太空新航線

美國(guó)

中型德?tīng)査?發(fā)射第二顆GPS-3衛(wèi)星

8月22日，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的德?tīng)査?M+（4，2）型運(yùn)載火箭在卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射了美國(guó)空軍GPS-3系列導(dǎo)航衛(wèi)星的第二顆衛(wèi)星，代號(hào)GPS-3SV02。

本次發(fā)射是德?tīng)査?系列火箭2002年首飛以來(lái)第40次飛行，也是除重型德?tīng)査?H外該系列最后一次發(fā)射。聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司正在研制稱為“火神”的新火箭，現(xiàn)定于2021年4月首飛?！盎鹕瘛睂⒆罱K取代所有宇宙神系列和德?tīng)査盗谢鸺?/p>

GPS-3衛(wèi)星采用洛馬A2100A平臺(tái)建造，精度是現(xiàn)役GPS-2型衛(wèi)星的3倍，即從3米提高到1米，抗干擾能力也將8倍于GPS-2，并將首次廣播與“伽利略”等其它國(guó)際全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)兼容的新的L1C民用信號(hào)。衛(wèi)星設(shè)計(jì)使用壽命延長(zhǎng)到15年。“洛·馬”還將拿到72億美元的合同，建造22顆GPS-3后續(xù)型號(hào)衛(wèi)星，亦即GPS-3F。

（小默）

“洛·馬”獲“獵戶座”飛船長(zhǎng)期生產(chǎn)合同

美國(guó)宇航局已向洛·馬公司簽發(fā)“獵戶座”飛船長(zhǎng)期生產(chǎn)合同，總共涉及多達(dá)12艘飛船，預(yù)計(jì)將足夠美國(guó)宇航局用到30年代。這項(xiàng)“獵戶座生產(chǎn)與使用合同”包括首批3艘飛船的訂單，擬供“阿爾忒彌斯”3、4和5任務(wù)使用，價(jià)值27億美元。美國(guó)宇航局計(jì)劃在2022年用19億美元再采購(gòu)3艘，供“阿爾忒彌斯”6、7和8任務(wù)使用。這些飛船將按成本價(jià)格合同訂購(gòu)。合同中還含有加造多達(dá)6艘的選擇權(quán)，將在2030年9月前訂購(gòu)。這些飛船將按固定價(jià)格合同訂購(gòu)，價(jià)格將根據(jù)前6艘的成本數(shù)據(jù)來(lái)確定。這項(xiàng)合同清楚地表明美國(guó)宇航局不僅致力于“獵戶座”飛船，還致力于“阿爾忒彌斯”計(jì)劃及其未來(lái)5年內(nèi)實(shí)施載人登月的目標(biāo)。

（小默）

太空探索技術(shù)公司明年將進(jìn)行24次“星鏈”發(fā)射

太空探索技術(shù)公司希望在2020年進(jìn)行24次“星鏈”發(fā)射。該公司要建設(shè)的寬帶巨型星座最終將設(shè)近1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星。除面向客戶的發(fā)射外，太空探索技術(shù)公司發(fā)射“星鏈”的節(jié)奏很可能將達(dá)到一個(gè)月兩次。與自己的寬帶衛(wèi)星相比，公司將把客戶發(fā)射放在優(yōu)先位置。

該公司曾預(yù)計(jì)其2019年將發(fā)射24～25次，太空探索技術(shù)公司今年迄今已進(jìn)行了10次發(fā)射。“星鏈”只需400顆衛(wèi)星就將帶來(lái)連貫的部分覆蓋，而“經(jīng)濟(jì)上自立”應(yīng)需要約1000顆衛(wèi)星。按當(dāng)時(shí)的組網(wǎng)方案，30次“星鏈”發(fā)射就足以實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

（江山）

太空探索技術(shù)公司解釋為何未讓“星鏈”做避撞機(jī)動(dòng)

歐空局“風(fēng)神”地球科學(xué)衛(wèi)星與太空探索技術(shù)公司一顆“星鏈”衛(wèi)星的近距離相遇，加重了人們對(duì)太空環(huán)境可持續(xù)性的擔(dān)憂。為防止兩者相撞，歐空局于9月2日對(duì)“風(fēng)神”實(shí)施了變軌機(jī)動(dòng)。作為事件另一方，太空探索技術(shù)公司9月3日解釋說(shuō)，它之所以未讓其衛(wèi)星做機(jī)動(dòng)是因?yàn)槌醪筋A(yù)測(cè)表明兩者相撞的風(fēng)險(xiǎn)非常低，隨后又因其相關(guān)系統(tǒng)存在漏洞而讓衛(wèi)星操作人員沒(méi)能看到碰撞風(fēng)險(xiǎn)有所增大的新消息。

太空探索技術(shù)公司稱其是8月28日獲悉兩顆衛(wèi)星可能發(fā)生交會(huì)的，并與歐空局做了溝通，但當(dāng)時(shí)發(fā)生潛在碰撞的概率僅為100萬(wàn)分之一，低于需實(shí)施機(jī)動(dòng)的門檻。當(dāng)來(lái)自空軍的更精細(xì)數(shù)據(jù)讓碰撞概率增加到10000分之一以上時(shí)，公司即時(shí)尋呼系統(tǒng)的一個(gè)漏洞卻讓“星鏈”操作員沒(méi)能看到關(guān)于這一概率增大的后續(xù)函件。公司在進(jìn)行調(diào)查，將采取整改行動(dòng)。

（江山）

太空探索技術(shù)公司宣布拼單發(fā)射計(jì)劃

太空探索技術(shù)公司的小衛(wèi)星拼單發(fā)射計(jì)劃從明年3月起每個(gè)月都將有至少一次發(fā)射機(jī)會(huì)，200千克重的小衛(wèi)星收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為100萬(wàn)美元。太空探索技術(shù)公司計(jì)劃從明年起每年都開(kāi)展3次專享太陽(yáng)同步軌道拼單發(fā)射。此外，它還將利用“獵鷹”9火箭發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星和開(kāi)展其它未明確的太陽(yáng)同步軌道或其它極軌道發(fā)射任務(wù)時(shí)提供更多的拼單發(fā)射服務(wù)。該公司網(wǎng)站上發(fā)布的一項(xiàng)進(jìn)度安排列出了明年3月到2021年12月間可供拼單任務(wù)使用的29次發(fā)射。這些發(fā)射有7次被列為發(fā)往太陽(yáng)同步軌道，余下的則被標(biāo)為中等傾角，很有可能是指以“星鏈”衛(wèi)星為主載荷的發(fā)射。該公司將在2022年及以后提供更多的發(fā)射機(jī)會(huì)。

（江山）

X-37B破留軌時(shí)間紀(jì)錄

截至美國(guó)東部時(shí)間8月26日6時(shí)43分，正在軌飛行的X-37B（OVT-5）飛行時(shí)間超過(guò)了717天20小時(shí)42分的原有紀(jì)錄。原紀(jì)錄是由代號(hào)為“軌道試驗(yàn)飛行器”（OTV）-4的上次任務(wù)創(chuàng)下的?！癘TV-5” 2017年9月7日由太空探索技術(shù)公司“獵鷹”9火箭發(fā)射。迄今為止，X-37B正在天上做什么以及此前幾次飛行都做了些什么仍不得而知。

美國(guó)空軍至少有兩架X-37B。兩者均由波音建造。每架X-37B長(zhǎng)8.8米，高2.9米，翼展約4.6米，有效載荷艙大小與皮卡車廂相仿。這種靠太陽(yáng)能供電的飛行器外形與美國(guó)宇航局已退役的航天飛機(jī)軌道器很像，但要小很多，能裝到退役航天飛機(jī)的貨艙內(nèi)。同退役航天飛機(jī)一樣，有翼的X-37B采取垂直發(fā)射和跑道著陸方式。

（江山）

“追夢(mèng)者”貨船將全部由“火神”發(fā)射

內(nèi)華達(dá)山脈公司將從2021年底起采用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“火神”火箭向國(guó)際空間站發(fā)射其“追夢(mèng)者”貨運(yùn)飛船。內(nèi)華達(dá)山脈公司已選擇用“火神”來(lái)發(fā)射其2016年從美國(guó)宇航局拿到的“商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)”（CRS）2合同下的6次空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。

這些發(fā)射將采用“火神”火箭，配備5米整流罩、4臺(tái)固體捆綁和雙發(fā)“半人馬座”上面級(jí)的一個(gè)型號(hào)，將讓“追夢(mèng)者”能把超過(guò)5400千克的貨物運(yùn)到空間站。飛船返航時(shí)將能處理掉約3175千克貨物，并能把“大量”貨物帶回地面，在美國(guó)宇航局肯尼迪航天中心的跑道上著陸?！白穳?mèng)者”2021年底的首飛將是“火神”的第二次飛行和“商業(yè)首飛”

（小默）

美擬再訂“聯(lián)盟號(hào)”船票

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)宇航局預(yù)計(jì)明年再訂購(gòu)一些俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船的座位。自該局2011年停用其航天飛機(jī)以來(lái)，可乘坐3人的聯(lián)盟號(hào)就成了美國(guó)航天員往返國(guó)際空間站的唯一途徑。美國(guó)宇航局原本想通過(guò)鼓勵(lì)和推動(dòng)本國(guó)私營(yíng)飛船的研制工作來(lái)改變這種局面。但上述研制工作的時(shí)間大大超出了預(yù)想。2014年9月，美國(guó)宇航局分別向太空探索技術(shù)公司和波音簽發(fā)了26億美元和42億美元的合同，分別研制稱為“載人龍”和CST-100“星際線”商業(yè)性載人飛船。當(dāng)時(shí)美國(guó)宇航局預(yù)計(jì)其中至少有一種飛船能在2017年底啟用?！拜d人龍”今年3月飛往國(guó)際空間站，開(kāi)展了不載人驗(yàn)證飛行。但那艘飛船4月份在對(duì)其“超級(jí)天龍座”逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車時(shí)被毀，使太空探索技術(shù)公司載人飛行的進(jìn)度安排受挫?！靶请H線”則尚未進(jìn)行其首次不載人試飛。這兩種飛船下次飛行時(shí)間尚不得而知。因此，該局預(yù)計(jì)將在2020年再訂購(gòu)一些“聯(lián)盟號(hào)”座位?！奥?lián)盟號(hào)”每個(gè)座位的價(jià)格為8500萬(wàn)美元。

（江山）

俄羅斯

俄發(fā)射一顆預(yù)警衛(wèi)星

9月26日，俄羅斯聯(lián)盟2-1b/“弗雷蓋特”M型運(yùn)載火箭在普列謝茨克發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了俄“凍土”系列下一代預(yù)警衛(wèi)星的第三顆衛(wèi)星，即“凍土”13L，代號(hào)“宇宙”2541?！皟鐾痢毕盗杏赡茉椿鸺教旃狙兄?，可能采用了重約1.2噸的“通用衛(wèi)星平臺(tái)”，彗星中央科學(xué)研究所負(fù)責(zé)研制有效載荷，用于取代“眼睛”1系統(tǒng)的US-K和US-KMO衛(wèi)星。據(jù)稱星上還配備保密的核戰(zhàn)用應(yīng)急通信有效載荷。俄希望在2020年用6顆衛(wèi)星完成組網(wǎng)。

（江山）

聯(lián)盟FG火箭完成收官發(fā)射

9月25日，俄羅斯聯(lián)盟FG型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了聯(lián)盟MS-15載人飛船。船上乘有3人，分別是美國(guó)女航天員杰西卡·邁爾、俄羅斯航天員奧列格·斯克里波奇卡和阿聯(lián)酋首位航天員哈扎·曼蘇里。火箭起飛5小時(shí)45分后同國(guó)際空間站對(duì)接。飛船將在站上停留約半年時(shí)間，充當(dāng)站上人員的救生艇。曼蘇里成功上天讓阿聯(lián)酋成為中東少數(shù)幾個(gè)有人上天的國(guó)家之一。

本次發(fā)射是聯(lián)盟FG型火箭的退役之作。該型號(hào)自2001年5月首飛以來(lái)共發(fā)射60次，其中只有去年10月的聯(lián)盟MS-10發(fā)射任務(wù)失敗。聯(lián)盟號(hào)載人飛船接下來(lái)的發(fā)射將改由聯(lián)盟2-1a型火箭進(jìn)行。聯(lián)盟2-1a型火箭2013年4月以來(lái)已執(zhí)行17次入軌發(fā)射任務(wù)。該型號(hào)采用了改進(jìn)的俄國(guó)產(chǎn)數(shù)字制導(dǎo)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噴注器技術(shù)，運(yùn)載能力有所提高，入軌精度有明顯改善。

（江山）

聯(lián)盟2-1a火箭發(fā)不載人飛船

8月22日，俄羅斯聯(lián)盟2-1a型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了聯(lián)盟MS-14飛船。這是聯(lián)盟2-1a型火箭首次執(zhí)行聯(lián)盟號(hào)飛船發(fā)射任務(wù)，這次飛行任務(wù)旨在考核該型火箭同聯(lián)盟號(hào)載人飛船之間的兼容性，所以飛船上并未乘坐航天員。由于不設(shè)生保系統(tǒng)，船上裝載的貨物有所增加，達(dá)到660千克。雖未乘坐真人，但聯(lián)盟MS-14飛船上乘有一臺(tái)名為“F-850天空機(jī)器人”的擬人機(jī)器人，上天時(shí)它坐在飛船指令長(zhǎng)的位置上，是“首位”指令長(zhǎng)機(jī)器人。俄希望未來(lái)用這類機(jī)器人承擔(dān)空間站維修等工作，降低航天員可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。這臺(tái)帶有雙腿和雙臂的機(jī)器人并不具備任何飛船飛行操控能力，但其身體上的傳感器會(huì)在包括發(fā)射、對(duì)接和著陸的飛行過(guò)程中測(cè)量加速度、振動(dòng)、溫度和溫度等關(guān)鍵參數(shù)。飛船對(duì)接到站上后，俄航天員擬用該機(jī)器人進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

（小默）

歐盟

“維加”敗因系二級(jí)前封頭熱結(jié)構(gòu)失效

9月5日，由歐空局和阿里安航天公司牽頭的事故調(diào)查委員會(huì)公布了維加輕型運(yùn)載火箭7月10日發(fā)射失敗事故調(diào)查工作的初步結(jié)論，稱調(diào)查人員仍未確定導(dǎo)致火箭起飛后130秒解體的具體原因，但已認(rèn)定問(wèn)題出在火箭的“齊法羅”23第二級(jí)上，認(rèn)為“齊法羅”23的前封頭部位出現(xiàn)了熱結(jié)構(gòu)失效，并提出了整改建議。調(diào)查委員會(huì)也評(píng)估了其它可能，比如火箭自毀系統(tǒng)被意外觸發(fā)，但認(rèn)定出現(xiàn)那些情況的可能性都極小。委員會(huì)還排除了失敗系因任何“惡意行為”導(dǎo)致的可能性。“維加”的這次失敗導(dǎo)致阿聯(lián)酋“獵鷹眼”1光學(xué)成像偵察衛(wèi)星被毀。該星投保了約4.15億美元，成為航天保險(xiǎn)業(yè)迄今最大的單起損失。阿里安航天公司計(jì)劃在明年3月底之前讓“維加”復(fù)飛。作為阿里安公司火箭家族中的最新成員，“維加”自2012年商業(yè)首飛以來(lái)已發(fā)射了15次，其中前14次發(fā)射均獲成功。

（小默）

印度

印俄正就在印生產(chǎn)RD-180進(jìn)行談判

印度和俄羅斯正在就采用俄方技術(shù)在印生產(chǎn)半低溫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行談判，尚未達(dá)成具體協(xié)議。由俄方為印“天舟”載人航天任務(wù)訓(xùn)練航天員的協(xié)議則已確定。為紀(jì)念國(guó)家獨(dú)立75周年，印度計(jì)劃在2022年開(kāi)展首次載人航天任務(wù)，要把三名航天員送入太空。俄將為該項(xiàng)目提供支持。俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)總經(jīng)理羅戈津曾表示，俄或會(huì)向印出售RD-180發(fā)動(dòng)機(jī)。“RD-180”目前對(duì)美國(guó)出口。

（江山）

日本

H-2B火箭送貨船上天

9月25日，日本H-2B-304型運(yùn)載火箭在種子島航天中心發(fā)射了“H-2轉(zhuǎn)移飛行器”（HTV）8國(guó)際空間站貨運(yùn)飛船。火箭點(diǎn)火起飛約15分鐘后船箭分離。這是H-2B火箭第8次發(fā)射，也是日本2009年以來(lái)第8次發(fā)射HTV貨船。9月28日飛船停靠到站上。

本次發(fā)射原定9月11日進(jìn)行，但當(dāng)天的發(fā)射因射前幾小時(shí)發(fā)射臺(tái)發(fā)生火災(zāi)而取消。HTV飛船全長(zhǎng)約10米，直徑約4.4米，呈圓筒形，重16.5噸，能運(yùn)載約6噸增壓和不增壓物資。HTV-8又稱“白鸛”8，載有5.4噸增壓和不增壓貨物，包括第三批6組鋰離子蓄電池、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、出艙設(shè)備和機(jī)組給養(yǎng)。新運(yùn)抵的蓄電池將由站上兩名航天員通過(guò)5次出艙行走來(lái)安裝。最后6組蓄電池將在明年HTV的下次補(bǔ)給任務(wù)下運(yùn)送上天。

（小默）

“隼鳥”2投放最后一輛漫游車

日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間10月3日，日本“隼鳥”2小行星探測(cè)器向龍宮小行星碎石遍布的表面部署了最后一輛漫游車。為進(jìn)行這次部署，探測(cè)器主體先降到了距龍宮表面1公里的高度。這比此前“米涅瓦”II1A和II1B漫游車約50米的部署高度高了許多，科學(xué)家們希望研究“米涅瓦”2漫長(zhǎng)而緩慢的下降過(guò)程，其間“隼鳥”2主體將在約8～10公里的高度上進(jìn)行觀察。下降過(guò)程還可使科學(xué)家們能更精確地研究龍宮小行星的引力場(chǎng)?！懊啄摺?離開(kāi)探測(cè)器主體的速度約為13～17厘米/秒。“隼鳥”2自去年6月開(kāi)始對(duì)龍宮進(jìn)行探測(cè)，去年秋天把另三個(gè)著陸裝置部署到龍宮表面上，隨后把重點(diǎn)放到了樣品采集上。部署名為“米涅瓦”2的最后一輛漫游車是其返回地球前的最后一項(xiàng)任務(wù)。 “隼鳥”2將在年底前啟程返航，把裝有龍宮樣品的容器送回地球。樣品返回艙將在2020年底落到南澳州的沙漠中。

（小默）

韓國(guó)

韓繞月探測(cè)器發(fā)射時(shí)間推遲到2022年

韓國(guó)航空宇宙研究院（KARI）宣布，因研制中遇到技術(shù)問(wèn)題，“韓國(guó)探路者月球軌道器”（KPLO）發(fā)射重量有所增加，工程技術(shù)人員需花更多時(shí)間來(lái)完成探測(cè)器詳細(xì)設(shè)計(jì)。韓首次繞月探測(cè)任務(wù)發(fā)射時(shí)間已從2020年12月推遲到2022年7月。作為韓首項(xiàng)外天體探測(cè)任務(wù)，KPLO任務(wù)在2017年完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審后遇到了“技術(shù)限制”。該任務(wù)目前處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，工程技術(shù)人員眼下正利用軌道器設(shè)備試驗(yàn)?zāi)Ｐ烷_(kāi)展工作，然后才會(huì)進(jìn)行探測(cè)器組裝。

KPLO將由美太空探索技術(shù)公司的“獵鷹”9火箭從卡納維拉爾角發(fā)射。KPLO任務(wù)將配備4臺(tái)國(guó)產(chǎn)科學(xué)儀器，用以拍攝月球照片，并幫助為后續(xù)落月任務(wù)選定候選著陸點(diǎn)。此外，該軌道器還將測(cè)量月球據(jù)信源自月殼的微弱磁場(chǎng)、測(cè)繪月球元素組成和驗(yàn)證深空互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。軌道器上還將攜帶美國(guó)宇航局研制的名為“陰影相機(jī)”的一臺(tái)儀器。該相機(jī)是該局“月球偵察軌道器”主相機(jī)的衍生型號(hào)。

（江山）

澳大利亞

澳大利亞頒布商業(yè)發(fā)射新規(guī)定

為促進(jìn)本國(guó)發(fā)射業(yè)發(fā)展，澳大利亞政府頒布了有關(guān)商業(yè)飛行器發(fā)射和再入的新規(guī)。新規(guī)8月31日正式生效，對(duì)20年前頒布的原有發(fā)射與發(fā)射場(chǎng)許可證辦理規(guī)則做了修改，簡(jiǎn)化了許可證辦理流程，同時(shí)還降低了保險(xiǎn)要求。

澳《1998年航天活動(dòng)法案》頒布的法案仿效了美國(guó)當(dāng)時(shí)的發(fā)射許可證辦理規(guī)則，規(guī)則不夠明確，而且要求火箭廠家還要在澳擁有并使用自己的發(fā)射場(chǎng)。新規(guī)把發(fā)射場(chǎng)許可證辦理同火箭分開(kāi)，且允許為空射系統(tǒng)和大功率業(yè)余火箭申辦許可證。新規(guī)最大的變化之一是放寬了發(fā)射保險(xiǎn)要求，把最低投保額下調(diào)到了1億澳元。按原規(guī)定，即便是亞軌道發(fā)射，最低也要投保7.5億澳元。

（江山）