共享單車發(fā)展受阻，共享電動(dòng)滑板車能有機(jī)會(huì)嗎？

張陽

中國著名的共享單車明星企業(yè)ofo，在快速擴(kuò)張過程中遇到了資金問題。粗放的不加節(jié)制的投放也給市政管理造成了新的難題。既然有了前車之鑒，那么共享滑板車當(dāng)然也會(huì)面臨同樣的問題。

共享自行車興起的時(shí)候，讓人看到了太多針對(duì)共享單車的惡意破壞行為，由此給運(yùn)營企業(yè)帶來了高昂的成本，不少分析人士認(rèn)為，這些大公司飆升的估值和雄心壯志可能隨時(shí)會(huì)崩塌。中國著名的共享單車明星企業(yè)ofo，在快速擴(kuò)張過程中遇到了資金問題。粗放的不加節(jié)制的投放也給市政管理造成了新的難題。既然有了前車之鑒，那么共享滑板車當(dāng)然也會(huì)面臨同樣的問題。

當(dāng)全球最大的電動(dòng)滑板車制造商之一賽格威-納恩博在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（ Las Vegas ConsumerElectronics Show）上發(fā)布其最新車型時(shí)，該公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管托尼·何（ Tony Ho）承認(rèn)，許多公司的商業(yè)模式是“不可持續(xù)的”。他表示：“在這個(gè)領(lǐng)域，總有人會(huì)失敗，不過這只是自然選擇過程的一部分?；遘嚬究赡苄枰蟮暮献骰锇榈闹С郑蛘咭环N完全不同的商業(yè)模式，來保障生存?！?/p>

這樣的伙伴關(guān)系已經(jīng)開始顯現(xiàn)了，2018年年底，位于舊金山的滑板車公司斯賓（ Spin）被福特以1億美元的價(jià)格收購。2018年4月份，電動(dòng)自行車公司Jump被優(yōu)步以2億美元的價(jià)格收購，還有其他公司之間交易的傳言一直不絕于耳。萊姆（ Lime）和伯德（ Bird）作為行業(yè)中的兩個(gè)大玩家，正在考慮新融資以達(dá)到更高的估值。

這是一個(gè)年輕的行業(yè)，很多人認(rèn)為硬件是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素。硅谷網(wǎng)（Silicon Valley site）提供的一份伯德（ Bird）給投資者的信息報(bào)告顯示，一輛滑板車需要大概3個(gè)月的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)認(rèn)為目前的模式下，共享電動(dòng)滑板車的使用壽命僅為30～60天。而風(fēng)險(xiǎn)投資人認(rèn)為，企業(yè)如果想獲得盈利，滑板車的使用壽命必須比目前長得多才可以。

賽格威·納恩博占據(jù)了共享滑板車50%～60%的市場(chǎng)份額，托尼-何也坦言，該公司在可靠性和安全性的聲譽(yù)將會(huì)穩(wěn)固其市場(chǎng)份額，但是這并不容易。批量購入的滑板車本身成本要比自行車便宜，當(dāng)然更低于電動(dòng)自行車，但是業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，其使用壽命也要短得多，不僅因?yàn)槿旌虻慕诸^運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的自然磨損，也因?yàn)楦菀自獾狡茐暮捅I竊。企業(yè)則認(rèn)為，隨著新奇感的消退，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)減少，但是硬件密集型企業(yè)所面臨的后勤管理、維護(hù)成本問題，依然無法避免。

優(yōu)步的前業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)德米特里表示，目前許多滑板車的設(shè)計(jì)是問題的關(guān)鍵所在，制造商不知道維修一輛可以快速行駛的滑板車需要多長時(shí)間，他們不知道實(shí)際運(yùn)營成本。他說：“定制化生產(chǎn)滑板車的公司有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，他們能讓車輛更安全、更耐氣候，也更容易充電?！?/p>

共享自行車、共享滑板車幾乎是最先擁有如此龐大的硬件產(chǎn)品的行業(yè)，ofo的前首席產(chǎn)品官米歇爾-陳（ Michelle Chen）表示，所有的硬件都在街上需要維護(hù)，而且存在安全隱患，對(duì)于產(chǎn)品時(shí)速達(dá)到24 km的公司來說，還要考慮保險(xiǎn)成本。

蓬勃發(fā)展的滑板車行業(yè)面臨的另一個(gè)問題是如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開，品牌的忠誠度并不高，大多數(shù)公司也在使用同樣的車型，這使得運(yùn)營公司很難向監(jiān)管機(jī)構(gòu)或者用戶來說明為何自己的產(chǎn)品比同行的更好。

不過，有跡象表明行業(yè)內(nèi)有些企業(yè)已經(jīng)開始嘗試超越標(biāo)準(zhǔn)模式，比如一些公司開始嘗試不同的設(shè)計(jì)，推出了帶有座椅、儲(chǔ)物箱和遮陽傘的滑板車，但是目前還沒有一家公司能夠?qū)崿F(xiàn)如此大規(guī)模的運(yùn)營。江普（ Jump）目前使用的滑板車是賽格威·納恩博生產(chǎn)的，該公司也正在考慮轉(zhuǎn)向定制化設(shè)計(jì)。

政府的態(tài)度也發(fā)生了很大的變化，美國的很多地方政府對(duì)滑板車開始采取更加嚴(yán)格的監(jiān)管或者禁止措施，或者是限制其在城市的覆蓋范圍，或者是限制其投放的數(shù)量，這會(huì)推高運(yùn)營成本、降低盈利。自共享電動(dòng)滑板車誕生以來，這項(xiàng)業(yè)務(wù)一直在未經(jīng)許可的情況下發(fā)展，現(xiàn)在，每個(gè)參與者都希望能夠與當(dāng)局進(jìn)行合作。公司如果想要在這個(gè)行業(yè)里繼續(xù)生存，通過魅力攻勢(shì)和區(qū)別化的產(chǎn)品來贏得政府的青睞，可能才是關(guān)鍵。

（來源：環(huán)球網(wǎng)）