位于雙門跑車門類（如911）與四門休旅車門類（如Panamera）之間的未來化產(chǎn)品，全新Taycan 4963mm的長度，與1378mm的高度，決定了這款四門性能產(chǎn)品，將在確保舒適充裕的駕乘空間之余，不會過多側重對于乘坐者的享受提升，而會更傾向于緊致精準的駕控指向。也正因此，全新Taycan的外觀設計，在延續(xù)家族化弧度與流線造型的基礎上，進一步加強了全車各處細節(jié)間對于空力效果的整體把控：收歸側部進氣口的四點式矩陣日行燈，因取代尾排而放大的后擾流擴散設計，圓融動感的911式寬體車身構型，無不在家族化的經(jīng)典輪廓之中，勾勒出了全新Taycan對于純電性能的全方位理解。

如果說外觀設計所彰顯的更多是純電與性能的交融，那么內(nèi)飾部分所表達的則是保時捷品牌對于未來數(shù)字化、簡潔化、可持續(xù)的靈感迸發(fā)。經(jīng)典的T字型布局，相比方向盤更加寬大的組合儀表區(qū)域，象征著全新Taycan向1963款初代911經(jīng)典內(nèi)飾布局的無聲致敬。由致敬出發(fā)，T字型的座艙布局帶來了更加簡明寬敞的駕乘空間，16.8英寸的組合儀表在直觀信息顯示功能外增加了位于方向盤左右的，更加觸手可及的常用功能觸控區(qū)域。與這塊，16.8英寸的顯示儀表互補，全車另外4塊觸控屏幕讓數(shù)字化的直觀感受被這臺純電動性能轎跑完美展現(xiàn)：2塊分屬中控與副駕的10.9英寸屏幕，1塊8.4英寸的功能觸控盤、1塊5.9英寸的后排觸控盤，全新Taycan的未來化感官可見一斑。而在可持續(xù)層面，設計團隊在積累了大量實操經(jīng)驗的基礎上，全面取消了Taycan車型采用真皮面料的可能性，轉而使用諸如Race-Tex，OLEA等多種質感優(yōu)秀，又經(jīng)久耐用的環(huán)保復合材質，將踐行環(huán)境可持續(xù)與品牌的電動化進程牢牢綁定。

全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅動。旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW的超增壓功率。Taycan Turbo亦可達到500 kW的最大功率。Taycan Turbo S從靜止加速至100 km/h僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。WLTP（國際標準）標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大續(xù)航里程分別為412 km和450 km。而基于 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續(xù)航里程均為465 km。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260 km/h。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過100000個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入Taycan的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。