道路橋梁養(yǎng)護中常見病害與維護方法探析

李世楠

東港市交通運輸事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心 遼寧東港 118 300

道路橋梁工程不僅僅關(guān)系到城市內(nèi)部的交通狀況，更是關(guān)系著城市與城市的交易往來，甚至是國家與國家之間的外交關(guān)系、貿(mào)易往來。因此，道路橋梁的安全性更應(yīng)該受到重視。為了保障道路橋梁的安全就應(yīng)解決道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害。

1 道路橋梁養(yǎng)護中常見病害

1.1 裂隙

首先，是在施工階段，工程方存在著偷工減料的行為，或者是采用了錯誤的施工方法，這些都會造成路面產(chǎn)生裂隙；其次，城市交通工具的數(shù)量不斷攀升，原本能夠承載10輛汽車行駛的路面，可能現(xiàn)在需要承載兩倍數(shù)量、甚至是更多數(shù)量的汽車，當承載力超出其負荷的時候，必然會損傷到路面的使用壽命；最后，在道路和橋梁的建設(shè)過程中，鋪裝層大都是半剛性的結(jié)構(gòu)，這種方法雖然能夠提升鋪裝層的硬度，但是結(jié)構(gòu)上容易受溫度的影響，溫差較大的時候，半剛性結(jié)構(gòu)可能會破損，引發(fā)路面裂隙[1]。

1.2 地基不均勻沉降病害

1）道路橋梁工程現(xiàn)場施工人員未能夠科學規(guī)范針對地基采取安全有效的加固處理作業(yè)，管理人員則缺少先進的安全管理意識，及時安排專業(yè)人士對施工現(xiàn)場展開地質(zhì)勘查作業(yè)，這樣一來就無法充分掌握了解到地基實際情況，根據(jù)實際問題采取有效安全防范控制措施，一旦地基發(fā)生不均勻沉降病害問題就會嚴重影響到道路橋梁工程的安全穩(wěn)定性；2）道路橋梁工程地基受到施工現(xiàn)場周圍施工的不良影響。就比如，一些周邊的施工單位在道路橋梁工程附近展開了地基深挖施工操作，將會一定程度威脅到道路橋梁地基的安全穩(wěn)定性，施工單位必須充分考慮到該影響因素；3）存在一些道路橋梁工程是建設(shè)施工在地質(zhì)條件較為特殊的濕地、山區(qū)等，由于地質(zhì)環(huán)境條件的特殊性會導致工程容易發(fā)生地基不均勻沉降問題，從而造成崩塌、道路橋面開裂等災(zāi)害[2]。

1.3 混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

混凝土凝固過程中，其中的主要材料水泥，會水化生成大量Ca（OH）2，而Ca（OH）2會和空氣中的CO2發(fā)反應(yīng)生成CaCO3，腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋，影響到鋼筋的強度?；炷两Y(jié)構(gòu)的鋼筋強度都是依照交通負荷設(shè)計的，如若在某一個瞬間，負荷增加，就很容易引發(fā)橋梁斷裂坍塌事故。而且，要知道，混凝土結(jié)構(gòu)中本來就存在很多細小裂縫，而且會不斷擴大，空氣會不斷進入裂縫中，混凝土碳化現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，大面積水泥混凝土剝落，鋼筋腐蝕愈發(fā)明顯，造成的后果也更為嚴重。

2 道路橋梁維護方法

2.1 裂縫修復

如果混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2cm，則要首先清潔混凝土裂縫構(gòu)件的表面，將酒精倒入裂縫中，并在裂縫表面上涂抹環(huán)氧樹脂漿料。另外，混凝土構(gòu)件的裂縫表面的涂裝時間為3-5min，需要將被覆層的厚度控制在1m以內(nèi)。如果混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫大于0.2cm，則采用化學壓力灌漿技術(shù)?；炷烈坏┏霈F(xiàn)裂縫，必須進行及時的處理，在裂縫處非常容易出現(xiàn)應(yīng)力集中引起更大的裂縫，因此，如果沒有及時對出現(xiàn)的裂縫進行填補，后果將更加嚴重，甚至會導致整個路面的損壞。

2.2 沉陷病害處理措施

針對沉陷問題的處理方式主要有以下幾種：首先需要運用地聚物注漿對沉陷部分的起點和終止點的路表進行加固工作，同時把塌陷注漿地段刨開11cm，除掉原來的瀝青疏松層，清理潔凈以后在撒布沾油，回補改性AC-20瀝青混凝土至規(guī)劃標準-3cm。正確的操作順序為：①先截斷封鎖交通同時放置好相應(yīng)的交通指示牌，安保措施做好以后再將道路清理潔凈；②對道路進行鉆洞活動并實施地聚物注漿，在注漿期間有幾個需要關(guān)注的部分，就是分別放樣、定孔施工、鉆孔活動和注漿封孔幾個環(huán)節(jié)。建設(shè)工人在進行放樣和孔洞位置確定時，需要利用卷尺精確測量孔和孔之間的距離，在鉆洞時一般運用干法成孔技術(shù)，然后采用注漿泵進行注漿活動，等相近的孔中有漿冒出時，就可以暫停操作了[3]。在注漿完的3d當中對注漿的位置實施劃線工作，明確銑刨的區(qū)域，然后需要運用銑刨機來實施銑刨工作，需要銑刨11cm的深度，確保銑刨時能夠除掉面層和中面層的瀝青，另外還需要對下面層的瀝青實施清除工作，確保再次的填充物和下面層能夠更好結(jié)合。銑刨工作進行完畢以后，運用路面清潔機器實施清理工作，確保沒有施工殘留物。針對銑刨部分清潔干凈以后，撒布改性乳化瀝青油0.5kg/m2，破乳工作完成以后就進行回填料的鋪設(shè)工作，改性瀝青混合料AC-20至規(guī)劃高度-3cm，然后運用壓路機實施壓實工作，當溫度降低到50℃時就能夠解除交通封閉了；③對道路的斷頭部分進行銑刨，然后撒布粘層油；④按照規(guī)劃的高度回補瀝青混合材料；⑤壓實然后解除封鎖的交通。如果塌陷部分運用了注漿等技術(shù)措施，對面層進行銑刨以后，需要嚴格清理銑刨面，去掉殘余的注漿廢料，然后在注漿部分上貼上防止開裂的膠貼。

2.3 混凝土碳化及鋼筋銹蝕的治理

①當混凝土碳化面積小，可采用填充法，填補細小裂縫，減小空氣與水泥接觸的面積，再在表面涂抹樹脂涂料，隔絕空氣，如若此時混凝土表皮成片脫落，首先應(yīng)該將鏟除這些不穩(wěn)定的表皮，再使用特質(zhì)水泥或配比水泥混凝土修補；②如若混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)暴露鋼筋，應(yīng)該對暴露部分進行處理，人工利用鋼刷清除銹蝕，或者是采取化學方法，應(yīng)用酸性溶液除銹，鑒于酸性溶液對于混凝土碳化的促進作用，期間應(yīng)做好保護措施，以免酸性溶液流入混凝土中；③部分嚴重銹蝕的鋼筋，需按照工程原始設(shè)計圖及施工情況，邀請專家商討，制定科學合理的植筋方案。

3 結(jié)語

綜上所述，施工管理部門日常要加強對病害原因的總結(jié)分析工作，結(jié)合實際病害問題及時安排專業(yè)維修施工人員進行有效處理，確保能夠有效提高對道路橋梁工程的安全管理水平，延長道路橋梁使用受命，避免由于病害問題降低道路橋梁安全質(zhì)量，威脅到行人車輛安全。