百年初心，一路同行
——北京公交集團(tuán)創(chuàng)立百年簡(jiǎn)單回顧

肖獻(xiàn)法 文

2021 年，是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100 周年，也是北京公交集團(tuán)創(chuàng)始100 周年。2021 年8 月18 日，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)：北京公交集團(tuán)，北京公交)發(fā)布 《2020社會(huì)責(zé)任報(bào)告》(下簡(jiǎn)稱(chēng)：《報(bào)告》)?！秷?bào)告》在詳細(xì)回顧2020 年北京公交集團(tuán)系統(tǒng)重要經(jīng)歷的同時(shí)，簡(jiǎn)單回顧了100 年來(lái)北京公交集團(tuán)的發(fā)展歷程。

據(jù)記載，北京現(xiàn)代公共交通始于20 世紀(jì)初。1921年，北洋政府組建了北京電車(chē)股份有限公司；1924 年12 月18 日，北京第一條有軌電車(chē)線路“1 路”正式投入運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了北京市現(xiàn)代公共交通發(fā)展的序幕。老一輩人都說(shuō)，北京公交是從“鐺鐺車(chē)”走來(lái)，那是因?yàn)楣咀畛鯎碛械谋本┑谝淮F(xiàn)代化交通工具——有軌電車(chē)的頭部掛了一只銅鈴鐺，駕駛員只要一踩腳下的踏板，鈴鐺便會(huì)發(fā)出“鐺鐺”的聲響，提醒行人閃避車(chē)輛。鐺鐺(dangdang)車(chē)算是老北京(北平)對(duì)有軌電車(chē)的一種稱(chēng)呼。

《報(bào)告》稱(chēng)，100 年來(lái)，北京公交集團(tuán)走過(guò)崢嶸歲月，見(jiàn)證世紀(jì)風(fēng)雨滄桑，成為我國(guó)地面公交發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的縮影。特別是新中國(guó)成立以來(lái)，在偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，北京公交披荊斬棘、砥礪前行，打開(kāi)新天地，事業(yè)大發(fā)展，昂首闊步新時(shí)代，為首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)，譜寫(xiě)了我國(guó)公共交通事業(yè)的壯麗篇章。北京公交集團(tuán)已發(fā)展成為以經(jīng)營(yíng)地面公共交通客運(yùn)業(yè)務(wù)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟(jì)類(lèi)型并存，集客運(yùn)、汽車(chē)修理、旅游、汽車(chē)租賃、廣告等于一體的大型公交企業(yè)集團(tuán)；承擔(dān)著北京地面公交的主體任務(wù)，在北京城市公共交通發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

《報(bào)告》顯示，100 年來(lái)，北京公交集團(tuán)員工總數(shù)、公交線路條數(shù)、線路長(zhǎng)度和年客運(yùn)量，除了2020 年受疫情影響有所下降外，其他年份一直保持增長(zhǎng)；而車(chē)輛數(shù)量一直保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)(如圖1～圖4)。2020年底，北京公交集團(tuán)共有員工9 萬(wàn)2 264 人，在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 3 萬(wàn)4 025 輛，其中，公共電汽車(chē)2 萬(wàn)3 948 輛，公共電汽車(chē)常規(guī)運(yùn)營(yíng)線路1 207 條，公共電汽車(chē)線路長(zhǎng)度 2 萬(wàn)8 418 km；運(yùn)營(yíng)多樣化線路535 條次；同時(shí)運(yùn)營(yíng)2 條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路——西郊線(2019 年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng))和亦莊T1 線(2020 年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng))。2020年，克服疫情影響，年客運(yùn)量達(dá)18.85 億人次，日均客運(yùn)量514.99 萬(wàn)人次，行駛總里程14.17 億km。

圖1 1921—2020 年北京公交集團(tuán)員工總數(shù)變化趨勢(shì)

圖2 1921—2020 年北京公交集團(tuán)擁有的車(chē)輛總數(shù)變化趨勢(shì)

圖3 1921—2020 年北京公交集團(tuán)車(chē)輛負(fù)責(zé)的公交線路總數(shù)及線路長(zhǎng)度變化趨勢(shì)

圖4 1921—2020 年北京公交集團(tuán)的年客運(yùn)量變化趨勢(shì)

100 年來(lái)，北京公交集團(tuán)的公共電汽車(chē)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)也在隨著時(shí)代變遷和科技進(jìn)步不斷發(fā)生著巨大變化。據(jù)筆者了解，100 年來(lái)，從有軌電車(chē)到無(wú)軌電車(chē)(俗稱(chēng)大辮子車(chē)，曾經(jīng)歷死而復(fù)生(部分線路))，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，從手動(dòng)變速器到自動(dòng)變速器(雖然還不是全部)，從多級(jí)踏步到低入口和低地板(雖然還不是全部)，從板簧懸架到空氣懸架(盡管比例還不高)，從無(wú)空調(diào)車(chē)到空調(diào)車(chē)(已幾乎全部)，從普通線路到BRT 線路(部分采用)，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到天燃?xì)廛?chē)和新能源車(chē)(比例已很高)，從乘客買(mǎi)票到IC 卡和一卡通的推廣普及以及近年推廣掃碼乘車(chē)，逐步在提高著廣大乘客的乘車(chē)效率、乘坐舒適度和乘坐安全性，也在適應(yīng)著時(shí)代的需求。圖5 ～17 為部分代表車(chē)型應(yīng)用及變化情況。

圖5 北京第1 條公交線路——有軌電車(chē)線路于1924 年開(kāi)通。第1批有軌電車(chē)所需軌道、車(chē)輛及發(fā)電、變電、輸電等器材，大部分依賴(lài)進(jìn)口

近年某些車(chē)輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，例如：

2019 年底，北京公交集團(tuán)所轄線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛基本實(shí)現(xiàn)冷暖空調(diào)全覆蓋。

2019 年11 月26 日，北京市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人曾表示，北京市路面公交系統(tǒng)具有無(wú)障礙導(dǎo)板的公交車(chē)達(dá)到1.2 萬(wàn)輛，超過(guò)50%；按照2019 年11 月14 日北京市政府辦公廳印發(fā)的《北京市進(jìn)一步促進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)2019-2021 年行動(dòng)方案》，2021 年地面公交實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙公交車(chē)配備率達(dá)到80%。據(jù)了解，北京市公交車(chē)輛無(wú)障礙化率(通過(guò)采用低地板或低入口)在全國(guó)各城市中是最高的。

2020 年底，北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的2 萬(wàn)3 948 輛公共電/汽車(chē)中，新能源和清潔能源公交車(chē)占比87.34%(其中，天然氣車(chē)7 659 輛，新能源車(chē)1萬(wàn)3 257 輛)，清潔燃料車(chē)擁有量居世界公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)首位；同時(shí)累計(jì)完成212處場(chǎng)站的1 309 臺(tái)充電樁建設(shè)。而此前，2018 年11月18 日，北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，按照規(guī)劃，到2020 年，北京公交集團(tuán)全部車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源。但從目前來(lái)看，2020 年這一目標(biāo)并未全部實(shí)現(xiàn)(僅達(dá)到87.34%)，這抑或是因?yàn)槭艿搅?020 年初以來(lái)新冠疫情的影響。

《報(bào)告》還稱(chēng)：根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，北京公交集團(tuán)確立城市客運(yùn)出行綜合服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)與貿(mào)易2 大主業(yè)，立足首都，服務(wù)京津冀，努力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代城市客運(yùn)出行綜合服務(wù)商。

最后，請(qǐng)讀者瀏覽一下北京公交集團(tuán)百年來(lái)的若干歷史瞬間，見(jiàn)附件。

(注：本文配圖，除圖1～4 和附件來(lái)自北京公交集團(tuán)外，其他圖片均由筆者選配，部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)——索取稿費(fèi)請(qǐng)聯(lián)系本刊編輯部。)

圖6 20 世紀(jì)70 年代末，北京客車(chē)廠開(kāi)始生產(chǎn)黃河牌BK670 型鉸接式公共汽車(chē)(左圖；后升級(jí)為BK6170，風(fēng)擋、前大燈、裝飾等有些許變化，如右圖)，并于1978年開(kāi)始在北京路面運(yùn)營(yíng)，直至2006 年全部退役。這種被稱(chēng)為“大通道”的加長(zhǎng)公交車(chē)，飾以紅白相間的顏色，成為北京市民心中的“經(jīng)典”車(chē)型之一。最初車(chē)型采用中國(guó)重汽“黃河”牌卡車(chē)底盤(pán)，配備杭發(fā)6120/上柴6135Q 型180 PS 大功率柴油機(jī)、JN-250 型循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)、黃河牌JN 系列變速器、黃河牌JN 換擋桿總成

圖7 1999 年國(guó)慶前夕，為給國(guó)慶50 周年獻(xiàn)禮，北京第1 代以天然氣為燃料的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)新能源公交車(chē)，首批300 輛投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)主要在1、4、52、57 路等重點(diǎn)線路行駛；因車(chē)身顏色特別(以綠色涂裝為主色)而被很多公交車(chē)迷和公交駕駛員稱(chēng)為“綠車(chē)”。進(jìn)入2009 年底，達(dá)到10 年報(bào)廢期限，陸續(xù)退出運(yùn)營(yíng)，2010 年初首批300 輛報(bào)廢；2012 年2 月8 日晚，北京市最后一批“綠車(chē)”——京華BK6111CNG 型公交車(chē)停止運(yùn)營(yíng)?！熬G車(chē)”使用之前，北京運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)均以汽、柴油等傳統(tǒng)能源為主

圖8 2003 年1 月，常隆客車(chē)與北京理工大學(xué)、北京科凌、北京市科委合作開(kāi)發(fā)的中國(guó)第1 輛純電動(dòng)公交車(chē)，在中國(guó)第1 條純電動(dòng)公交示范線路(北京121 線)示范運(yùn)行(2輛)；2005 年6 月21 日開(kāi)始正式載客運(yùn)行(共1 4 輛，11 m,采用鉛酸電池)

圖9 2003年，北京830路出現(xiàn)了北京公交歷史上首批一級(jí)踏步低入口公交客車(chē)——金龍XMQ6120G型 (5輛，由于獨(dú)特的前臉涂裝，這款車(chē)也被車(chē)迷形象地稱(chēng)為“褲衩”)，這被視為北京公交客車(chē)無(wú)障礙化的開(kāi)始。該車(chē)采用公共汽車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，大幅度降低了公共汽車(chē)底板高度，使(前門(mén))第一級(jí)踏板高度只有200 mm，車(chē)內(nèi)沒(méi)有臺(tái)階，這樣，大大方便了乘客上車(chē)；與城市公交基礎(chǔ)設(shè)施相配合，可使嬰兒推車(chē)甚至是輪椅車(chē)都能方便地上下車(chē)；同時(shí)采用了自動(dòng)變速器、液壓助力轉(zhuǎn)向、緩速器等先進(jìn)配置。低入口(前門(mén)一級(jí)踏步)相比低地板(全部為一級(jí)踏步)，雖然在乘車(chē)便利性上還有差距，但經(jīng)濟(jì)性適中，后逐漸成為二三線城市公交系統(tǒng)主流趨勢(shì)之一

圖10 2005 月4 月開(kāi)始，北京公交集團(tuán)陸續(xù)投入使用新型18 m 大容量鉸接式公交車(chē)，統(tǒng)一采用灰、藍(lán)、黃三色涂裝，來(lái)自京華、黃海等品牌，其最大特點(diǎn)之一 ——采用多級(jí)踏步+板簧懸架，乘車(chē)效率和舒適性依然偏低。例如，2005 年4 月，北京公交集團(tuán)向丹東黃海訂購(gòu)了總共3 批次單價(jià)90 多萬(wàn)元的DD6180S01 型18 m 前置發(fā)動(dòng)機(jī)鉸接式公交客車(chē)，2005 年底陸續(xù)上路，服役超過(guò)12 個(gè)年頭；該車(chē)搭載依維柯F4AE0682H＊C 直列6 缸渦輪增壓柴油機(jī)(5.9 L，194 kW/264 PS(2 500 r/min)，930 Nm(1 250 r/min))+艾里遜T310R 6 擋自動(dòng)變速器。2006 年，又引進(jìn)黃海DD6181S02 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)鉸接式公交車(chē)，DD6180S01 隨即停產(chǎn)。2005年9月中旬，北京公交總公司陸續(xù)投入40輛由北京市京華客車(chē)生產(chǎn)的BK6180D2大容量18 m鉸接式公交車(chē)；該車(chē)仍然搭載依維柯F4AE0682H＊C發(fā)動(dòng)機(jī)(5.9 L，194 kW，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))+艾里遜自動(dòng)變速器，整車(chē)總質(zhì)量27.8 t，整備質(zhì)量15.4 t，最高車(chē)速75 km/h，可載180/39 人。2006 年4 月，北京公交總公司又引進(jìn)一批18 m 的京華牌BK6180D3 發(fā)動(dòng)機(jī)前置鉸接式公交車(chē)，其產(chǎn)量只有20 輛(不敵前任BK6180D2 的400 多輛)。BK6180D3 采用ZZ6181CK603-09 底盤(pán)，非承載車(chē)身，板簧非獨(dú)立懸架，三級(jí)踏步高地板，發(fā)動(dòng)機(jī)前置+中輪驅(qū)動(dòng)，隨動(dòng)式鉸接盤(pán)；搭載玉柴YC6G240-30 6 缸直列渦輪增壓柴油機(jī)(排量7.8 L，最大功率177 kW/240 PS，最大轉(zhuǎn)矩950 Nm)+ Voith DIWA854.3E/4 前進(jìn)擋變速器(北京唯一一批配備Voith 變速器的鉸接式客車(chē))，2017 年12 月1 日，北京公交最后一輛尚在運(yùn)營(yíng)的BK6180D3 正式退役

圖11 2007 年，為了迎接2008 年北京奧運(yùn)會(huì)，并隨著客車(chē)技術(shù)進(jìn)步，北京公交系統(tǒng)開(kāi)始引進(jìn)了新型的低地板公交客車(chē)(單機(jī)車(chē))，來(lái)自多個(gè)品牌。例如，2007 年，北京公交引進(jìn)了歷史上首批低地板公交客車(chē)(奧運(yùn)公交客車(chē))——金龍XMQ6125G/G1/G2 (左)并投入運(yùn)營(yíng)；該車(chē)采用康明斯ISBE4 柴油機(jī)+艾里遜T270R 自動(dòng)變速器。2007 年，北京533 路上線運(yùn)營(yíng)的12 m 低地板柴油公交客車(chē)——青年JNP6120G-1 ( 右)， 采用6.7 L 的165 kW 康明斯ISBE4 柴油機(jī)、艾里遜T270R自動(dòng)變速器、冷暖空調(diào)

圖12 2007—2008 年北京公交系統(tǒng)又引進(jìn)了15 m、16 m 的小鉸接車(chē)——京華BK6150K/K1、6160K/K2(15、16 m 系列被稱(chēng)為“小京后”；18 m 系列的BK6182 等被稱(chēng)為“大京后”)，配備康明斯或依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)。圖為2007年11 月開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)的BK6150K 鉸接城市客車(chē)(15.4 m，28-44 座，歐Ⅳ康明斯發(fā)動(dòng)機(jī))，車(chē)身采用藍(lán)、黃、灰搭配色，曾服務(wù)于410、619、740、306、619 等線路，至2020 年退役，是為數(shù)不多堅(jiān)持到2020年的北京公交“奧運(yùn)車(chē)”

圖13 2010 年春節(jié)前夕，安凱客車(chē)獲得北京公交集團(tuán)250 輛訂單，包括HFF6123KZ-2(圖左)客車(chē)和HFF6110GS01D 雙層客車(chē)(圖右)。首批50 輛HFF6123KZ-2 客車(chē)是國(guó)內(nèi)首家達(dá)到國(guó)V 排放標(biāo)準(zhǔn)的公交客車(chē)，投入北京公交集團(tuán)旗下八方達(dá)公司的901、938 路等線路運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用了安凱專(zhuān)門(mén)針對(duì)城郊客運(yùn)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的“城郊車(chē)”車(chē)身結(jié)構(gòu)。首批50 輛HFF6110GS01D 雙層客車(chē)首先投運(yùn)到北京長(zhǎng)安街沿線，后輾轉(zhuǎn)于二環(huán)、亦莊、宋家莊、黃村等地區(qū)，于2020 年停運(yùn)；該車(chē)采用全承載式車(chē)身、玉柴YC6L260-42 國(guó)Ⅳ柴油機(jī)、空氣彈簧懸架，車(chē)身長(zhǎng)11.32 m、高3.8 m，前門(mén)一級(jí)踏后門(mén)三級(jí)踏踏步，雙側(cè)后置樓梯，二層弧形側(cè)窗視野良好；整車(chē)整備質(zhì)量12.3 t，額定載客 84/30-73 人

圖14 2014 年11 月，15 輛宇通ZK6128HN2/LNG 定制公交車(chē)交付北京公交集團(tuán)，作為業(yè)內(nèi)首批投入運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)用定制公交，陸續(xù)在京多條線路上投入運(yùn)營(yíng)。該車(chē)型充分考慮了乘坐人群的特征和需求——提供無(wú)線wifi、辦公桌、小桌板、飲水機(jī)、加寬過(guò)道和寬大座椅等配置

圖15 2018 年6 月30 日起，北京113 路逐步實(shí)施“油改電”，改為由福田歐輝客車(chē)生產(chǎn)的雙源無(wú)軌電車(chē)BJD-WG-120FK/N。該車(chē)采用低地板結(jié)構(gòu)，配有冷暖空調(diào)、高清LCD 信息顯示屏、可循環(huán)播放站名表、票價(jià)表等標(biāo)識(shí)

圖16 2019 年1 月，北京市密云區(qū)在全市率先實(shí)現(xiàn)新能源公交車(chē)全覆蓋，共有新能源公交車(chē)799 輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)588 輛，天然氣公交車(chē)211 輛。自2016 年起，密云區(qū)不斷推進(jìn)新能源公交車(chē)發(fā)展進(jìn)程，2016—2018 年累計(jì)淘汰老舊柴油公交車(chē)799 輛。圖為中通客車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)公交車(chē)

圖17 2020 年9 月15 日，北汽福田向北京公交集團(tuán)交付2 120 輛新能源公交車(chē)，涵蓋純電動(dòng)、插電式油-電混動(dòng)、插電增程式氣-電混動(dòng)等車(chē)型。據(jù)悉，這是繼2019 年初2 790 輛福田歐輝新能源客車(chē)投入北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)之后的又一次規(guī)?；桓?/p>