馬自達：堅持偏執(zhí)

張敏

在年銷2800萬的中國汽車市場中，年銷30萬輛左右的馬自達品牌是一個充滿個性的存在。這看上去與其在中國多年耕耘有些不相匹配。要知道，同樣為進入中國市場較早的一批車企，豐田、本田在華年銷量已達到一百三、四十萬輛。

但馬自達全球銷量也不過170萬輛。這樣看來，中國市場的分量已經是相當重要。從全球范圍看，美國與中國是馬自達排名第一或第二的市場。2017年，中國曾超越北美市場成為馬自達全球最大的單一市場，但隨著2018年中國市場整體下滑，美國市場重要地位再次凸顯。

去年6月，馬自達汽車公司任命丸本明（Akira Marumoto）為馬自達社長兼CEO。他此前是公司副總裁兼北美業(yè)務負責人，曾帶領馬自達美國市場成為其全球第一大市場。他表示，美國市場在馬自達的全球戰(zhàn)略中扮演著非常重要的角色。

在美國市場上努力打造品牌價值和銷量的同時，丸本明還負責擴張馬自達墨西哥裝配廠，并促成了在阿拉巴馬州建立另一家工廠的計劃。

2017年8月，馬自達和豐田聯手宣布了一項總價值16億美元，在美國建造組裝廠的計劃，該工廠預計將在2021年開放，能增加15萬輛馬自達車型產能（總產能為30萬輛，馬自達和豐田各占一半），馬自達希望該工廠最終能使他們在全球的銷售突破到200萬輛汽車。而在利潤和品牌建立方面，最優(yōu)先考慮美國市場。

和大多數合資車企的選擇一樣，面對日益嚴峻的中國市場，馬自達的2019年銷量目標也偏保守。其宣布包含一汽馬自達和長安馬自達的2019年銷量目標為27萬輛，與2018年的在華總銷量基本持平。

2018年，馬自達中國市場累計銷量272，322輛，較去年同期減少12%，一汽馬自達銷量為108，970輛，同比減少12.3%;長安馬自達銷量為163，352輛，同比減少11.8%。

基于中國市場整體銷量不振，2019年，馬自達開局不太理想。今年1-2月，馬自達在華累計銷量為34，388輛，較去年同期減少36.4%。其中一汽馬自達銷量為12，053輛，長安馬自達銷量為22，335輛。

針對中國市場寒冬，馬自達中國董事長渡部宣彥曾表示：“中國市場的地位是不會撼動的，我們也相信中國市場會穩(wěn)步的增長。基于這樣一個預判，我們不會調整在華戰(zhàn)略或者說使戰(zhàn)略倒退，絕對不會做這樣的動作，所以我們會繼續(xù)努力，爭取進一步提升馬自達在中國汽車市場的存在感?！?/p>

作為一個比較“倔強”的品牌，馬自達一直以來都保持著產品更新慢、在中國熱衷推出改款車型，這也是導致其銷量一直難以較大增長的原因。對此，渡部宣彥也表示，今后馬自達會根據中國消費者的需求，來穩(wěn)步的充實產品線，但要一下子快速提升產品線還不太可能，會逐步穩(wěn)步地豐富產品線。

無論市場如何，馬自達遵從著自己的發(fā)展節(jié)奏。事實上，面對龐大的中國市場，馬自達近年來也加大了在華的產業(yè)布局。

目前，馬自達唯一一家海外研發(fā)中心已落戶南京長安馬自達。預計到2025年左右，長安馬自達南京工廠將成為能夠研發(fā)中國款型。馬自達不僅加大了在中國的建設投入，同時派駐了大量的日系人員進入在華公司。馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人出任長安馬自達副總裁兼銷售分公司總經理，將主要負責銷售、營銷和服務領域。并且從2月份開始，有多位總經理以上級別的高管，進入了長安馬自達。

同時，針對中國市場對于新能源的鼓勵，馬自達正在和中國當地的合作伙伴一起來共同開發(fā)準備在2020年向中國市場投放專為中國市場研發(fā)的新能源車。

雖然無法像豐田、大眾等巨頭一樣，擁有非常豐富的產品線，但馬自達所形成的產品與技術差異化，吸引了不少的粉絲群體。

某種意義上，執(zhí)拗是馬自達的本能和基因。作為一家1920年創(chuàng)辦的老企業(yè)，馬自達曾經憑借其在賽車場上叱咤風云的轉子發(fā)動機聲名大噪。雖然轉子發(fā)動機如今并沒有市場，但馬自達的執(zhí)著精神圈了一波忠實粉絲。如今，渦輪增壓盛行的時代，馬自達更是專注于自然吸氣，將自然吸氣發(fā)動機做到了極致。其油耗及動力更優(yōu)秀的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，讓其擁有眾多擁躉。目前，馬自達‘創(chuàng)馳藍天技術車型在華累計銷售已突破100萬臺。去年5月17日，馬自達在北京舉行了“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說明會，從地球、社會、人三個角度，闡述了未來的發(fā)展規(guī)劃，毫不意外，每一方面都透露出馬自達獨有的堅持。

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，馬自達堅持環(huán)保理念，目標是從根本上減少二氧化碳排放。達到這一目標并不是傳統(tǒng)單一的新能源布局，同時也有對內燃機高效能化進行持續(xù)研發(fā)和探求。其所展示的全新一代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機——“SKYACTIV-X”，最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升。

而從2019年起，中國將向中國市場投放包括搭載‘SKYACTIV-X在內的新一代技術產品，以此為新起點，不走尋常路的馬自達將小而美堅持到底。

作為一個比較“倔強”的品牌，馬自達一直以來都保持著產品更新慢、在中國熱衷推出改款車型，這也是導致其銷量一直難以較大增長的原因。