瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

高伍平

近年來公路建設(shè)發(fā)展非常迅速，隨之公路瀝青路面遭到破壞，同時(shí)耐久性不足的問題也越來越多，現(xiàn)在已經(jīng)成為影響公路健康發(fā)展的明顯問題。瀝青混凝土路面具有結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)縫，表面光滑，噪音低，駕駛舒適性強(qiáng)，粉塵少的特點(diǎn)。 而且，它的施工周期短，維護(hù)和維修也很方便，也可以分階段建造。我國(guó)瀝青混凝土路面的應(yīng)用比較廣泛，大部分鄉(xiāng)村公路都采用瀝青路面。 雖然瀝青混凝土路面只是相對(duì)于路基的薄層，但它直接承受車輛載荷和外部環(huán)境的各種影響，其質(zhì)量對(duì)道路系統(tǒng)具有重要意義。

一、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題

1.裂縫問題。由于車輛的快速滾動(dòng)和重型車輛的反復(fù)滾動(dòng)，道路的路面在早期施工過程中容易出現(xiàn)裂縫。根據(jù)產(chǎn)生裂縫的因素可分為溫度型，載荷型、結(jié)構(gòu)型和其他類型。高溫下，瀝青可能發(fā)生軟化。如果車輛的重量超過軟化瀝青的負(fù)載能力，則其將變形。低溫下，瀝青表面會(huì)收縮出現(xiàn)裂縫，表面很脆弱。在長(zhǎng)期超載使用的情況下，瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)和附著力會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致瀝青表面滑動(dòng)，造成剪切裂縫。然后，路面受到長(zhǎng)期載荷，這導(dǎo)致剪切裂縫擴(kuò)展并逐漸向上移動(dòng)，導(dǎo)致路面整體開裂。在鋪裝過程中，瀝青層要求均勻，厚度相等，但在實(shí)際施工過程中，瀝青材料經(jīng)常發(fā)生不均勻混合，施工后路面的抗壓力會(huì)發(fā)生變化，很可能會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

2.坑槽問題。水侵是路面工程的常見危害之一。 在路面工程的設(shè)計(jì)階段應(yīng)該考慮這個(gè)問題，應(yīng)該解決早期水損害對(duì)路面的影響。水循環(huán)現(xiàn)象會(huì)破壞瀝青表面的保護(hù)膜，降低已凝固瀝青的附著力，使瀝青層和混凝土層剝落，造成瀝青層結(jié)構(gòu)松散和坑槽問題，坑槽將嚴(yán)重影響路面應(yīng)力，加速瀝青混凝土路面的老化。

3.車轍問題。車轍問題主要是由于車輛在瀝青混凝土路面上長(zhǎng)時(shí)間部分壓碎，導(dǎo)致局部應(yīng)力不均勻，出現(xiàn)車轍問題。 同時(shí)，在高溫環(huán)境下，瀝青混凝土路面也會(huì)出現(xiàn)泛油。 這個(gè)問題主要是由瀝青攤鋪過程中的油石比不當(dāng)造成的。 當(dāng)高溫影響路面時(shí)，瀝青在加熱后變軟。路面會(huì)有部分溢出，瀝青層的附著力將降低。 如果在經(jīng)受大的壓力之后形成車轍，則由于瀝青本身的性質(zhì)，車轍將不會(huì)及時(shí)恢復(fù)。 車轍的痕跡導(dǎo)致周圍瀝青混凝土路面的應(yīng)力不均勻。

二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制因素

1.瀝青混凝土運(yùn)輸及卸料對(duì)路面施工質(zhì)量的影響。由于車輛的速度或運(yùn)輸過程中的道路狀況，瀝青混凝土將導(dǎo)致混合物的分離。距離的長(zhǎng)度和運(yùn)輸時(shí)間以及天氣條件將不同程度地影響混合物的溫度。由于不正確的方法，將卡車運(yùn)送到攤鋪機(jī)附近并卸載的過程也將對(duì)混合物的性能產(chǎn)生不利影響。

2.攤鋪機(jī)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響。作為瀝青路面施工的主要機(jī)械，攤鋪機(jī)性能和攤鋪效果是決定施工質(zhì)量和壓實(shí)的重要因素。以下措施可以提高瀝青路面的施工質(zhì)量。①控制鋪路溫度。對(duì)于上層改性瀝青混凝土，混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于150℃，寒冷季節(jié)施工不應(yīng)低于160℃（路面溫度低于15℃）。②攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)完全預(yù)熱，并且必須等到熨平板的溫度高于100°C才能鋪路，否則會(huì)造成瀝青混凝土表面劃傷。③攤鋪過程沒有特殊情況，攤鋪機(jī)不得在中間停止或停止，以避免形成明顯的間隙，提高路面的平整度。④在攤鋪過程中，為了控制路面的平整度和平整度，中間層和下層應(yīng)預(yù)先用鋼絲控制，而對(duì)于上層，平衡梁一般用于控制。⑤控制攤鋪速度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度將對(duì)混合物的預(yù)壓效果產(chǎn)生一定的影響。如果速度太快，混合物的預(yù)壓效果將不足，并且難以確保路面的厚度。對(duì)于上層混合物的構(gòu)造，攤鋪機(jī)速度必須控制在每分鐘3米以內(nèi)。對(duì)于相同類型的攤鋪機(jī)，攤鋪速度將影響鋪設(shè)厚度和路面平整度。在設(shè)計(jì)厚度，壓實(shí)工作和壓力方面，攤鋪速度分別為2.sm / min和3.sm / min。在相同的實(shí)際通過次數(shù)下檢測(cè)路面平整度和厚度，對(duì)攤鋪速度過快的對(duì)比分析將對(duì)瀝青路面施工產(chǎn)生不利影響。

3.壓路機(jī)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響。作為瀝青路面施工的最后一道工序，路面壓實(shí)對(duì)路面的平整度，壓實(shí)度和耐久性有不可或缺的影響，但由于壓實(shí)作業(yè)，壓實(shí)速度和壓實(shí)次數(shù)的影響，或施工單位不能按照壓實(shí)規(guī)范的要求，將影響路面的施工效果和性能。對(duì)于路面壓實(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面控制。①壓實(shí)工作的效果。對(duì)于不同等級(jí)或厚度的瀝青路面，應(yīng)根據(jù)規(guī)格選擇不同的壓實(shí)工具。②控制壓實(shí)溫度。對(duì)于上層瀝青混凝土，初始?jí)毫σ话悴坏陀?50℃，雙壓力不低于120℃，最終壓力溫度不低于90℃。③控制壓實(shí)速度。對(duì)于道路的初始?jí)毫?，一般壓力不?yīng)超過3km / h，再壓縮和最終壓力不應(yīng)超過4km / h。④控制壓實(shí)次數(shù)。層疊實(shí)際通道的數(shù)量控制在6到8倍之間。壓實(shí)不充分達(dá)不到壓實(shí)度，壓多了會(huì)導(dǎo)致混合物結(jié)構(gòu)受損。根據(jù)沿黃公路吳堡段二級(jí)公路項(xiàng)目，分析了壓實(shí)和壓路次數(shù)對(duì)壓路機(jī)施工質(zhì)量的影響。瀝青道路壓實(shí)由雙滾筒壓實(shí)機(jī)進(jìn)行，壓實(shí)次數(shù)為8次，壓實(shí)程度隨著壓實(shí)次數(shù)的增加而增加。壓實(shí)道次數(shù)少，路面壓實(shí)度降低，路面性能不能滿足。因此，在路面施工中，控制壓實(shí)次數(shù)是為了控制路面的壓實(shí)效果，這是為了保證路面施工質(zhì)量。⑤壓力實(shí)時(shí)可選擇從兩側(cè)到中間的破碎，每次滾動(dòng)必須具有不小于30cm的重合壓。

三、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

1.在施工的準(zhǔn)備過程中進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)控制。①物資材料和設(shè)備的準(zhǔn)備。材料的配制，材料的質(zhì)量將極大地影響施工的質(zhì)量和成本。 按照環(huán)保原則，在確定礦粉量和添加抗剝離劑之前，應(yīng)充分了解原料的實(shí)際情況和性能。然后是設(shè)備的準(zhǔn)備，設(shè)備的規(guī)模直接影響建筑的規(guī)模，進(jìn)度和質(zhì)量。 瀝青路面施工設(shè)備的關(guān)鍵點(diǎn)是混合，攤鋪和壓實(shí)。②作業(yè)面的準(zhǔn)備。在進(jìn)行施工前，操作人員需要了解和掌握整個(gè)基層和各工作層的主要影響因素，如基層的橫坡、寬度、平面度、高程和中線偏差。 施工只能在控制權(quán)通過后進(jìn)行。 如果操作人員沒有及時(shí)翻新不合格的基層，瀝青混凝土路面容易產(chǎn)生反射裂縫。

2. 混合料質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制。①對(duì)于施工中生產(chǎn)配合比的合理控制。在實(shí)施任何項(xiàng)目之前，需要一個(gè)合理而完整的設(shè)計(jì)計(jì)劃，而生產(chǎn)組合是最重要的預(yù)先計(jì)劃項(xiàng)目之一。確定施工和生產(chǎn)中目標(biāo)與混合比的混合比，讓混合站的冷筒倉(cāng)校準(zhǔn)進(jìn)料量，以確定總目標(biāo)混合比和生產(chǎn)混合比。但是，每種材料需要根據(jù)實(shí)際產(chǎn)量下的總目標(biāo)混合比和生產(chǎn)混合比進(jìn)行調(diào)整，這更有利于閃光燈的有效控制。同時(shí)，瀝青混凝土的最佳施工量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)混合比確定。② 關(guān)于拌合質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制。在生產(chǎn)過程之前，應(yīng)了解混合站的環(huán)境溫度，并應(yīng)觀察骨料的干濕條件。 如果發(fā)現(xiàn)干燥和潮濕的條件不均勻，則必須要求裝載機(jī)不要鏟除廢料。 攪拌站工作人員應(yīng)根據(jù)檢查條件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)整冷藏速度和燃燒器節(jié)流閥，確保攪拌站溫度在合理范圍內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行混合過程時(shí)，需要逐一檢查前幾批混合物，檢查外觀和溫度是否符合要求。根據(jù)設(shè)備性能和混合要求，確定實(shí)際生產(chǎn)過程中合理的攪拌時(shí)間。③控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。壓實(shí)質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)：a.選擇合適的壓路機(jī)，以滿足工作層的要求，并控制壓路機(jī)的速度，通過次數(shù)和溫度;b.施工車輛離攤鋪機(jī)不應(yīng)太遠(yuǎn)，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm-30cm處排隊(duì)等候;c.嚴(yán)格按照規(guī)定控制速度，進(jìn)行滾動(dòng)施工。在軋制過程中，軋制速度不能任意改變，機(jī)床操作不能在中途停止，在指定的軋制部分進(jìn)行調(diào)整，并保持重疊的車輪。痕跡和直走。

3.路面維護(hù)和修理關(guān)鍵點(diǎn)控制。施工中仍有許多老問題需要解決，但要注意道路的維護(hù)和修理也是非常重要的。在項(xiàng)目完成后，并不需要管理任何事情。瀝青混凝土路面本身具有一定的不穩(wěn)定性，容易受到一些外部客觀因素的影響。項(xiàng)目完成后，必須制定并實(shí)施合理的維護(hù)計(jì)劃。

4.鋪設(shè)瀝青路面的問題和解決方案。加寬部分由攤鋪機(jī)梯隊(duì)操作?？v向接縫應(yīng)在前面鋪設(shè)的混合物中留10cm～20cm寬，并且不會(huì)作為后鋪的高程參考面壓碎，并且有5cm～10cm。左側(cè)和右側(cè)鋪砌層重疊，并且接縫在末端以熱縫的形式卷起以消除接縫。上層和下層的垂直接縫應(yīng)交錯(cuò)超過15cm。為保證瀝青混凝土路面的平整度和厚度符合設(shè)計(jì)要求。瀝青混凝土路面的厚度不均勻客觀存在，在相同的松動(dòng)系數(shù)下會(huì)造成不同厚度的不同壓實(shí)效果，影響路面平整度。因此，除了改善基層的平整度和高度控制外，還需要加強(qiáng)對(duì)下面瀝青路面平整度和高度的監(jiān)督，以便對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償，并一次嚴(yán)格控制一層。直到上層。在極端情況下，為了確保路面的厚度，適當(dāng)調(diào)整高度以確保路面結(jié)構(gòu)層的厚度。

（作者單位：陜西省吳堡縣農(nóng)村公路管理站）