自行車品牌Thesis進(jìn)入市場訂單執(zhí)行方式不同尋常

宋若函

Thesis推出了一系列炭纖維車架車型，該系列由多個不同配置的車型組成，其中包括碎石路面車、公路車、越野車、探險旅行車等。用戶可以在Thesis官網(wǎng)上選擇車架和把手帶的顏色、零部件尺寸，以及傳動裝置、輪組和輪胎的類型。

這個由資深業(yè)內(nèi)人士創(chuàng)立的全新自行車品牌以其創(chuàng)新的產(chǎn)品及訂單執(zhí)行系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)引起了轟動，該品牌還與專業(yè)自行車機械師協(xié)會進(jìn)行了合作。Thesis是由愛麗絲-劉（Alice Liu）和蘭德爾-雅各布（ Randall Jacobs）共同創(chuàng)立的。雅各布是閃電（ Specialized）的產(chǎn)品研發(fā)人員，負(fù)責(zé)亞洲地區(qū)的產(chǎn)品策略開發(fā)和供應(yīng)鏈咨詢項目。同時，他還是OpenBike的聯(lián)合創(chuàng)始人，這是一個面向自行車電子化和軟件技術(shù)的開放平臺。 Thesis推出了一系列碳纖維車架車型，該系列由多個不同配置的車型組成，其中包括碎石路面車、公路車、越野車、探險旅行車等。用戶可以在Thesis官網(wǎng)上選擇車架和把手帶的顏色、零部件尺寸，以及傳動裝置、輪組和輪胎的類型。

自行車產(chǎn)品均由Thesis在臺灣的合作工廠直接發(fā)貨，所有零部件被分裝在兩個箱子里，一個裝有中國產(chǎn)車架，另一個裝著其他所有零部件，包括輪組、輪胎、轉(zhuǎn)子，以及組裝好的飛輪。產(chǎn)品發(fā)貨時僅組裝完成了20%，這樣不但節(jié)約了成本，而且還使用戶能夠與當(dāng)?shù)氐淖孕熊囇b配工一起組裝自己的自行車，最后的成品也許要比工廠裝配線出來的好得多，而且用戶還可以在組裝過程中根據(jù)自己的需求調(diào)整構(gòu)造。

Thesis正在招募負(fù)責(zé)組裝自行車的各地自行車零售店、修理廠、線上服務(wù)提供商，以及獨立機械師。用戶可以選擇自己組裝自行車，但Thesis對自行組裝的產(chǎn)品將不再提供質(zhì)保。

Thesis的整車3 000美元起售，配備有SRAM Rival單牙盤傳動系統(tǒng)、Thesis自產(chǎn)DT350花鼓碳纖維輪組，以及鋁合金操控部件。用戶可以支付250～350美元來獲取Thesis的“當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝”服務(wù)，根據(jù)計劃，當(dāng)?shù)氐膶I(yè)組裝人員將直接向用戶收取組裝費用。如果組裝人員售出了自行車，將能夠得到10%的提成。雅各布說，因為我們的產(chǎn)品是可以定制的，所以很多客戶會選擇當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝服務(wù)。

該項目與許多精品品牌征募實體店為其完成線上訂單的方式?jīng)]有多大的區(qū)別。許多線上品牌都與Velotix這樣的移動服務(wù)提供商合作，為客戶提供安裝及執(zhí)行服務(wù)。Thesis的不同之處在于其較低的價格和定制選項，還支持用戶與各種當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝人員共同協(xié)作完成裝配，因為當(dāng)?shù)貙I(yè)組裝人員具備所需的機械技能、執(zhí)照、保險，以及良好的服務(wù)信譽。

“我們并不知道這些當(dāng)?shù)刈孕熊噷I(yè)組裝人員是否有實體零售店。我們更愿意將其歸為一種全新的商業(yè)模式，類似線上服務(wù)、獨立裝配工、修理廠，甚至是一些法律允許的在家工作的裝配人員。對于我們來說，重要的是要確保這些人員都是熟練的機械師，且能夠提供出色的服務(wù)?！毖鸥鞑颊f。

Thesis是首個贊助專業(yè)自行車機械師協(xié)會（ PBMA）的自行車品牌，并簽約成為其青銅級的贊助商（每年750美元）。雅各布在一封給專業(yè)自行車機械師協(xié)會成員的電子郵件中說，許多零售店并不能依靠銷售自行車賺錢，就是因為訂單執(zhí)行模式過于老舊。

一些專業(yè)自行車機械師協(xié)會成員在社交媒體上對上述言論提出了質(zhì)疑，另外一些則將此次贊助視為獨立經(jīng)銷商生命的終結(jié)，而之前大多數(shù)專業(yè)自行車機械師協(xié)會成員都是受獨立經(jīng)銷商雇用的?！拔覀円呀?jīng)引起了小轟動?！毖鸥鞑颊f，“我可以將這封郵件的措辭再精雕細(xì)琢一番。但是，人們往往不愿意探討一些正在改變的事情?！?/p>

雅各布承認(rèn)，雖然有一部分零售店因為自行車的利潤不足而瀕臨倒閉，但還有一些零售店仍在通過自行車銷售獲取利潤，特別是城市公路車和高端自行車的銷售。

“雖然實體店還沒有消失，但是，讓實體店背負(fù)大量庫存和債務(wù)的傳統(tǒng)運營模式已經(jīng)維持不下去了?！彼f，“當(dāng)我得知我們是唯——個與專業(yè)自行車機械師協(xié)會合作的自行車品牌時，我感到十分震驚，但這也足以說明問題。機械師的收入通常都不穩(wěn)定，我們正面臨著失去專業(yè)人才的危險，而他們正是自行車行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。我們相信，機械師和裝配人員是自行車行業(yè)的支柱?！?/p>

專業(yè)自行車機械師協(xié)會主席詹姆斯·斯坦菲爾（ James Stanflll）說，只有一小部分協(xié)會成員因為Thesis的贊助而感到困擾?！拔覀兿? 000人發(fā)送了這封郵件，而只有5到8個人在社交媒體上表達(dá)了不滿?！彼f。

他強調(diào)，Thesis是為數(shù)不多的對潛在零售合作伙伴的專業(yè)技能和商業(yè)信譽進(jìn)行審查的品牌之一?！癟hesis十分愿意與有自行車專業(yè)資質(zhì)的個人和企業(yè)合作。對于大多數(shù)品牌來說，根本考慮不到這一點?！?/p>

（來源：www.bicycleretailer.com）